1. Sprawdź: poziom płynu w zbiorniku pompy wspomagania kierownicy; napięcie paska pompy; brak powietrza w układzie wspomagania kierownicy.
2. Wykonaj kontrolę układu wspomagania kierownicy, patrz rozdział "Sterowniczy".
Notatka:
- a) Wzrost ciśnienia w układzie prawie zawsze jest związany z uszkodzeniem zaworu bezpieczeństwa pompy wspomagania kierownicy.
- b) Niskie ciśnienie może być spowodowane nieszczelnościami w układzie, uszkodzonym zaworem bezpieczeństwa w pompie, uszkodzonym zaworem w układzie kierowniczym lub ogólnym zużyciem układu kierowniczego albo pompy.
3. Nieprawidłowa regulacja kąta pochylenia sworznia zwrotnicy spowodowana jest niewłaściwym ciśnieniem w oponach lub zamontowaniem opon innego typu niż zalecany.
4. Zużycie sworzni kulowych drążków kierowniczych.
5. Kolumna kierownicza lub wał kierowniczy nie są prawidłowo wyregulowane.
Objaw 2: Uderzenia w kierownicę (odbicia od kół).
1. Sprawdź działanie amortyzatora układu kierowniczego:
Zaciśnij jeden koniec amortyzatora w imadle, używając miękkich metalowych przekładek. Wysuwanie i wsuwanie drążka amortyzatora. Opór ruchu musi być taki sam w obu kierunkach.
2. Jeżeli amortyzator jest w dobrym stanie, należy sprawdzić niezawodność mocowania wahacza i brak nieprzewidzianych przerw (na przykład w tulejach ślizgowych).
Uwaga: Jeżeli konieczna jest wymiana przynajmniej jednej tulei, należy wymienić wszystkie tuleje wahaczy.
3. Jeżeli stan dźwigni jest zadowalający, należy sprawdzić, czy występują opory ruchu zwrotnic (patrz rozdział "Oś przednia i napęd końcowy").
Objaw 3: "Lekki" ruch kierownicy lub zwiększony luz kierownicy.
1. Sprawdź regulację układu kierowniczego.
2. Jeżeli mechanizm jest wyregulowany prawidłowo, należy sprawdzić stan tulei drążka Panharda oraz wahaczy zawieszenia osi.
3. Sprawdź stan przegubów Cardana wału kierowniczego.
Objaw 4: Wibracje kierownicy.
Wibracje kierownicy są zwykle spowodowane brakiem równowagi kół (drżeniem), ale istnieje wiele innych przyczyn tej wady.
1. Sprawdź stan opon kierownicy i ich wyważenie.
2. Sprawdź amortyzator układu kierowniczego.
3. Sprawdź stan przegubów Cardana wału kierowniczego.
4. Sprawdź niezawodność mocowania ramienia kierowniczego i brak jakichkolwiek nieprzewidzianych przerw.
5. Sprawdź stan poduszek zawieszenia osi przedniej i niezawodność mocowania wahaczy.
(Informacje uzyskano ze strony internetowej: LRMAN.ru)
6. Sprawdź regulację układu kierowniczego.
7. Sprawdź luzy w łożyskach piast i stan łożysk.
8. Sprawdź opór ruchu zwrotnic.
9. Sprawdź geometrię układu kierowniczego.
Objaw 5: Utrata stabilności kierunkowej.
Rozróżnia się utratę stabilności kierunkowej podczas jazdy do przodu, podczas hamowania i podczas holowania przyczepy.
1. Najbardziej prawdopodobne przyczyny awarii:
- a) naruszenie ustawienia układu kierowniczego;
- b) naruszenie geometrii trapezu sterującego.
2. Zjechanie na bok bez hamowania:
- a) zamień kierownice;
- b) jeśli kierunek ciągnięcia uległ zmianie, zamontuj nowe opony;
- c) jeśli nie nastąpią żadne zmiany, skontaktuj się ze stacją serwisową.
3. Ściąganie na bok podczas hamowania:
- a) odpowietrzyć układ hamulcowy;
- b) sprawdź stan klocków i tarcz hamulcowych;
- c) sprawdź przewody i węże hamulcowe;
- d) jeśli wystąpią jakiekolwiek trudności, skontaktuj się ze stacją serwisową.
4. Ciągnięcie na bok podczas holowania:
- a) Sprawdź stan zawieszenia przyczepy;
- b) sprawdzić działanie amortyzatorów zawieszenia obu osi. Spróbuj zamienić amortyzatory;
- c) sprawdź działanie amortyzatora układu kierowniczego;
- d) jeśli wystąpią jakiekolwiek trudności, skontaktuj się ze stacją serwisową.
Komentarze do tego artykułu