Лого на автомобила Ford
Лого на автомобила Volkswagen
Лого на автомобила BMW
Лого на автомобила Opel
Лого на автомобила Audi
Лого на автомобила Toyota
Лого на автомобила Peugeot
Български Русский
English
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Главна
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Контакти
Статии

Обозначение на гайка (Freelander 1)

 
  • Главна
  • Freelander
  • Freelander 1
  • Обща информация
  • Технически трикове
  • Обозначение на гайка
 
        1  
Гайките с метрична резба съгласно стандарта ISO и с индекс на якост 8, 12 или 14 се обозначават чрез прилагане на индекса към един от краищата на гайката или към една от шестоъгълните страни. Някои гайки, които имат индекс на якост 4, 5 или 6, също имат обозначение за индекс на якост. Някои гайки могат да бъдат маркирани със символа "M" на края, който е противоположен на края с приложения индекс на якост. Този символ показва метрични резби.

Гайките с метрична резба съгласно стандарта ISO и с индекс на якост 8, 12 или 14 се обозначават…


Вместо да се посочи индексът на якост, понякога се използва така нареченият метод "по часовниковата стрелка" за посочване на индекса на якост. Върху външната фаска или края на гайката се поставя маркировка, която съответства на показанията на стрелките на часовника. Показанията на "часовника" са обозначението на индекса на якост.

Точка се използва за обозначаване на позицията на 12 часа, а сериф се използва за обозначаване на напредъка на часовника (стойност на индекса на сила). Ако индексът на сила е повече от 12, тогава се използва двойна точка, за да посочи позицията на 12 часа.

Когато затягате коронна гайка, която има процепи за шплинт, никога не разхлабвайте гайката, за да подравните отворите на шплинта. Изключение прави случаят, когато това е предвидено в инструкциите за настройка. Ако не можете да подравните отворите за шплинта, опитайте да смените шайбата или гайката или да шлайфате съществуващата шайба.



Ако предварителното натоварване на лагера се регулира с помощта на гайка, гайката трябва да се затегне в съответствие с отделни инструкции.

Самозаключващи се гайки


Самозаключващи се гайки


[Текстът на статията е взет от уебсайта www.LRman.ru]

Самозаключващите се гайки (което означава гайки с найлонова вложка или гайки с повишено триене на резбата) могат да се използват повторно, при условие че се усети увеличение на съпротивлението при затягане, когато частта на вложката на гайката започне да се затяга.

НЕ използвайте топлина, за да се опитате да разхлабите гайка или болт, които трудно се отстраняват. Това не само уврежда защитното покритие, но също така създава риск от повреда на електронното оборудване и спирачните накладки от прекомерна топлина.

При отстраняване на самозаключващите се гайки се препоръчва да ги смените с нови с подобен дизайн.

Ако предварителното натоварване на лагера се регулира с помощта на гайка, гайката трябва да се затегне в съответствие с отделни инструкции.


Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Преглед на статията: Константин Назъров


 

Предишни статии
Общи препоръки при извършване на водопроводни работи
Сачмени и ролкови лагери
Маслени уплътнения
Стави и ставни повърхности
Части за задържане на връзката
Части с цилиндрична резба
Обозначения на болтове

Актуална статия
Обозначение на гайка

Следващи статии
Гъвкави тръбопроводи и маркучи
Използване на ролкови стендове за изпитване на пътя

 
 

Коментари към тази статия

Алексндр
28.08.2016
09:34
спасибо за предоставленный материал
отговор цитат



Колко ще 21 + 28 =

       




Freelander 2 
  • Обща информация
  • Използване на ръководство
  • Технически трикове
  • Предпазни мерки
  • Пътен тест
  • Кодове за грешка
  • Идентификационни кодове
  • Повдигане с крик
  • Поддръжка - дизел
  • Поддръжка - бензин
  • Шаси
  • Окачване на автомобила
  • Предно окачване
  • Задно окачване
  • Джанти и гуми
  • Реакция на терена
  • Предавателна система
  • Задвижващ вал
  • Заден задвижващ мост
  • Валове на задната ос
  • Валове на предния мост
  • Спирачна система
  • Ръчна спирачка
  • Хидравлична спирачка
  • Усилвател на спирачките
  • Антиблокираща спирачна система
  • Стабилност на курса
  • Кормилно управление
  • Кормилна колона
  • Силовия агрегат
  • Устройство на двигателя
  • Ремонт на двигател
  • Описание на охладителната система
  • Ремонт на охладителната система
  • Подаване на гориво
  • Аксесоарно задвижване
  • Стартиране на системата
  • Запалителна система
  • Контрол на емисиите
  • Филтриране на въздуха
  • Мониторинг на горивните пари
  • Управляваща електроника
  • Автоматична скоростна кутия
  • Охлаждане на скоростната кутия
  • Управление на автоматичната кутия
  • Ръчна скоростна кутия
  • Раздатъчна кутия
  • Изпускателна система
  • Резервоар и тръбопроводи
  • Контрол на скоростта
  • Електрическо оборудване
  • Система за контрол на климата
  • Климатичен контрол
  • Допълнителен климатичен контрол
  • Табло на автомобила
  • Бипкане
  • Информация и съобщения
  • Помощ при паркиране
  • Батерия и алтернатор
  • Информация и развлечение
  • Външно осветление
  • Вътрешно осветление
  • Комуникационна мрежа
  • Кабелни снопове
  • Система против кражба
  • Многофункционални модули
  • Каросерия и покритие
  • Предни панели на каросерията
  • Заключващи се части на тялото
  • Вътрешна облицовка
  • Огледала за обратно виждане
  • Седалка
  • Стъкла, рамки и механизми
  • Табло и конзола
  • Дръжки, брави, резета
  • Чистачки и шайби
  • Шибедах
  • Брони
  • Система за предпазен колан
  • Система за обезопасяване
  • Ремонт на каросерията
  • Ремонт на предния край
  • Ремонт на покривен елемент
  • Ремонт на страничния панел
  • Ремонт на заден елемент
  • Подрамка и фиксатори

Freelander 1 
  • Обща информация
  • Използване на ръководство
  • Предпазни мерки
  • Технически трикове
  • Спецификации
  • Моменти на затягане
  • Поддръжка
  • Силовия агрегат
  • Дизелов двигател Td4
  • Бензинов двигател K1.8
  • Бутална група K1.8
  • Бензинов двигател KV6
  • Бутална група KV6
  • Намаляване на токсичността
  • Управление на двигателя EDC
  • Управление на двигателя MEMS
  • Управление на двигателя Siemens
  • Захранване с гориво Td4
  • Захранване с гориво K1.8
  • Захранване с гориво KV6
  • Охлаждане на двигателя Td4
  • Охлаждане на двигателя K1.8
  • Охлаждане на двигателя KV6
  • Изпускателна система Td4
  • Изпускателна система K1.8
  • Изпускателна система KV6
  • Съединител
  • Ръчна скоростна кутия
  • Раздатъчна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Шаси
  • Задвижващи валове
  • Задна ос и крайно задвижване
  • Кормилно управление
  • Предно окачване
  • Задно окачване
  • Спирачна система
  • Каросерия
  • Пасивна безопасност
  • Врати, брави и стъкла
  • Външни части на тялото
  • Части за вътрешна облицовка
  • Седалки
  • Шибедах
  • Елементи на покрива
  • Геометрия на каросерията
  • Ремонт на каросерийни части
  • Уплътнение и корозия
  • Електрическо оборудване
  • Отопление и вентилация
  • Климатична система
  • Чистачки и шайби
  • Стартиране и зареждане
  • Осветление и фарове
  • Контролни модули
  • Система за сигурност
  • Управление на прозорци
  • Развлекателни системи
  • Кабелни снопове
  • Вътрешни контроли
  • Електрическо оборудване


LRman.ru © 2013-2026 | Мобилна версия | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Контакти | | Карта на сайта |
Инструкции за ремонт и обслужване на автомобили Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Използваме „бисквитки“, за да ускорим зареждането на страниците и да осигурим по-удобно потребителско изживяване 🍪