1. Праверце: узровень вадкасці ў бачку помпы ўзмацняльніка руля; нацяжэнне рамяня помпы; адсутнасць паветра ў сістэме ўзмацняльніка руля.
2. Правядзіце праверку сістэмы ўзмацняльніка руля, гл. раздзел "Рулявое кіраванне".
Заўвага:
- а) Падвышаны ціск у сістэме практычна заўсёды злучана з дэфектам рэдукцыйнага клапана помпы ўзмацняльніка руля.
- б) Паніжаны ціск можа быць з-за ўцечак у сістэме, няспраўнасці рэдукцыйнага клапана помпы, няспраўнасці клапана ў рулявым механізме, агульнага зносу рулявога механізму ці помпы.
3. Парушана рэгуляванне падоўжнага нахілу "шворня" з-за няправільнага ціску ў шынах або ўстаноўкі шын не рэкамендаванага тыпу.
4. Знос шаравых шарніраў рулявых цяг.
5. Парушана рэгуляванне ўсталёўкі рулявой калонкі ці рулявога вала.
Сімптом 2: удары на рулявым коле ("аддача" ад колаў).
1. Праверце працаздольнасць амартызатара рулявога кіравання:
Зацісніце адзін канец амартызатара ў цісках праз прастаўкі з мяккага металу. Вылучайце і заварушце шток амартызатара. У абодвух напрамках супраціўленне перамяшчэнню павінна быць аднолькавым.
2. Калі амартызатар у норме, праверце надзейнасць мацаванняў рычагоў рулявога кіравання і адсутнасць непрадугледжаных зазораў (напрыклад, ва ўтулках сайлент-блокаў).
Заўвага: калі неабходна замена хаця б адной утулкі, замяняцца павінны ўсе ўтулкі рычагоў.
3. Калі стан рычагоў здавальняючы, праверце наяўнасць супраціву перамяшчэнню паваротных кулакоў (гл. раздзел "Пярэдні мост і галоўная перадача").
Сімптом 3: лёгкі руль або падвышаны вольны ход рулявога кола.
1. Праверце рэгуляванне рулявога механізму.
2. Калі механізм адрэгуляваны правільна, праверце стан утулак цягі Панара і рэактыўных рычагоў падвескі маста.
3. Праверце стан карданных шарніраў рулявога вала.
Сімптом 4: Вібрацыя рулявога кола.
Звычайна вібрацыя рулявога кола выклікаецца разбалансаваннем колаў (шымі), аднак ёсць яшчэ некалькі чыннікаў дадзенага дэфекту.
1. Праверце стан шын кіраваных колаў і іх балансаванне.
2. Праверце амартызатар рулявога кіравання.
3. Праверце стан карданных шарніраў рулявога вала.
4. Праверце надзейнасць мацаванняў рычагоў рулявога кіравання і адсутнасць непрадугледжаных зазораў.
5. Праверце стан падушак падвескі пярэдняга маста і надзейнасць мацавання рычагоў падвескі.
6. Праверце рэгуляванне рулявога механізму.
7. Праверце зазоры ў падшыпніках ступіцах, стан падшыпнікаў.
8. Праверце супраціўленне перамяшчэнню паваротных кулакоў.
9. Праверце геаметрыю рулявой трапецыі.
Сімптом 5: Парушэнне курсавой устойлівасці.
Адрозніваюць страту курсавой устойлівасці пры руху наперад, пры тармажэнні і пры буксіроўцы прычэпа.
1. Найбольш верагодныя прычыны няспраўнасці:
- а) парушэнне цэнтроўкі рулявога механізму;
- б) парушэнне геаметрыі рулявой трапецыі.
2. Увод у бок без тармажэння:
- а) памяняйце месцамі кіраваныя колы;
- б) калі кірунак увода змянілася - усталюеце новыя шыны;
- в) калі змен няма - звернецеся на СТА.
3. Увод у бок пры тармажэнні:
- а) прапампуйце тармазную сістэму;
- б) праверце стан тармазных накладак і дыскаў;
- в) праверце тармазныя трубкі і шлангі;
- г) пры цяжкасцях звернецеся на СТА.
4. Увод у бок пры буксіроўцы:
- а) праверце стан падвескі прычэпа;
- б) праверце працаздольнасць амартызатараў падвескі абодвух мастоў. Паспрабуйце памяняць амартызатары месцамі;
- в) праверце працаздольнасць амартызатара рулявога кіравання;
- г) пры цяжкасцях звернецеся на СТА.
Каментары да гэтага артыкула