Двигател — Отстраняване на неизправности (Discovery 1)

Странни шумове

A. Шумът от пробив на газ в изпускателната система се идентифицира почти без затруднения.

Б. Шумът от работата на прикачните устройства се установява след отстраняване на задвижващия ремък на прикачното устройство и също така не представлява трудност при установяване на причината за шума.

Б. Вътрешният шум на двигателя може да бъде причинен от комбинация от неизправности и е най-труден за идентифициране. Тук са дадени примери за идентифициране само на механични причини за шум.

Симптом: леко чукане на клапаните при студен двигател.

1. Проверете нивото на двигателното масло.

2. Проверете налягането на маслото. Ако налягането е нормално, вероятно има проблем с механизма на задвижването на клапаните.

3. За да потвърдите диагнозата, свалете капаците на клапаните. При работещ на празен ход двигателя, последователно поставете луфтомер с диаметър 0,015 мм между кобилицата и клапана. Ако звукът се промени, когато е монтиран луфметърът, задвижването на този клапан е дефектно (например, хидравличен тласкач).

Симптом: силен метален ритмичен чукащ звук, когато двигателят е загрят и при частично натоварване.

1. Проверете нивото на маслото в двигателя.

2. Проверете налягането на маслото, ако налягането е нормално, източете маслото, проверете за липса на метални стружки (прах) в маслото.



3. Ако в маслото се открият следи от метал, вероятно лагерът на мотовилката е повреден. За да потвърдите диагнозата, изключете цилиндрите един по един (отстранете високоволтовия кабел от свещта или разкачете инжекторната тръба). Ако чукащият шум изчезне или стане по-тих, лагерът е дефектен.

4. Ако предишните проверки не са разкрили неизправност, проверете надеждността на закрепването на маховика и предната шайба на коляновия вал.

Симптом: Силни, нискочестотни чукащи звуци при ускорение.

1. Проверете нивото на двигателното масло.

2. Проверете налягането на маслото, ако налягането е нормално, източете маслото, проверете за липса на метални стружки (прах) в маслото.

3. Ако в маслото се открият следи от метал, вероятно основният лагер е повреден или маховикът и/или предната ролка на коляновия вал са разхлабени. За да отстраните дефекти в прикачените устройства и да улесните идентифицирането на причината за шума, временно свалете задвижващия ремък на прикачното устройство.

Двигателят не стартира

1. Проверете състоянието на батерията

2. Проверете ключа за забрана на стартиране и корекция с автоматична предавателна кутия.

3. Ако въртенето на вала е бавно при стартиране (под 120 оборота в минута) - проверете системата за стартиране или опитайте да стартирате от донорска батерия.

(Оригиналният източник на статията е уебсайтът: «www.lrman.ru»)

4. Ако няма мигания при стартиране, проверете системите за запалване, гориво и намаляване на токсичността на отработените газове.

Проблеми след стартирането

Симптоми:

• а. Двигателят спира след освобождаване на товара.
• б. Двигателят стартира и спира или работи с неравномерни празен ход.
• в. Пропуски в запалването.

1. Проверете работата на инжекционната система.

2. Проверете опроводяването на вакуумния маркуч.

3. Проверете дали високоволтовите проводници са свързани правилно и сигурно.

4. Проверете системите за запалване, гориво и намаляване на токсичността на отработените газове.

Намаляване на мощността

1. Проверете регулирането на жилото на дросела и хода на педала на газта (може би сте сменили килима на пода с по-дебел).

2. Проверете работата на инжекционната система и регулирането на запалването.

3. Проверете системите за захранване (по-специално състоянието на горивния филтър) и намаляване на токсичността на отработените газове.

4. Проверете налягането на маслото: ако налягането е твърде високо, клапаните ще бъдат леко отворени поради неправилна работа на хидравличните повдигачи.

5. Ако налягането на маслото е високо, проверете предпазния клапан.

6. Ако предишни проверки не са установени неизправности - прекарайте проверка на налягането края на компресия ("компрессию") и на автомобили с автоматична НПК, скоростна кутия и преобразувател на въртящия момент.

Пука в ауспуха

1. Проверете изпускателната система за течове.

2. Проверете правилния монтаж на разпределителя и високоволтовите проводници.

3. Проверете захранващата система (състав на сместа).

4. Извършете тест за налягане в края на компресията.

Задни светлини

1. Проверете дали разпределителят и високоволтовите проводници са инсталирани правилно.



2. Проверете захранващата система (състав на сместа) и правилното насочване на вакуумните маркучи.

3. Извършете изпитване за налягане в края на компресията.

Двигателят се нагрява много

1. Проверете нивото на охлаждащата течност.

2. Проверете опъването на задвижващия ремък на прикачените устройства (водна помпа).

3. Проверете състоянието на решетката на радиатора, измийте я, ако е необходимо.

4. Проверете за течове на охлаждащата течност.

5. Проверете работата на вискозния съединител на вентилатора, състоянието на лопатките на вентилатора и монтажа на дифузора на вентилатора.

6. Проверете термостата и капачката на радиатора.

7. Проверете сензора и манометъра за температура на охлаждащата течност.

8. Извършете тест за налягане в края на компресията (изгоряла гарнитура на главата).

9. Проверете за вода в маслото и масло във водата:

• ако във водата има масло, уплътнението на блока, уплътнението на всмукателния колектор или уплътнението на предния капак е счупено (в зависимост от конструкцията на двигателя),
• ако и двете условия са налице, радиаторът е повреден (охладител за масло),
• ако в маслото има вода, уплътнението на блока е счупено или уплътнението на долния колан на цилиндровата обвивка е повредено.

Двигателят не се загрява

1. Проверете работата на вискозния съединител на вентилатора.

2. Проверете термостата.

3. Проверете работата на вентилаторите на климатика (винаги включен).

4. Проверете сензора и манометъра за температура на охлаждащата течност.