| Найменування пункту | Каталожний номер запасної частини | Опис |
| 1 | - | Гумові віброізолюючі опори (3 шт.) |
| 2 | - | Настановні пази |
| 3 | - | Передній блок клапанів, клапани та електромагніти у зборі |
| 4 | - | Кріплення переднього бампера |
| 5 | - | Електричний роз'єм |
| 6 | - | З'єднання повітряної магістралі модуля лівого пневматичного амортизатора |
| 7 | - | Впускне/випускне з'єднання повітряної магістралі |
| 8 | - | З'єднання повітряної магістралі модуля правого пневматичного амортизатора |
| 9 | - | Задній блок клапанів, клапани та електромагніт у зборі |
| 10 | - | З'єднання повітряної магістралі модуля правого пневматичного амортизатора |
| 11 | - | Впускне/випускне з'єднання повітряної магістралі |
| 12 | - | З'єднання повітряної магістралі модуля лівого пневматичного амортизатора |
| 13 | - | Головка задньої підвіски |
Передній та задній блоки клапанів мають однакову конструкцію. Вони регулюють подачу повітря та його розподіл між передніми або задніми пневматичними амортизаторами. Відмінність між двома клапанами полягає у з'єднаннях від блоків клапанів до лівого та правого пневматичних амортизаторів, а також у розмірі клапанів. Блок клапанів обов'язково повинен встановлюватись на відповідний міст. Встановлення невідповідного блоку клапанів не призведе до відмови системи пневматичної підвіски, проте викличе уповільнення підйому та відпускання, а також нерівномірне підйом і опускання переднього та заднього мостів.
Передній блок клапанів закріплений з правого боку переднього кріплення бампера в зборі. Блок клапанів має три кронштейни для кріплення, під які встановлюються гумові віброізолюючі опори. Гумові опори встановлюються в пази кріплення бампера. Кронштейн клапанів вставлений в отвори над прорізами і притягується вниз на посадкове місце в прорізах.
Задній блок клапанів знаходиться з переднього боку задньої лівої головки підвіски. Блок клапанів має три кронштейни для кріплення з гумовими віброізолюючими опорами, які встановлюються в кронштейн стремя пазами. Кронштейн кріпиться з лівого боку шасі. Віброізоляційні гумові опори розташовані в V-подібних прорізах і притягуються вниз на своє місце в прорізах.
Передній та задній блоки клапанів мають по три сполучні пневматичні патрубки зі штуцерами типу Voss. Одна сполука призначена для впуску/випуску повітря у блок клапанів ресивера. Два інших з'єднання призначені для створення тиску в лівому та правому пружних пневматичних елементах.
Кожен блок клапанів містить три електромагнітні клапани: два клапани амортизаторів і один перепускний клапан. Блок керування пневматичною підвіскою керує кожним електромагнітним клапаном окремо. Електромагніти мають опір 2 Ом за температури 20°C (68°F).
Клапани амортизаторів
Клапани амортизаторів регулюють впуск і випуск повітря для окремих пневматичних упру їх елементів. Коли електромагніт не під напругою, внутрішня пружина утримує клапан амортизатора в закритому положенні. Коли через електромагніт протікає струм, клапан відкривається, повітря може надходити в пружний пневматичний елемент або виходити з не про.
Перепускні клапани
Перепускний клапан забезпечує з'єднання двох пневматичних пружних елементів, встановлених одному мосту. Коли через електромагніт перепускного клапана не протікає струму, повітря не може проходити з одного пневматичного пружного елемента в інший. Якщо через електромагніт протікає струм, золотник клапана переміщується, і повітря може надходити з одного пневматичного пружного елемента в інший. Це збільшує рухливість коліс та підвищує комфорт при русі на низькій швидкості.
Коментарі до цієї статті