Поршнева група — зняття та встановлення (Фрілендер 1)

Демонтаж

1. Від'єднайте "негативну" клему акумулятора.

2. Зніміть головку блоку циліндрів.

3. Зніміть шатунні вкладки.

4. Видаліть нагар у верхній частині циліндра.

5. Акуратно вибийте поршень із циліндра.

6. Щоб ланцюг приводу ГРМ не закусило при обертанні колінчастого валу, може знадобитися допомогу партнера.

7. Виконайте описані вище операції з іншими трьома поршнями.

8. Затисніть шатун у лещата з м'якими губками.

9. Використовуючи дві тонкі викрутки, обережно вийміть та утилізуйте два стопорні кільця поршневого кільця.

10. Виштовхніть поршневий палець з поршня та шатуна та зніміть поршень.

11. Поршні та циліндри: Виміряйте діаметр циліндра в нижньому, середньому та верхньому поясах у вказаній на малюнку площині. Запишіть результати виміру.

12. Повторіть вимір у площині, показаній на малюнку та по двох групах вимірів, розрахуйте овальність та конусність циліндра.

13. Починаючи з поршня №1, виміряйте діаметр спідниці в площині перпендикулярної осі поршневого пальця на відстані 12 мм від нижньої кромки спідниці:

14. Порівняйте діаметр поршня з діаметром циліндра та обчисліть величину зазору між поршнем та циліндром.

15. Зніміть з нового поршня компресійні кільця, складові олійні кільця і розширювач олійних кілець.

16. Вставити нові кільця в циліндр і перевірте монтажний зазор у них на відстані 30 мм від верхньої площини блоку. При вимірюванні зазору подбайте про те, щоб кільця знаходилися в площині перпендикулярній осі циліндра.

17. Надягніть кільця маслом і розширювач, простеживши за тим, щоб кільця стояли в стик і не перекривалися.

18. Одягніть друге компресійне кільце міткою 'TOP', зверненою вгору.

19. Одягніть верхнє компресійне кільце міткою 'TOP', зверненою вгору.

20. Перевірте проміжок між кільцем і поршневою канавкою.

21. Перевірте посадку поршневого пальця в поршні: палець повинен переміщатися з невеликим зусиллям, без заїдань та відчутного люфту.

22. Перевірте зношування втулки верхньої головки шатуна, перевірте посадку пальця у втулці: палець повинен переміщатися з невеликим зусиллям, без заїдань і відчутного люфту.

23. Переконайтеся у відсутності деформації шатуна. Встановіть у шатун нову вкладку з приробітним шаром, позначений СИНИМ кольором. Встановіть у кришку нижньої головки шатуна новий вкладиш, позначений ЧЕРВОНИЙ кольором.

24. Встановіть кришки на шатуни, закрутіть на місце колишні болти і затягніть їх моментом 5 Нм.

25. Перевірте паралельність осей верхньої та нижньої головок шатунів, здійснивши виміри на відстані приблизно 150 мм від площини симетрії шатуна.

26. Переконайтеся у відсутності деформації на обох сторонах шатуна.

Встановлення

1. Протріть дзеркало циліндрів, поршні, поршневі кільця та шатуни.

2. Надягніть поршні на свої шатуни, при цьому номер на нижній головці шатуна повинен розташовуватися по відношенню до стрілки на дно поршня, як це показано на малюнку.

3. Змастіть поршневі пальці, отвори в поршні та верхніх головках шатунів моторним маслом. Вставте поршневі пальці та закріпіть їх за допомогою нових стопорних кілець, які мають повністю увійти до своїх канавок.

4. Змастіть поршні, поршневі кільця та дзеркало циліндрів чистим моторним маслом.

5. Перевірте свободу переміщення кілець у канавках. Розведіть замки кілець на 120° відносно один одного так, щоб замки не знаходилися на найбільш навантаженій стороні поршня (ліворуч поршня, якщо дивитися на його передню частину).

6. За допомогою пристосування LRT-12-204 обтисніть поршневі кільця.

7. Одягніть напрямні LRT-12-176 на шатун, щоб захистити дзеркало циліндрів та шатунну шийку.

8. Вставте поршень у циліндр так, щоб стрілка на дно поршня була спрямована до передньої частини двигуна.

9. Зніміть напрямні LRT-12-176 із шатунів.

10. Встановіть шатунні вкладки.