Двигун — пошук несправностей (Дискавері 1)

Сторонні шуми

А. Шум від прориву газів у системі випуску ідентифікується практично без утруднень.

Б. Шум від роботи навісних агрегатів ідентифікується після зняття ременя приводу навісних агрегатів і також не становить труднощів виявлення причини шуму.

В. Внутрішній шум двигуна може бути викликаний комбінацією несправностей та найважчий для ідентифікації. Тут наводяться приклади ідентифікації лише механічних причин шуму.

Симптом: легкий стукіт клапанів на холодному двигуні.

1. Перевірте рівень масла у двигуні.

2. Перевірте тиск масла, якщо тиск у нормі – ймовірно, є несправності в механізмі приводу клапанів.

3. Для підтвердження діагнозу зніміть кришки клапана. Під час роботи двигуна на холостому ходу встановлюйте по черзі щуп завтовшки 0.015 мм між коромислом та клапаном. Якщо під час встановлення щупа звук зміниться, у цьому клапані несправний привід (наприклад, гідроштовхач).

Симптом: гучні металеві ритмічні стуки на прогрітому двигуні та часткових навантаженнях.

1. Перевірте рівень масла у двигуні.

2. Перевірте тиск масла, якщо тиск у нормі - злийте масло, перевірте відсутність металевої стружки (пилу) в маслі.

3. Якщо в маслі виявлено сліди металу – ймовірно, пошкоджено шатунний підшипник. Для підтвердження діагнозу по черзі відключайте циліндри (зняти високовольтний провід зі свічки або від'єднати трубку форсунки). Якщо стукіт пропадає або стає тихіше – підшипник несправний.



4. Якщо попередні перевірки не виявили несправність – перевірте надійність кріплення маховика та переднього шківа колінчастого валу.

Симптом: гучні стуки низького тону під час розгону.

1. Перевірте рівень масла у двигуні.

2. Перевірте тиск масла, якщо тиск у нормі - злийте масло, перевірте відсутність металевої стружки (пилу) в маслі.

3. Якщо в маслі виявлено сліди металу - ймовірно, пошкоджений корінний підшипник або ослабло кріплення маховика та/або переднього шківа колінчастого валу. Щоб уникнути дефектів у навісних агрегатах і полегшення ідентифікації причини шуму, тимчасово зніміть ремінь приводу навісних агрегатів.

Двигун не запускається

1. Перевірте стан акумулятора

2. Перевірте вимикач заборони запуску та регулювання приводу АКПП.

3. Якщо обертання валу під час запуску повільне (нижче 120 об/хв) - перевірити систему запуску або спробувати запуститись від акумулятора-донора.

4. Якщо при пуску немає спалахів - перевірте системи запалювання, живлення та зниження токсичності газів, що відпрацювали.

Проблеми після запуску

Симптоми:

• а. Двигун глухне після скидання навантаження.
• б. Двигун запускається та глухне або нерівний холостий хід.
• в. Пропуски займання.

1. Перевірте роботу системи упорскування.

2. Перевірте розведення вакуумних шлангів.

3. Перевірте правильність та надійність підключення високовольтних дротів.

4. Перевірте системи запалення, живлення та зниження токсичності відпрацьованих газів.

Зниження потужності

1. Перевірте регулювання троса приводу дроселя та хід педалі акселератора (можливо, Ви замінили килимок на підлозі на товстіший).



2. Перевірте роботу системи впорскування та регулювання запалювання.

3. Перевірте системи живлення (зокрема стан паливного фільтра) та зниження токсичності відпрацьованих газів.

4. Перевірте тиск масла: якщо тиск занадто високий, то клапани будуть відкриті через неправильну роботу гідроштовхачів.

5. Якщо тиск масла високий - перевірте редукційний клапан.

6. Якщо попередні перевірки не виявили несправностей - проведіть перевірку тиску кінця стиснення ("компресію") і на автомобілях з автоматичною КПП коробку передач і гідротрансформатор.

Бавовна в глушнику

1. Перевірте герметичність випуску.

2. Перевірте правильність встановлення розподільника та високовольтних проводів.

3. Перевірте систему живлення (склад суміші).

4. Перевірте тиск кінця стиснення.

Зворотні спалахи

1. Перевірте правильність встановлення розподільника та високовольтних проводів.

2. Перевірте систему живлення (склад суміші) та правильність прокладання вакуумних шлангів.

3. Перевірте тиск кінця стиснення.

Двигун перегрівається

1. Перевірте рівень охолоджувальної рідини.

2. Перевірте натяг ременя приводу навісних агрегатів (водяного насосу).

3. Перевірте стан радіаторної решітки, промийте при необхідності.

4. Перевірте відсутність теч охолоджувальної рідини.

5. Перевірте роботу в'язкісної муфти вентилятора, стан лопатей вентилятора та встановлення дифузора вентилятора.

6. Перевірте термостат та кришку радіатора.

7. Перевірте датчик та покажчик температури охолоджуючої рідини.

8. Проведіть перевірку тиску кінця стиснення (пробою прокладки головки блоку).



9. Перевірте відсутність води в олії та олії у воді:

• якщо є олія у воді - пробита прокладка блоку або впускного колектора або передньої кришки (залежно від конструкції двигуна),
• якщо мають місце обидва стани - пробитий радіатор (охолоджувач олії),
• якщо вода в маслі - пробита прокладка блоку або порушено ущільнення нижнього пояса циліндра гільзи.

Двигун не прогрівається

1. Перевірте роботу в'язкісної муфти вентилятора.

2. Перевірте термостат.

3. Перевірте роботу вентиляторів кондиціонера повітря (постійно включені).

4. Перевірте датчик та покажчик температури охолоджуючої рідини.