Абслугоўванне пад аўтамабілем (Дыскаверы 1)

Пры частай эксплуатацыі аўтамабіля ва ўмовах бездаражы (пясок, гліна ці вада), замена алею ў агрэгатах павінна праводзіцца больш часта, чым рэкамендавана ў тэхнічных умовах.

Замена алею і алейнага фільтра (рухавік) - Tdi

Увага: працяглая праца рухавіка без ціску алею (пасля яго замены) можа прывесці да пашкоджання турбакампрэсара.

Замена алею і алейнага фільтра (рухавік) - V8i

Увага: перад усталёўкай алейнага фільтра -запоўніце яго алеем. Калі алейная помпа абурылася - запоўніце яго алеем для хуткага ўзняцця ціску ў сістэме пасля запуску.

Праверка ўзроўню алею ў МКПП - V8i

1. Устанавіце аўтамабіль на гарызантальнай пляцоўцы.

Артыкул скапіяваны з дадзенага рэсурсу: www.LRman.ru

2. Вывярніце заглушку ўзроўню. Пры неабходней заліце алей да пачатку яго выцякання з адтуліны коркі ўзроўня. Зацягніце корак момантам 30 Н·м.

Замена вадкасці ў аўтаматычнай КПП

1. Усталюйце аўтамабіль на гарызантальнай пляцоўцы, падвядзіце пад зліўны корак АКПП ёмістасць для збору вадкасці, адлучыце акумулятар.

2. Выміце мац АКПП, які размешчаны справа ў задняй частцы затамкавага вечка рухавіка. Адкруціце зліўны корак, зліце вадкасць.



3. Заменіце ўшчыльняльную шайбу корка, зацягніце корак момантам 10 Н·м.



4. Пераканайцеся ў тым, што аўтамабіль стаіць гарызантальна.

5. Заліце вадкасць патрэбнай маркі ў паказаным у спецыфікацыі колькасці.

6. Запусціце рухавік. Націсніце на педаль тормазу і перавядзіце селектар у становішча 1 і зноў у становішча "Р". Праверце ўзровень вадкасці: ён павінен знаходзіцца паміж двума пазнакамі на маце.

Замена алею ў паваротам кулаку

1. Устанавіце аўтамабіль на гарызантальнай пляцоўцы.

2. Адкруціце зліўны корак і корак узроўня, зліце алей. Ачысціце зліўны корак і ўсталюеце яго на месца.

3. Запіце патрабаванае масла да пачатку яго выцякання з адтуліны коркі ўзроўня.



4. Усталюйце корак узроўню, сатрыце разлітае масла.

Праверыць стан сістэмы выпуску (герметычнасць, надзейнасць мацавання, пашкоджанні)

Праверыць адсутнасць уцечак у сістэме ўзмацняльніка руля і падвесцы

Праверыць мацаванні шаравых шарніраў і пылавікоў рулявой цягі

Шаравыя шарніры змазваюць на заводзе-вытворцу, змазка ў эксплуатацыі не патрабуецца.

Пры эксплуатацыі аўтамабіля пераважна ва ўмовах бездаражы праверку стану шарніраў праводзіць часцей. Пры прарыве пылавіка шарніра або пры падвышаным зносе - заменіце шарнір (не дапушчаецца наяўнасць любога зазору пры перасоўванні шарніра ў адвольным кірунку).

Увага: шарнір мае ўнутраную спружыну. Пры прыкладанні да шарніра намаганні, праўзыходнага намаганне спружыны (напрыклад, пры павароце рулявога кола), узнікае адчуванне наяўнасці зазору ў шарніры.

Абслугоўванне фільтра - адстойніка (Tdi)

Фільтр-адстойнік усталяваны на раме злева каля паліўнага бака. Фільтр служыць для першаснай ачысткі паліва і падаўжае тэрмін службы фільтра тонкай ачысткі.

1. Адкруціце зліўны кранік і зліце ваду і забруджванні. Зачыніце кранік адразу пасля пачатку вынахаду чыстага паліва.

Замена паліўнага фільтра (V8i, MPi)

1. Скіньце ціск паліва ў сістэме, гл. раздзел "Паліўная сістэма".



2. Фільтр размешчаны справа на папярочцы рамы побач з заліўной гарлавінай паліўнага бака. Доступ да фільтра праз арку правага задняга кола.

3. Ачысціце ад бруду месца падлучэння да фільтра паліўных шлангаў.



4. Адлучыце ад фільтра абодва паліўных шланга.

5. Прыслабце стяжной ніт хамута і зніміце фільтр.

6. Усталюйце новы фільтр па стрэлцы напрамку патоку.

7. Падлучыце паліўныя шлангі. Зацягніце гайкі мацавання момантам 30 Н·м.

8. Зацягніце сцяжной ніт хамута.

9. Запусціце рухавік і пераканайцеся ў адсутнасці цеч паліва.