1. Перевірте: рівень рідини у бачку насоса підсилювача керма; натяг ременя насоса; відсутність повітря у системі підсилювача керма.
2. Перевірте систему підсилювача керма, див "Рульове керування".
Примітка:
- а) Підвищений тиск у системі практично завжди пов'язаний із дефектом редукційного клапана насоса підсилювача керма.
- б) Знижений тиск може бути через витоку в системі, несправність редукційного клапана насоса, несправність клапана в рульовому механізмі, загальний зношування рульового механізму або насос.
3. Порушено регулювання поздовжнього нахилу "шкворня" через неправильний тиск у шинах або встановлення шин не рекомендованого типу.
4. Знос кульових шарнірів кермових тяг.
5. Порушено регулювання установки кермової колонки або кермового валу.
Симптом 2: удари на рульовому колесі (віддача від коліс).
1. Перевірте працездатність амортизатора рульового керування:
Затисніть один кінець амортизатора у лещатах через проставки з м'якого металу. Висувайте та засувайте шток амортизатора. В обох напрямках опір переміщенню має бути однаковим.
2. Якщо амортизатор у нормі, перевірте надійність кріплень важелів кермового керування та відсутність непередбачених зазорів (наприклад, у втулках сайлент-блоків).
Примітка: якщо необхідна заміна хоча б однієї втулки, повинні замінюватися всі втулки важелів.
3. Якщо стан важелів задовільний, перевірте наявність опору переміщенню поворотних кулаків (див. розділ "Передній міст та головна передача").
Симптом 3: "легке" кермо або підвищений вільний хід кермового колеса.
1. Перевірте регулювання кермового механізму.
2. Якщо механізм відрегульовано правильно, перевірте стан втулок Панара та реактивних важелів підвіски моста.
3. Перевірте стан карданних шарнірів рульового валу.
Симптом 4: Вібрація кермового колеса.
Зазвичай вібрація рульового колеса викликається розбалансуванням коліс (шиммі), проте є ще кілька причин даного дефекту.
1. Перевірте стан шин керованих коліс та їх балансування.
2. Перевірте амортизатор рульового керування.
3. Перевірте стан карданних шарнірів рульового валу.
4. Перевірте надійність кріплень важелів кермового керування та відсутність непередбачених зазорів.
5. Перевірте стан подушок підвіски переднього моста та надійність кріплення важелів підвіски.
6. Перевірте регулювання кермового механізму.
7. Перевірте зазори в підшипниках маточок, стан підшипників.
8. Перевірте опір переміщенню поворотних кулаків.
9. Перевірте геометрію кермової трапеції.
Симптом 5: Порушення курсової стійкості.
Розрізняють втрату курсової стійкості під час руху вперед, при гальмуванні та при буксируванні причепа.
1. Найбільш ймовірні причини несправності:
- а) порушення центрування кермового механізму;
- б) порушення геометрії кермової трапеції.
2. Відведення убік без гальмування:
- а) поміняйте місцями керовані колеса;
- б) якщо напрямок відведення змінився - встановіть нові шини;
- в) якщо змін немає – зверніться на СТО.
3. Відведення убік при гальмуванні:
- а) прокачайте гальмівну систему;
- б) перевірте стан гальмівних накладок та дисків;
- в) перевірте гальмівні трубки та шланги;
- г) у разі труднощів зверніться на СТО.
4. Відведення убік при буксируванні:
- а) перевірте стан підвіски причепа;
- б) перевірте працездатність амортизаторів підвіски обох мостів. Спробуйте поміняти амортизатори місцями;
- в) перевірте працездатність амортизатора рульового керування;
- г) у разі труднощів зверніться на СТО.
Коментарі до цієї статті