Маслено уплътнение на задвижващия вал на разпределителната кутия (Freelander 1)

Демонтаж

1. Свалете корпуса на задвижващия вал на задния мост.

РАЗДАТОЧНА КУТИЯ, РЕМОНТ, Семеринг на задвижващ вал: автомобили с двигател Td4.

РАЗДАТОЧНА КУТИЯ, РЕМОНТ, Семеринг на полуоската на задния мост: автомобили с двигател K1.8.

РАЗДАТОЧНА КУТИЯ, РЕМОНТ, Семеринг на задвижващия вал на задния мост: превозни средства с двигател KV6, с изключение на пазара в Северна Америка.

РАЗДАТОЧНА КУТИЯ, РЕМОНТ, Семеринг на задвижващия вал на задния мост: автомобили с двигател KV6, за пазара в Северна Америка.

ВНИМАНИЕ: Преди да свалите корпуса на задвижващия вал на задния мост, измерете съпротивлението му при въртене в лагерите.

2. Прикрепете корпуса на задвижващия вал на задния мост към оборудването и закрепете оборудването в менгеме.

3. Сравнете съпротивлението на въртене с полученото по-рано.

4. За да улесните последващото сглобяване, нанесете монтажни маркировки върху задвижващия вал на задната ос и върху фланеца на вала.

5. Фиксирайте фланеца на задвижващия вал на задния мост с инструмента LRT-51-003.

6. Отстранете и изхвърлете гайката.

7. Монтирайте корпуса на задвижващия вал на задния мост върху преса, поставете дорник на края на вала и натиснете вала от фланеца и извън картера.

8. Отстранете и изхвърлете деформируемия разделител.

9. С помощта на лост отстранете семеринга на задвижващия вал на задния мост.

ВНИМАНИЕ: Внимавайте да не повредите гнездото на масленото уплътнение.

10. Отстранете лагера от задвижващия вал на задния мост.

Монтиране

1. Измийте задвижващия вал на задния мост, фланеца на вала и корпуса на вала.

2. Измийте гнездото на масленото уплътнение.

3. Смажете лагера и го монтирайте в корпуса на вала.

4. Смажете новото маслено уплътнение.

5. С помощта на дорник натиснете семеринга в корпуса на корпуса на вала.

ВНИМАНИЕ: Масленото уплътнение трябва да се монтира наравно с ръба на корпуса на задвижващия вал на задния мост.

6. Поставете вала в корпуса на вала, като използвате нов деформируем разделител.

7. Нанесете тънък слой грес от молибденов дисулфид върху шлиците на фланеца на вала.

8. Подравнете маркировките на вала с маркировките на фланеца и натиснете фланеца върху вала, така че да има разстояние от 2 mm между лагерите.

9. Закрепете сглобения възел към инструмента и закрепете инструмента в менгеме.

10. Инсталирайте нова гайка, задръжте фланеца с инструмента LRT-51-003 и затегнете гайката с въртящ момент от 150 Nm.

11. Сравнете съпротивлението на въртене с полученото по-рано.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ротационното съпротивление на новите лагери е 180 до 200 N cm.

Ако съпротивлението на предишните лагери е било по-високо от 20-30 Ncm и по-ниско от това на новите, тогава трябва да настроите съпротивлението към предварително записаната стойност.

Ако съпротивлението на въртене на предишните лагери е било под 20 N cm, тогава трябва да регулирате съпротивлението на 20-30 N cm.

12. Ако съпротивлението на въртене е твърде ниско, тогава трябва внимателно да затегнете гайката и да измерите съпротивлението отново. Ако съпротивлението на въртене е твърде високо, тогава трябва да разглобите модула и да го сглобите отново с нова деформируема дистанционна втулка. Повторното сглобяване се извършва с нова гайка. Измерете отново съпротивлението на въртене.

13. Проверете биенето на фланеца с помощта на циферблатен индикатор.