Мере опреза приликом обраде тела (Фрилендер 2)

Будите пажљиви када обављате поправке у радионици. Заптивачи за подвозје, заптиваче за шавове, заптиваче за подвозје и плоче каросерије могу се оштетити ако се возило не подигне пажљиво.

Антикорозивни третман врши власник

Не препоручује се само-антикорозивна обрада коју спроводи власник уз фабричку обраду, јер ће тиме поништити гаранцију за антикорозивну заштиту возила. Ово се не односи на одобрене воштане заптиваче који су компатибилни и могу се наносити преко постојећих премаза.

Уградња дозвољене опреме

Приликом уградње додатне опреме уверите се да заштитни антикорозивни слој није оштећен у виду пукотина или влаге која улази у делове тела.

Не забијајте завртње за самопрезивање директно у панеле каросерије. Уградите одговарајуће пластичне уметке за ово. Када бушите рупе у деловима тела, увек третирајте ивице рупа одговарајућим прајмером од цинка или фосфорне киселине, а затим четком нанесите заптивач око рупе.

Немојте постављати прибор директно на обојене металне површине на панелима каросерије без претходног заштитног третмана. Када спајате металне површине заједно, увек третирајте површине спојева цинканим прајмером, поставите цинк траку између површина или нанесите слој инертног материјала.

Чишћење паром

Због високе температуре и притиска насталих чишћењем паром, постоји ризик да неки лепкови и антикорозивни материјали омекшају или се истопе.



Не усмеравајте млаз паре дуго на једно место и поставите млазницу опреме не ближе од 300 мм од површине тела.

УПОЗОРЕЊЕ: Не скидајте заштитни премаз или премаз боје са доњег дела каросерије или простора мотора током поправке.

Провера током одржавања

Предуслов за ефикасан рад фабричког антикорозивног премаза каросерије је провера његовог стања од стране овлашћеног дистрибутера Land Rover, током планираних радова на одржавању.

Поправите оштећење каросерије и корозију плоче пронађене током прегледа што је раније могуће како бисте смањили површину оштећења и осигурали ефикасност фабричког заштитног премаза.

Поправка заштитног премаза подвозја

Кад год вршите поправке каросерије, уверите се да је заптивни и антикорозивни премаз потпуно обновљен. Ово се односи како на оштећене делове каросерије, тако и на места где је заштитни премаз био погођен услед удара или током поправки.

Пре фиксирања искривљене плоче, уклоните антикорозивну мастику са оштећених места. Ово се посебно односи на панеле премазане заштитним воском, заптивачем на бази ПВЦ-а, језгрима која апсорбују звук итд.

УПОЗОРЕЊЕ: Немојте користити окси-ацетиленску лампу за уклањање антикорозивног премаза. Када ови материјали за облагање сагоревају, ослобађају се велике количине гасова и дима.

Најчешћи начин уклањања заптивача је употреба топлотног пиштоља са стругачем. Висока температура коју производи ова опрема може довести до емисије дима. Због тога треба бити опрезан.

Структурни лепак

ОПРЕЗ: Приликом раздвајања делова спојених лепком за метал, важно је да не дође до деформације споја. Постепено загревајте спој док лепак не омекша довољно да лако одвоји лепљене плоче. Немојте претерано загревати панеле.

НАПОМЕНА: Ако се тачкасто заваривање врши на споју делова спојених лепком за метал, параметри трансформатора морају бити пажљиво одабрани да би се добио поуздан завар.

Метални лепак се наноси на критичне шавове током фабричке монтаже каросерије. У овом случају се користи високотемпературна примена материјала на бази фенол нитрила. Материјал спаја две металне површине, истовремено је и заптивач који штити од продирања прљавштине, влаге и гасова у спој. Овај материјал није намењен за употребу у поправкама каросерије аутомобила и мора се заменити одобреним структуралним лепком за структурне компоненте каросерије. За информације о одређеним панелима и за идентификацију области на које треба применити структурални лепак током поправке, погледајте одговарајућу процедуру уклањања и постављања металне плоче.