1. Проверьте: уровень жидкости в бачке насоса усилителя руля; натяжение ремня насоса; отсутствие воздуха в системе усилителя руля.
2. Проведите проверку системы усилителя руля, см. раздел "Рулевое управление".
Примечание:
- а) Повышенное давление в системе практически всегда связано с дефектом редукционного клапана насоса усилителя руля.
- б) Пониженное давление может быть из-за утечек в системе, неисправности редукционного клапана насоса, неисправности клапана в рулевом механизме, общего износа рулевого механизма или насоса.
3. Нарушена регулировка продольного наклона "шкворня" из-за неверного давления в шинах или установки шин не рекомендованного типа.
4. Износ шаровых шарниров рулевых тяг.
5. Нарушена регулировка установки рулевой колонки или рулевого вала.
Симптом 2: удары на рулевом колесе ("отдача" от колес).
1. Проверьте работоспособность амортизатора рулевого управления:
Зажмите один конец амортизатора в тисках через проставки из мягкого металла. Выдвигайте и задвигайте шток амортизатора. В обоих направлениях сопротивление перемещению должно быть одинаковым.
2. Если амортизатор в норме, проверьте надежность креплений рычагов рулевого управления и отсутствие непредусмотренных зазоров (например, во втулках сайлент-блоков).
Примечание: если необходима замена хотя бы одной втулки, заменяться должны все втулки рычагов.
3. Если состояние рычагов удовлетворительное, проверьте наличие сопротивления перемещению поворотных кулаков (см. раздел "Передний мост и главная передача").
Симптом 3: "легкий" руль или повышенный свободный ход рулевого колеса.
1. Проверьте регулировку рулевого механизма.
2. Если механизм отрегулирован правильно, проверьте состояние втулок тяги Панара и реактивных рычагов подвески моста.
3. Проверьте состояние карданных шарниров рулевого вала.
Симптом 4: Вибрация рулевого колеса.
Обычно вибрация рулевого колеса вызывается разбалансировкой колес (шимми), однако есть еще несколько причин данного дефекта.
1. Проверьте состояние шин управляемых колес и их балансировку.
2. Проверьте амортизатор рулевого управления.
3. Проверьте состояние карданных шарниров рулевого вала.
4. Проверьте надежность креплений рычагов рулевого управления и отсутствие непредусмотренных зазоров.
5. Проверьте состояние подушек подвески переднего моста и надежность крепления рычагов подвески.
6. Проверьте регулировку рулевого механизма.
7. Проверьте зазоры в подшипниках ступиц, состояние подшипников.
8. Проверьте сопротивление перемещению поворотных кулаков.
9. Проверьте геометрию рулевой трапеции.
Симптом 5: Нарушение курсовой устойчивости.
Различают потерю курсовой устойчивости при движении вперед, при торможении и при буксировке прицепа.
1. Наиболее вероятные причины неисправности:
- а) нарушение центровки рулевого механизма;
- б) нарушение геометрии рулевой трапеции.
2. Увод в сторону без торможения:
- а) поменяйте местами управляемые колеса;
- б) если направление увода изменилось - установите новые шины;
- в) если изменений нет - обратитесь на СТО.
3. Увод в сторону при торможении:
- а) прокачайте тормозную систему;
- б) проверьте состояние тормозных накладок и дисков;
- в) проверьте тормозные трубки и шланги;
- г) при затруднениях обратитесь на СТО.
4. Увод в сторону при буксировке:
- а) проверьте состояние подвески прицепа;
- б) проверьте работоспособность амортизаторов подвески обоих мостов. Попробуйте поменять амортизаторы местами;
- в) проверьте работоспособность амортизатора рулевого управления;
- г) при затруднениях обратитесь на СТО.
Комментарии к этой статье