Konserwacja podpojazdowa (Discovery 1)

W przypadku częstego użytkowania pojazdu w warunkach terenowych (piasek, glina lub woda), wymianę oleju w agregatach należy przeprowadzać częściej, niż zalecają to dane techniczne.

Wymiana oleju i filtra oleju (silnik) - Tdi

Uwaga: Ciągła praca silnika bez ciśnienia oleju (po jego zastąpieniu) może spowodować uszkodzenie turbosprężarki.

Wymiana oleju i filtra oleju (silnik) - V8i

Uwaga: Przed montażem filtra oleju należy go napełnić olejem. Jeżeli pompa olejowa jest zapowietrzona, napełnij ją olejem, aby szybko zwiększyć ciśnienie w układzie po uruchomieniu.

Sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni biegów manualnej - V8i

1. Ustaw pojazd na poziomej powierzchni.

2. Odkręć korek poziomu. W razie konieczności dolewaj oleju, aż zacznie wypływać przez otwór korka poziomującego. Dokręć wtyczkę momentem 30 Nm.

Wymiana płynu w automatycznej skrzyni biegów

1. Ustaw pojazd na równej powierzchni, pod korkiem spustowym automatycznej skrzyni biegów umieść pojemnik, aby zebrać płyn, i odłącz akumulator.

2. Wyjmij bagnet automatycznej skrzyni biegów, który znajduje się po prawej stronie tylnej części pokrywy zaworów silnika. Odkręć korek spustowy i spuść płyn.



3. Załóż podkładkę uszczelniającą świecy i dokręć świecę momentem 10 Nm.



4. Upewnij się, że pojazd stoi poziomo.

5. Napełnić wymaganym rodzajem płynu w ilości określonej w specyfikacji.

6. Uruchom silnik. Naciśnij pedał hamulca i przesuń dźwignię wyboru do pozycji 1, a następnie z powrotem do pozycji "P". Sprawdź poziom płynu: powinien mieścić się pomiędzy dwoma znakami na bagnecie.

Wymiana oleju w zwrotnicy

1. Ustaw pojazd na poziomej powierzchni.

2. Odkręć korek spustowy i korek poziomu oleju, spuść olej. Wyczyść korek spustowy i załóż go z powrotem.

3. Dolewaj odpowiednią ilość oleju, aż zacznie wypływać przez otwór korka poziomu.



4. Załóż korek poziomu oleju i wytrzyj ewentualny rozlany olej.

Sprawdź stan układu wydechowego (szczelność, niezawodność mocowania, uszkodzenia)

Sprawdź szczelność układu wspomagania kierownicy i zawieszenia

Sprawdź mocowania sworzni kulowych i osłony drążka kierowniczego

Przeguby kulowe są smarowane w fabryce, podczas eksploatacji smarowanie nie jest wymagane.

W przypadku eksploatacji pojazdu głównie w warunkach terenowych należy częściej sprawdzać stan połączeń. Jeśli osłona stawu jest rozerwana lub widać zwiększone zużycie, należy wymienić staw (nie dopuszcza się żadnej szczeliny podczas przesuwania zawiasu w dowolnym kierunku).

Uwaga: zawias ma wewnętrzną sprężynę. Gdy do zawiasu przyłożona jest siła większa niż siła sprężyny (na przykład podczas kręcenia kierownicą), w zawiasie czuć lukę.

Konserwacja filtra - osadnika (Tdi)

Filtr osadowy zamontowany jest na ramie po lewej stronie, obok zbiornika paliwa. Filtr służy do wstępnego oczyszczania paliwa i wydłuża żywotność filtra dokładnego oczyszczania.

1. Otwórz zawór spustowy i wylej wodę i zanieczyszczenia. Zamknij kran natychmiast po rozpoczęciu wypływania czystego paliwa.

Wymiana filtra paliwa (V8i, MPi)

1. Uwolnij ciśnienie paliwa w układzie, patrz rozdział "Układ paliwowy".



2. Filtr znajduje się po prawej stronie poprzeczki ramy, obok wlewu zbiornika paliwa. Dostęp do filtra jest przez prawe tylne nadkole.

Informacje uzyskano ze strony internetowej LRman.ru

3. Oczyść miejsca, w których przewody paliwowe są podłączone do filtra, z wszelkich zanieczyszczeń.



4. Odłącz oba przewody paliwowe od filtra.

5. Odkręć śrubę zaciskową i wyjmij filtr.

6. Zainstaluj nowy filtr zgodnie ze strzałką wskazującą kierunek przepływu.

7. Podłącz przewody paliwowe. Dokręć nakrętki mocujące momentem 30 Nm.

8. Dokręć śrubę zacisku.

9. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.