Абслугоўванне пад капотам (Дыскаверы 1)

Праверка сістэм астуджэння і апалы

Праверце адсутнасць цеч вадкасці і стан шлангаў: замяняць шлангі пры першых прыкметах пашкоджанні.

Праверка падушак апор рухавіка

Праверка шланга ўзмацняльніка тармазоў

Праверка герметычнасці сістэмы ўлоўлівання пароў паліва – V8i з нейтралізатарам MPi

Праверка герметычнасці вечка паліўнага бака - V8i з нейтралізатарам MPi

Праверка праводкі свечак напальвання (прагар і іншыя пашкоджанні ізаляцыі нізка- і высакавольтных правадоў).

Ачыстка крышкі размеркавальніка - V8i

У сістэме электроннага запальвання ўсталяваны размеркавальнік Lucas 35DLM8.

Размеркавальнік адрэгуляваны на заводзе-вытворцу і звычайна падрэгуляванні ў эксплуатацыі не патрабуецца, толькі ў выпадку відавочнага пашкоджання абслугоўванне размеркавальніка складаецца ў:

• 1. Ачыстцы знешняй паверхні крышкі размеркавальніка.
• 2. Вонкавым аглядзе (расколіны, прагары).
• 3. Працірцы ўнутранай паверхні вечка (сухім неварсістым рыззём).
• 4. Праверцы ротара, вечкі і абароны датчыка Хола на сляды высакавольтнага прабоя. НЕ ЗНІМАЦЬ абарону датчыка!!!

Змазка ротара размеркавальніка - V8i

Зніміце ротар і вырабіце кроплю маторнага алею на вось ротара.

Ачыстка рэгуляванне свечак запальвання - V8i з нейтралізатарам

Замена свечак запальвання - V8i з нейтралізатарам

1. Пры замене свечак не пашкодзіце разьбярства ў галоўцы блока цыліндраў.

Замена свечак запальвання (V8i)

Увага: усталёўка свечак з нерэкамендаваным напальным лікам можа прывесці да цяжкай паломкі рухавіка.

Зняцце

1. Адлучыце акумулятар і зніміце са свечак высакавольтныя правады.

2. Вывярніце свечкі.

3. Праверце шчыльнасць усталёўкі каўпачка высакавольтнага провада на свечку.

Ўстаноўка

1. Загарніце свечкі рэкамендаваным момантам.

2. Падлучыце высакавольтныя правады.

Схема падлучэння паказана на малюнках.

Замена свечак запальвання (MPi)

Зняцце

1. Адкруціце 4 шрубы і зніміце вечка свечак.



2. Адлучыце высакавольтныя правады.

3. Вывярніце свечкі з галоўкі цыліндраў.

Ўстаноўка

1. Агледзіце свечкі, пры неабходнасці адрэгулюйце зазор паміж электродамі.

2. Вырабіце на разьбярства свечак антызадзірную змазку, загарніце свечкі ў галоўку блока.

3. Падлучыце высакавольтныя правады.

Замена паліўнага фільтра (Tdi)

Увага: пры наяўнасці ў фільтры вады ці бруду вельмі верагодна пашкоджанне паліўнай помпы.

1. Падвядзіце пад зліўны кранік фільтра ёмістасць для збору вады і бруду.

2. Адкрыйце кранік і зліце ваду з фільтра.

3. Як толькі пачне выцякаць чыстае паліва, адразу зачыніце кранік.

Заўвага: пры занадта вялікім сліве паліва трэба будзе прапампаваць паліўную сістэму.

Замена фільтруе элемента

1. Прачысціце фільтр ад забруджванняў і падвядзіце пад яго ёмістасць для збору паліва.

2. Адкруціце фільтр.

3. Намочыце пракладку новага фільтра палівам.

4. Загарніце фільтр.

5. Закрыйце зліўны кранік.

Ачыстка рэзананснай камеры (V8i)

Ачыстка рэзананснай камеры праводзіцца без дэмантажу з рухавіка. Асцярожна, не пашкодзіце дросельную засланку.

1. Адлучыце акумулятар.

2. Прыслабце хамут впускнога шланга і зніміце шланг.

3. Адлучыце ад рэзананснай камеры шланг вентыляцыі картэра.

4. Завядзіце ў гарлавіну дросельнай засланкі клак з чыстай тканіны.

5. Надзеньце на штуцэр шланг вентыляцыі картэра і падыходны які адводзіць шланг, каб бруд з каналаў не патрапіла ў атмасферу.

6. З дапамогай сціснутага паветра прачысціце каналы рэзананснай камеры (з гарлавіны дросельнай засланкі).

7. Калі каналы забітыя адкладамі вельмі шчыльна -прачысціце іх з дапамогай мяккага дроту і зноў прадуйце паветрам.

8. Адлучыце шлангі вентыляцыі картэра ад траяка, прачысціце трайнік пры неабходнасці.

9. Устанавіце на месца знятыя дэталі.

Замена акумулятара пароў паліва (V8i, MPi)

1. Адлучыце акумулятарную батарэю.



2. Адлучыце клапан акумулятара пароў паліва.

3. Адлучыце шланг.

4. Прыслабце ніт хамута.



5. Зніміце акумулятар пароў паліва.

6. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.

Замена рамяня прывада навясных агрэгатаў V8i, Tdi - гл. раздзел "Рухавік, Замена рамяня". Mpi

1. Заменіце рамень, калі ён зношаны або забруджаны алеем.

2. Праверце стан індыкатара нацягвальніка рамяня: рамень замяняць да таго, як рэпер індыкатара дасягне правай часткі прарэза.



3. Ключом 15 мм павярніце нацягвальнік супраць гадзіннікавай стрэлкі да ўпора.

4. Зніміце рамень з роліка нацягвальніка і адпусціце нацягвальнік.

5. Зніміце рамень з астатніх ролікаў і шківаў.

6. Прачысціце канаўкі шківаў навясных агрэгатаў, пераканайцеся ў адсутнасці іх пашкоджанняў.



7. Надзеньце рамень на ўсе шківы і ролікі, акрамя роліка нацягвальніка, праверце правільнасць заходу зуб'яў рамяня ў канаўкі шківаў.

8. Павярніце ролік нацягвальніка супраць гадзіннікавай стрэлкі, надзеньце рамень і адпусціце ролік.

Праверка ўзроўню вадкасці ў АКПП

Заўвага: узровень правяраць пры працы рухавіка на халастым ходу, селектар у становішчы N, АКПП лядоўня.

1. Устанавіце аўтамабіль на гарызантальнай пляцоўцы.

2. Узровень вадкасці ў АКПП павінен быць паміж пазнакамі MIN і МАХ на маце.

Праверка ўзроўню вадкасці ў сістэме ўзмацняльніка руля

Зніміце вечка бачка помпы ўзмацняльніка руля - вадкасць павінна быць у бачку па верхняй пазнацы на маце.

Праверка ўзроўню вадкасці ў бачках галоўных цыліндраў сістэм тармазоў і счапленні

Увага: тармазная вадкасць псуе афарбоўку кузава. Неадкладна выдаляць разлітую вадкасць з афарбаваных паверхняў, прамыць вялікай колькасцю вады.

Праверка ўзроўню вадкасці ў бачку абмывальніка

Рэкамендуецца выкарыстоўваць адмысловую вадкасць для абмывальніка. Максімальны ўзровень вадкасці на 25 мм ніжэй заліўной гарлавіны.

Змазка рычагоў прывада акселератара і сістэмы падтрымання хуткасці.

Праверка апярэджанне запальвання - V8i з нейтралізатарам

Глядзі "Дадзеныя па рэгуляванні рухавіка 3.9 V8i".

Праверка і рэгуляванне частаты кручэння халастога ходу

Глядзі "Дадзеныя па рэгуляванні рухавіка Tdi, Mpi".

Праверка і рэгуляванне рулявога механізму

Праверце адсутнасць зазору пры становішчы кіраваных колаў "строга прама", адрэгулюйце пры неабходнасці, гл. частку "Рулявое кіраванне".

Ачыстка клем акумулятара

Нататка: на некаторых мадэлях усталяваны гукавы сігнал адлучэння акумулятара, гл. раздзел "Электраабсталяванне".

Адлучыце кабелі ад акумулятара, ачысціце клемы і вырабіце на іх пласт тэхнічнага вазеліну.

На заводзе-вытворцу ўсталёўваюцца неабслугоўваныя акумулятары. Узровень электраліта правяраць; у пераменным клімаце - праз 3 гады, у гарачым клімаце - штогод.

Замена рамяня прывада ГРМ

Tdi: замена рамяня пры эксплуатацыі аўтамабіля ў пераменным клімаце праз 120000 км або праз 6 гадоў, што наступіць раней.

Пры эксплуатацыі аўтамабіля ва ўмовах бездаражы ці ў гарачым клімаце замена вырабляецца праз 60000 км ці праз 3 гады, што наступіць раней.

MPi: замена вырабляецца – праз 160000 км ці праз 6 гадоў, што наступіць раней, ва ўмовах бездаражы замена вырабляецца – праз 60000 км ці праз 3 гады, што наступіць раней.

Праверка ахаладжальніка наддувочного паветра - Tdi

Пры неабходнасці прамыць рашотку ахаладжальніка

Ачыстка ахаладжальніка- Tdi

1. Зніміце ахаладжальнік.

2. Прамыйце ахаладжальнік вадкасцямі ICI "GENK-LENE" ці OD-SOLVE паводле інструкцый вытворцы вадкасцяў.

3. Усталюйце ахаладжальнік на месца.