Logo samochodu Ford
Logo samochodu Volkswagen
Logo samochodu BMW
Logo samochodu Opel
Logo samochodu Audi
Logo samochodu Toyota
Logo samochodu Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Główna
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Łączność
Artykuły

Uszczelka przemiennika momentu obrotowego (Range Rovera 3)

 
  • Główna
  • Range Rover
  • Range Rovera 3
  • Silnik i systemy
  • Automatyczna skrzynia ZF 5HP24
  • Uszczelka przemiennika momentu obrotowego
 
        0  
Spis treści: Demontaż ⇩ Montaż ⇩

Demontaż


1. Wymontuj zespół automatycznej skrzyni biegów.

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW - ZF 5HP24, PRACE NAPRAWCZE, Montaż automatycznej skrzyni biegów ze skrzynią rozdzielczą - demontaż i montaż.


2. Wymontuj płytkę ustalającą przemiennika momentu obrotowego.

3. Zamontować ściągacze LRT-44-010 na przemienniku momentu obrotowego i odłączyć przemiennik…


3. Zamontować ściągacze LRT-44-010 na przemienniku momentu obrotowego i odłączyć przemiennik momentu obrotowego od automatycznej skrzyni biegów.

4. Zdejmij pierścień ustalający mocujący uszczelkę przemiennika momentu obrotowego.


4. Zdejmij pierścień ustalający mocujący uszczelkę przemiennika momentu obrotowego.

5. Ostrożnie zdejmij O-ring.

Montaż


1. Wytrzeć rowek w obudowie skrzyni biegów pod uszczelką wału przemiennika momentu obrotowego. Nasmaruj uszczelkę wału przemiennika momentu obrotowego świeżym płynem hydraulicznym.



2. Za pomocą narzędzia LRT-44-031 zamontuj nową uszczelkę.


2. Za pomocą narzędzia LRT-44-031 zamontuj nową uszczelkę.

3. Zamontuj ponownie pierścień ustalający.

4. Zamontować przemiennik momentu obrotowego w automatycznej skrzyni biegów, upewnić się, że przemiennik momentu obrotowego jest całkowicie wyrównany z napędem pompy płynu hydraulicznego.

5. Zdejmij ściągacze LRT-44-010 z przemiennika momentu obrotowego.

6. Zamontuj płytkę ustalającą przemiennika momentu obrotowego i zabezpiecz ją śrubami.

7. Zamontuj ponownie zespół automatycznej skrzyni biegów.

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW - ZF 5HP24, PRACE NAPRAWCZE, Montaż automatycznej skrzyni biegów ze skrzynią rozdzielczą - demontaż i montaż.


Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Platon Fiodorow


 

Poprzednie artykuły
Spuszczanie i napełnianie płynu roboczego
Sprawdzenie i regulacja linki zmiany biegów
Dźwignia zmiany biegów
Gałka zmiany biegów
Dźwignia zmiany biegów i zespół linki
Przełącznik blokady rozrusznika
Uszczelniacz wału wybieraka biegów
Elektrozawór zmiany biegów

Aktualny artykuł
Uszczelka przemiennika momentu obrotowego

Kolejne artykuły
Automatyczna skrzynia biegów i konwerter momentu obrotowego
Wyjmowanie i instalacja automatycznej skrzyni biegów wraz ze skrzynką rozdzielczą
Uszczelka tylnej skrzyni biegów
Uszczelka miski olejowej automatycznej skrzyni biegów
Filtr płynu do automatycznej skrzyni biegów
Chłodnica płynu do automatycznej skrzyni biegów
Termostat chłodnicy automatycznej skrzyni biegów
Blok szpul i zaworów automatycznej skrzyni biegów

 
 

Podobne artykuły z instrukcji naprawy Land Rovera:
• Uszczelka przemiennika momentu obrotowego Freelander 2 (2006-2014)
• Uszczelka olejowa przemiennika momentu obrotowego Freelander 1 (1997-2006)
• Wymiana przetwornika momentu obrotowego Discovery 1 (1989-1998)
• Specyfikacje momentu obrotowego Discovery 3 (2004-2009)
• Przednia oś kierowana, przegub homokinetyczny i tuleja sworznia obrotowego Defender 2007+ (2007-2016)

Komentarze do tego artykułu


Brak komentarzy




Ile będzie 10 + 31 =

       




Range Rovera 3 
  • Informacje ogólne
  • Korzystanie z instrukcji
  • Środki ostrożności
  • Technika
  • Kody identyfikacyjne
  • Specyfikacje
  • Momenty dokręcania
  • Materiały
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silnik diesla TD6
  • Silnik benzynowy V8
  • Redukcja emisji TD6
  • Redukcja emisji V8
  • Zarządzanie silnikiem TD6
  • Zarządzanie silnikiem V8
  • Zasilanie paliwem silnika TD6
  • Zasilanie paliwem Silnik V8
  • Chłodzenie silnika TD6
  • Chłodzenie silnika V8
  • Układ wydechowy TD6
  • Układ wydechowy V8
  • Sprawa transferu
  • Automatyczna skrzynia GM-5L40-E
  • Automatyczna skrzynia ZF 5HP24
  • Podwozie
  • Wały napędowe
  • Główne koło zębate
  • Przekładnia przedniej osi
  • Układ kierowniczy
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria i powłoka
  • Bezpieczeństwo pasażerów
  • Drzwi i okna
  • Szczegóły zewnętrzne
  • Szczegóły wnętrza
  • Szkło
  • Siedzenia
  • Szyberdach
  • Geometria karoseria
  • Naprawa karoserii
  • Ochrona przed korozją
  • Sprzęt elektryczny
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Kondycjonowanie
  • Wycieraczki i spryskiwacze
  • Układ rozruchu i ładowania
  • Oświetlenie i reflektory
  • Bloki elektroniczne
  • System rozrywki
  • Wiązki przewodów


LRman.ru © 2013-2026 | Wersja mobilna | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Łączność | | Mapa strony |
Instrukcje naprawy i obsługi samochodu Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Używamy plików cookie, aby strony ładowały się szybciej i zapewniały bardziej przyjazne użytkownikowi środowisko 🍪