Silnik — rozwiązywanie problemów (Discovery 1)

Dźwięki obce

A. Hałas powstający podczas przebijania się gazu w układzie wydechowym można zidentyfikować bez większych trudności.

B. Hałas pochodzący z pracy osprzętu można zidentyfikować po zdjęciu paska napędowego osprzętu i również nie sprawia trudności w ustaleniu przyczyny hałasu.

B. Hałas wewnątrz silnika może być spowodowany kombinacją usterek i jest najtrudniejszy do zidentyfikowania. Poniżej podano przykłady identyfikacji wyłącznie mechanicznych przyczyn hałasu.

Objaw: lekkie stukanie zaworów przy zimnym silniku.

1. Sprawdź poziom oleju silnikowego.

2. Sprawdź ciśnienie oleju. Jeśli jest prawidłowe, prawdopodobnie występuje problem z mechanizmem napędu zaworów.

3. Aby potwierdzić diagnozę, należy zdjąć pokrywy zaworów. Przy pracującym silniku na biegu jałowym naprzemiennie wkładaj szczelinomierz o średnicy 0,015 mm pomiędzy dźwigienkę zaworową i zawór. Jeżeli po zamontowaniu szczelinomierza dźwięk ulega zmianie, napęd tego zaworu jest uszkodzony (na przykład popychacz hydrauliczny).

Objaw: głośne metaliczne, rytmiczne odgłosy stukania, gdy silnik jest ciepły i pracuje przy częściowym obciążeniu.

1. Sprawdź poziom oleju silnikowego.

2. Sprawdź ciśnienie oleju; jeśli jest w normie, spuść olej, sprawdź, czy w oleju nie ma wiórów metalowych (pyłu).



3. Jeżeli w oleju znajdują się ślady metalu, prawdopodobnie uszkodzone jest łożysko korbowodu. Aby potwierdzić diagnozę, należy wyłączać cylindry po kolei (odłącz przewód wysokiego napięcia od świecy zapłonowej lub odłącz rurkę wtryskiwacza). Jeśli stukanie zaniknie lub stanie się cichsze, łożysko jest uszkodzone.

4. Jeżeli poprzednie kontrole nie wykazały usterki, należy sprawdzić niezawodność mocowania koła zamachowego i przedniego koła pasowego wału korbowego.

Objaw: Głośne, niskie dźwięki stukania podczas przyspieszania.

1. Sprawdź poziom oleju silnikowego.

2. Sprawdź ciśnienie oleju; jeśli jest w normie, spuść olej, sprawdź, czy w oleju nie ma wiórów metalowych (pyłu).

3. Jeżeli w oleju znajdują się ślady metalu, prawdopodobnie uszkodzone jest łożysko główne lub koło zamachowe i/lub przednie koło pasowe wału korbowego są poluzowane. Aby usunąć usterki osprzętu i ułatwić identyfikację przyczyny hałasu, należy tymczasowo zdjąć pasek napędowy osprzętu.

Silnik nie chce się uruchomić

1. Sprawdź stan baterii

2. Sprawdź wyłącznik rozruchu i regulację napędu automatycznej skrzyni biegów.

3. Jeżeli podczas rozruchu wał obraca się powoli (poniżej 120 obr./min) - sprawdź układ rozruchowy lub spróbuj uruchomić samochód z akumulatora zapasowego.

4. Jeżeli po uruchomieniu silnika nie wystąpią żadne błyski, należy sprawdzić układ zapłonowy, paliwowy i układ redukcji toksyczności spalin.

Problemy po uruchomieniu

Objawy:

• a. Silnik gaśnie po zwolnieniu obciążenia.
• b. Silnik uruchamia się i gaśnie lub pracuje nierówno na biegu jałowym.
• c. Niewypały.

1. Sprawdź działanie układu wtryskowego.



2. Sprawdź przebieg węża podciśnieniowego.

3. Sprawdź, czy przewody wysokiego napięcia są prawidłowo i pewnie podłączone.

4. Sprawdź układy zapłonu, paliwa i redukcji toksyczności spalin.

(Artykuł został skopiowany z tego zasobu: lrman.ru)

Redukcja mocy

1. Sprawdź regulację linki przepustnicy i skok pedału przyspieszenia (być może wymieniłeś dywan na podłodze na grubszy).

2. Sprawdź działanie układu wtryskowego i regulację zapłonu.

3. Sprawdź układy zasilania (w szczególności stan filtra paliwa) i zmniejszając toksyczność spalin.

4. Sprawdź ciśnienie oleju: jeśli ciśnienie będzie zbyt wysokie, zawory będą lekko otwarte z powodu nieprawidłowej pracy popychaczy hydraulicznych.

5. Jeżeli ciśnienie oleju jest wysokie, sprawdź zawór bezpieczeństwa.

6. Jeśli poprzednie kontrole nie wykazały błędów - przeprowadzić próbę ciśnienia końca sprężania ("kompresję") i, w samochodach z automatyczną skrzynia BIEGÓW, skrzynię biegów i przekładnia hydrokinetyczna.

Włącza się tłumik

1. Sprawdź szczelność układu wydechowego.

2. Sprawdź poprawność montażu rozdzielacza i przewodów wysokiego napięcia.

3. Sprawdź układ zasilania (skład mieszanki).

4. Wykonaj test ciśnienia końcowego sprężania.

Odwrotne błyski

1. Sprawdź, czy rozdzielacz i przewody wysokiego napięcia są prawidłowo zainstalowane.

2. Sprawdź układ zasilania (skład mieszanki) i prawidłowego ułożenia przewodów podciśnieniowych.

3. Wykonaj test ciśnienia końcowego sprężania.

Silnik bardzo się nagrzewa

1. Sprawdź poziom płynu chłodzącego.

2. Sprawdź napięcie paska napędowego osprzętu (pompa wodna).



3. Sprawdź stan osłony chłodnicy, w razie potrzeby umyj ją.

4. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego.

5. Sprawdź działanie sprzęgła wiskotycznego wentylatora, stan łopatek wentylatora i montaż dyfuzora wentylatora.

6. Sprawdź termostat i korek chłodnicy.

7. Sprawdź czujnik i wskaźnik temperatury płynu chłodzącego.

8. Wykonaj test ciśnienia końcowego sprężania (przepalona uszczelka głowicy).

9. Sprawdź, czy w oleju nie ma wody, a w wodzie oleju:

• jeżeli w wodzie znajduje się olej, uszkodzona jest uszczelka bloku, uszczelka kolektora dolotowego lub uszczelka przedniej pokrywy (w zależności od konstrukcji silnika),
• jeżeli wystąpią obydwa warunki, grzejnik ulegnie uszkodzeniu (chłodnica oleju),
• jeżeli w oleju znajduje się woda, uszczelka bloku jest uszkodzona lub uszczelka dolnego paska tulei cylindra jest uszkodzona.

Silnik się nie nagrzewa

1. Sprawdź działanie sprzęgła wiskotycznego wentylatora.

2. Sprawdź termostat.

3. Sprawdź działanie wentylatorów klimatyzatora (zawsze włączony).

4. Sprawdź czujnik i wskaźnik temperatury płynu chłodzącego.