Motor — Depanare (Discovery 1)

Zgomote străine

A. Zgomotul provenit de la o pătrundere de gaze în sistemul de evacuare se identifică aproape fără dificultate.

B. Zgomotul produs de funcționarea atașamentelor este identificat după scoaterea curelei de transmisie a atașamentului și nu prezintă dificultăți în identificarea cauzei zgomotului.

B. Zgomotul intern al motorului poate fi cauzat de o combinație de defecțiuni și este cel mai dificil de identificat. Aici sunt prezentate exemple de identificare exclusiv a cauzelor mecanice ale zgomotului.

Simptom: bătăi ușoare la supape la motorul rece.

1. Verificați nivelul uleiului de motor.

2. Verificați presiunea uleiului. Dacă presiunea este normală, probabil există o problemă cu mecanismul de acționare a supapei.

3. Pentru a confirma diagnosticul, scoateți capacele supapelor. Cu motorul la ralanti, introduceți alternativ o calibră de 0,015 mm între culbutor și supapă. Dacă sunetul se schimbă la instalarea calibrului, sistemul de acționare al acestei supape este defectă (de exemplu, un împingător hidraulic).

Simptom: sunete metalice puternice, ritmice, când motorul este cald și la sarcină parțială.

1. Verificați nivelul uleiului de motor.

2. Verificați presiunea uleiului. Dacă presiunea este normală, goliți uleiul și verificați dacă există așchii metalice (praf) în ulei.



3. Dacă în ulei se găsesc urme de metal, probabil că rulmentul bielei este deteriorat. Pentru a confirma diagnosticul, opriți cilindrii unul câte unul (scoateți firul de înaltă tensiune de la bujie sau deconectați tubul injectorului). Dacă zgomotul de bătaie dispare sau devine mai slab, rulmentul este defect.

4. Dacă verificările anterioare nu au relevat o defecțiune, verificați fiabilitatea fixării volantei și a scripetelui arborelui cotit față.

Simptom: Zgomote puternice de bătăi și frecvență joasă la accelerare.

1. Verificați nivelul uleiului de motor.

2. Verificați presiunea uleiului. Dacă presiunea este normală, goliți uleiul și verificați dacă există așchii metalice (praf) în ulei.

3. Dacă în ulei se găsesc urme de metal, probabil rulmentul principal este deteriorat sau volanta și/sau fulia arborelui cotit față sunt slăbite. Pentru a elimina defectele atașamentelor și pentru a facilita identificarea cauzei zgomotului, scoateți temporar cureaua de transmisie a atașamentului.

Motorul nu va porni

1. Verificați starea bateriei

2. Verificați comutatorul de blocare a pornirii și reglajul transmisiei automate.

3. Dacă rotația arborelui este lentă la pornire (sub 120 rpm) - verificați sistemul de pornire sau încercați să porniți de la o baterie nouă.

4. Dacă nu apar intermitențe la pornire, verificați sistemele de aprindere, combustibil și reducere a toxicității gazelor de eșapament.

Probleme după lansare

Simptome:

• a. Motorul se oprește după ce sarcina este eliberată.
• b. Motorul pornește și se oprește sau funcționează în ralanti neregulat.
• c. Rateuri de aprindere.

1. Verificați funcționarea sistemului de injecție.



2. Verificați traseul furtunului de aspirație.

3. Verificați dacă firele de înaltă tensiune sunt conectate corect și ferm.

4. Verificați sistemele de aprindere, combustibil și reducere a toxicității gazelor de eșapament.

Reducerea puterii

1. Verificați reglarea cablului de accelerație și cursa pedalei de accelerație (poate ai înlocuit covorul de pe podea cu unul mai gros).

2. Verificați funcționarea sistemului de injecție și reglarea aprinderii.

3. Verificați sistemele de alimentare cu energie electrică (în special starea filtrului de combustibil) și reducerea toxicității gazelor de eșapament.

4. Verificați presiunea uleiului: dacă presiunea este prea mare, supapele vor fi ușor deschise din cauza funcționării incorecte a elevatoarelor hidraulice.

5. Dacă presiunea uleiului este mare, verificați supapa de suprapresiune.

6. Dacă anterioare de verificare nu au identificat problemelor - efectuați o verificare a presiunii de sfârșit de compresie ("compresia") și, la vehiculele cu cutie de viteze automată, cutie de viteze și convertor de cuplu.

Pocnituri în toba de eșapament

1. Verificați dacă există scurgeri la sistemul de evacuare.

2. Verificați instalarea corectă a distribuitorului și a cablurilor de înaltă tensiune.

3. Verificați sistemul de alimentare cu energie electrică (compoziția amestecului).

4. Efectuați un test de presiune la capătul compresiei.

Blițuri inverse

1. Verificați dacă firele distribuitorului și de înaltă tensiune sunt instalate corect.

2. Verificați sistemul de alimentare cu energie electrică (compoziția amestecului) și traseul corect al furtunurilor de vid.



3. Efectuați un test de presiune la capătul compresiei.

Motorul se supraîncălzește

1. Verificați nivelul lichidului de răcire.

2. Verificați tensiunea curelei de transmisie a atașamentelor (pompă de apă).

3. Verificați starea grilei radiatorului, spălați-o dacă este necesar.

4. Verificați dacă există scurgeri de lichid de răcire.

5. Verificați funcționarea ambreiajului vâscoz al ventilatorului, starea palelor ventilatorului și instalarea difuzorului ventilatorului.

6. Verificați termostatul și capacul radiatorului.

7. Verificați senzorul și indicatorul de temperatură a lichidului de răcire.

8. Efectuați un test de presiune la capătul compresiei (garnitură de chiulasă arsă).

9. Verificați dacă există apă în ulei și ulei în apă:

• dacă există ulei în apă, garnitura blocului, garnitura galeriei de admisie sau garnitura capacului frontal este spartă (în funcție de designul motorului),
• dacă ambele condiții apar, radiatorul este defect (răcitor de ulei),
• dacă există apă în ulei, garnitura blocului este ruptă sau etanșarea curelei inferioare a cămășii cilindrului este deteriorată.

Motorul nu se încălzește

1. Verificați funcționarea ambreiajului vâscoz al ventilatorului.

2. Verificați termostatul.

3. Verificați funcționarea ventilatoarelor aparatului de aer condiționat (mereu pornit).

4. Verificați senzorul și indicatorul de temperatură a lichidului de răcire.