Сальник провідного валу роздавальної коробки (Фрілендер 1)

Демонтаж

1. Зніміть картер валу приводу заднього моста.

Роздавальна коробка, ремонтні роботи, Сальник вала приводу заднього моста: автомобілі з двигуном Td4.

РОЗДАЧНА КОРОБКА, РЕМОНТНІ РОБОТИ, Сальник вала приводу заднього моста: автомобілі з двигуном K1.8.

РОЗДАЧНА КОРОБКА, РЕМОНТНІ РОБОТИ, Сальник вала приводу заднього моста: автомобілі з двигуном KV6, крім країн Північноамериканського ринку.

Роздавальна коробка, ремонтні роботи, Сальник вала приводу заднього моста: автомобілі з двигуном KV6, для країн Північноамериканського ринку.

УВАГА: Перед тим, як знімати картер валу приводу заднього моста, виміряйте опір його обертанню в підшипниках.

2. Закріпіть картер валу приводу заднього моста на оснастці та закріпіть оснастку в лещатах.

3. Порівняйте опір обертанню з отриманим раніше.



4. Для полегшення наступного складання нанесіть монтажні мітки на вал приводу заднього моста та на фланець валу.

5. Зафіксуйте фланець валу приводу заднього моста за допомогою LRT-51-003.

6. Відкрутіть та утилізуйте гайку.

7. Встановіть картер валу приводу заднього моста на прес, поставте на торець валу оправлення і випресуйте вал із фланця та з картера.



8. Зніміть та утилізуйте дистанційну втулку, що деформується.

(Матеріал взятий із зазначеного сайту: «LRman.ru»)

9. За допомогою важеля видаліть сальник вала приводу заднього моста.

УВАГА: Будьте обережні, щоб не пошкодити гніздо сальника.

10. Зніміть підшипник із валу приводу заднього моста.

Встановлення

1. Відмийте вал приводу заднього моста, фланець валу та картер валу.

2. Відмийте гніздо сальника.

3. Змастіть підшипник і встановіть його в картер валу.

4. Змастіть новий сальник.

5. За допомогою оправки запресуйте сальник у гніздо картера валу.

УВАГА: Сальник повинен бути встановлений урівень з кромкою картера валу приводу заднього моста.

6. Вставте вал у картер валу, використовуючи нову дистанційну втулку, що деформується.

7. Нанесіть тонкий шар мастила з дисульфідом молібдену на шліци фланця валу.

8. Поєднайте мітки валу з мітками на фланці та напресуйте фланець на вал так, щоб між підшипниками залишився зазор у 2 мм.

9. Закріпіть зібраний вузол на оснастці та закріпіть оснастку в лещатах.

10. Наживіть нову гайку, утримуючи фланець пристроєм LRT-51-003, затягніть гайку моментом 150 Нм.

11. Порівняйте опір обертанню з отриманим раніше.

ПРИМІТКА: Опір обертання нових підшипників становить від 180 до 200 Н див.

Якщо на колишніх підшипниках опір був вищим, ніж 20-30 Н -см і нижче, ніж на нових, то потрібно відрегулювати опір до раніше записаного значення.

Якщо на колишніх підшипниках опір обертанню був нижчим за 20 Н див, то потрібно відрегулювати опір до 20-30 Н див.

12. Якщо опір обертання замало, потрібно обережно підтягнути гайку і знову виміряти опір. Якщо опір обертанню занадто великий, то потрібно розібрати вузол і зібрати його з новою дистанційною втулкою, що деформується. Повторне складання виконують з використанням нової гайки. Ще раз виміряйте опір обертанню.



13. Перевірте биття фланця за допомогою стрілочного індикатора.

УВАГА: Биття фланця не повинно перевищувати 0,05 мм.

14. Вийміть оснастку з лещат і зніміть зібраний вузол з оснастки.

15. Встановіть картер валу приводу заднього моста.

Роздавальна коробка, ремонтні роботи, Сальник вала приводу заднього моста: автомобілі з двигуном Td4.

РОЗДАЧНА КОРОБКА, РЕМОНТНІ РОБОТИ, Сальник вала приводу заднього моста: автомобілі з двигуном K1.8.

РОЗДАЧНА КОРОБКА, РЕМОНТНІ РОБОТИ, Сальник вала приводу заднього моста: автомобілі з двигуном KV6, крім країн Північноамериканського ринку.

Роздавальна коробка, ремонтні роботи, Сальник вала приводу заднього моста: автомобілі з двигуном KV6, для країн Північноамериканського ринку.