Konserwacja pod maską (Discovery 1)

Sprawdzanie układów chłodzenia i ogrzewania

Sprawdź, czy nie ma wycieków płynów i jaki jest stan przewodów: wymień przewody przy pierwszych oznakach uszkodzenia.

Sprawdzanie poduszek mocowania silnika

Sprawdzanie przewodu wspomagania hamulców

Test szczelności układu emisji par – V8i z katalizatorem MPi

Sprawdzanie szczelności korka wlewu paliwa – V8i z katalizatorem MPi

Sprawdzanie okablowania świec żarowych (przepalenia i inne uszkodzenia izolacji przewodów niskiego i wysokiego napięcia).

Czyszczenie kopułki rozdzielacza - V8i

Elektroniczny układ zapłonowy wyposażony jest w rozdzielacz Lucas 35DLM8.

Rozdzielacz jest regulowany fabrycznie i zazwyczaj nie wymaga regulacji podczas pracy. Konserwacja rozdzielacza obejmuje jedynie widoczne uszkodzenia:

• 1. Czyszczenie zewnętrznej powierzchni kopułki rozdzielacza.
• 2. Egzamin zewnętrzny (pęknięcia, wypalenia).
• 3. Wytrzyj wewnętrzną powierzchnię pokrywy (suchą, niepozostawiającą włókien ściereczką).
• 4. Sprawdzenie wirnika, pokrywy i osłony czujnika Halla pod kątem śladów przebicia wysokiego napięcia. NIE ZDEJMUJ osłony czujnika!!!

Smarowanie wirnika rozdzielacza - V8i

Zdejmij wirnik i nanieś kroplę oleju silnikowego na wał wirnika.

Czyszczenie i regulacja świec zapłonowych - V8i z katalizatorem

Wymiana świec zapłonowych – V8i z katalizatorem

1. Podczas wymiany świec zapłonowych należy uważać, aby nie uszkodzić gwintów w głowicy cylindra.

Wymiana świec zapłonowych (V8i)

Uwaga: Montaż świec zapłonowych o niewłaściwej wartości cieplnej może spowodować poważne uszkodzenie silnika.

Wyjmowanie

1. Odłącz akumulator i zdejmij przewody wysokiego napięcia ze świec zapłonowych.

2. Wyjmij świece zapłonowe.

3. Sprawdź szczelność nasadki przewodu wysokiego napięcia na świecy zapłonowej.

Instalacja

1. Dokręć świece zapłonowe zalecanym momentem dokręcania.

2. Podłącz przewody wysokiego napięcia.

Schemat połączeń pokazano na rysunkach.

Wymiana świec zapłonowych (MPi)

Wyjmowanie

1. Odkręć 4 śruby i zdejmij osłonę świecy zapłonowej.



2. Odłącz przewody wysokiego napięcia.

3. Wyjmij świece zapłonowe z głowicy cylindra.

Instalacja

1. Sprawdź świece zapłonowe i w razie potrzeby wyreguluj odstęp między elektrodami.

2. Nanieś smar zapobiegający zapiekaniu się na gwinty świec zapłonowych i wkręć świece zapłonowe w głowicę cylindra.

3. Podłącz przewody wysokiego napięcia.

Wymiana filtra paliwa (Tdi)

Uwaga: Jeśli w filtrze znajduje się woda lub brud, istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia pompy paliwa.

1. Umieść pojemnik pod kranem spustowym filtra, aby zebrać wodę i zanieczyszczenia.

2. Otwórz kran i spuść wodę z filtra.

3. Gdy tylko zacznie wypływać czyste paliwo, natychmiast zamknij kran.

Uwaga: Jeżeli odpływ paliwa jest za duży, konieczne będzie odpowietrzenie układu paliwowego.

Wymiana elementu filtrującego

1. Oczyść filtr z zanieczyszczeń i umieść pod nim pojemnik, w którym będzie zbierane paliwo.

2. Odkręć filtr.

3. Zwilż uszczelkę nowego filtra paliwem.

4. Owiń filtr.

5. Zamknij zawór spustowy.

Czyszczenie komory rezonansowej (V8i)

Czyszczenie komory rezonansowej odbywa się bez demontażu jej z silnika. Uważaj, aby nie uszkodzić przepustnicy.

Oryginalny artykuł można znaleźć tutaj: LRman.ru

1. Odłącz akumulator.

2. Poluzuj zacisk węża dopływowego i wyjmij wąż.

3. Odłączyć wąż odpowietrzania skrzyni korbowej od komory rezonansowej.

4. Włóż czystą szmatkę do przepustnicy.

5. Podłącz wąż odpowietrzania skrzyni korbowej i odpowiedni wąż wylotowy do przyłącza, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń z kanałów do atmosfery.

6. Wyczyść kanały komory rezonansowej sprężonym powietrzem (z przepustnicy).

7. Jeśli kanały są mocno zatkane osadami, wyczyść je miękkim drutem i ponownie przedmuchaj powietrzem.

8. Odłączyć przewody odpowietrzania skrzyni korbowej od trójnika, w razie potrzeby oczyścić trójnik.

9. Zainstaluj ponownie wyjęte części.

Wymiana zbiornika oparów paliwa (V8i, MPi)

1. Odłącz akumulator.

2. Odłączyć zawór zbiornika oparów paliwa.

3. Odłącz wąż.

4. Odkręć śrubę zaciskową.



5. Wyjmij zbiornik oparów paliwa.

6. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.

Wymiana paska napędowego w V8i, akcesoria Tdi - patrz sekcja "Silnik, wymiana paska". Mpi

1. Wymień pasek, jeśli jest zużyty lub zanieczyszczony olejem.

2. Sprawdź stan wskaźnika napinacza paska: wymień pasek zanim znacznik wskaźnika dotrze do prawej strony szczeliny.



3. Za pomocą klucza 15 mm obróć napinacz w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do oporu.

4. Zdejmij pasek z rolki napinacza i zwolnij napinacz.

5. Zdejmij pasek z pozostałych rolek i kół pasowych.

6. Wyczyść rowki kół pasowych elementów mocujących, upewnij się, że nie są uszkodzone.



7. Załóż pasek na wszystkie koła pasowe i rolki, z wyjątkiem rolki napinającej, sprawdź, czy zęby paska prawidłowo pasują do rowków koła pasowego.

8. Obróć rolkę napinacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, załóż pasek i zwolnij rolkę.

Sprawdzanie poziomu płynu w automatycznej skrzyni biegów

Uwaga: poziom należy sprawdzać przy pracującym na biegu jałowym silniku, dźwigni zmiany biegów w położeniu N i zimnej automatycznej skrzyni biegów.

1. Ustaw pojazd na poziomej powierzchni.

2. Poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów powinien mieścić się pomiędzy znakami MIN i MAX na bagnecie.

Sprawdzanie poziomu płynu wspomagania układu kierowniczego

Zdejmij korek zbiornika pompy wspomagania kierownicy – poziom płynu w zbiorniku powinien sięgać górnego oznaczenia na bagnecie.

Sprawdzanie poziomu płynu w zbiornikach cylindrów głównych układu hamulcowego i sprzęgłowego

Uwaga: Płyn hamulcowy uszkadza lakier nadwozia. Natychmiast usuwać rozlane płyny z malowanych powierzchni, spłukać dużą ilością wody.

Sprawdzanie poziomu płynu w zbiorniku spryskiwacza

Zaleca się stosowanie specjalnego płynu do spryskiwaczy. Maksymalny poziom cieczy wynosi 25 mm poniżej szyjki wlewu.



Smarowanie dźwigni przyspieszania i układu tempomatu.

Sprawdzanie kąta wyprzedzenia zapłonu - V8i z katalizatorem

Cm. "Dane dotyczące strojenia silnika 3.9 V8i".

Sprawdzanie i regulacja prędkości biegu jałowego

Cm. "Dane do strojenia silnika Tdi, Mpi".

Sprawdzanie i regulacja mechanizmu kierowniczego

Sprawdź, czy nie ma luzu, gdy kierownica znajduje się w pozycji prostej, w razie potrzeby wyreguluj, patrz rozdział "Sterowniczy".

Czyszczenie zacisków akumulatora

Uwaga: Niektóre modele są wyposażone w sygnał dźwiękowy informujący o odłączeniu akumulatora, patrz rozdział "Sprzęt elektryczny".

Odłącz kable akumulatora, wyczyść zaciski i posmaruj je warstwą wazeliny.

W fabryce montowane są akumulatory bezobsługowe. Sprawdź poziom elektrolitu; w klimacie zmiennym - co 3 lata, w klimacie gorącym - corocznie.

Wymiana paska rozrządu

Tdi: wymiana paska w przypadku eksploatacji pojazdu w zmiennych warunkach klimatycznych - po przejechaniu 120 000 km lub po 6 latach, w zależności co nastąpi wcześniej.

W przypadku eksploatacji pojazdu w warunkach terenowych lub w gorącym klimacie wymianę przeprowadza się po przejechaniu 60 000 km lub po 3 latach, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

MPi: wymiana jest wykonywana po przejechaniu 160 000 km lub po 6 latach, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej; w warunkach terenowych wymiana jest wykonywana po przejechaniu 60 000 km lub po 3 latach, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Sprawdzanie chłodnicy powietrza doładowującego - Tdi

W razie konieczności umyj kratkę chłodzącą

Czyszczenie chłodnicy - Tdi

1. Wyjmij chłodnicę.

2. Przepłukać chłodnicę płynem ICI "GENK-LENE" lub OD-SOLVE zgodnie z instrukcją producenta płynu.

3. Zainstaluj chłodnicę z powrotem na miejscu.