Întreținerea sub capotă (Discovery 1)

Verificarea sistemelor de răcire și încălzire

Verificați dacă există scurgeri de lichid și starea furtunurilor: înlocuiți furtunurile la primul semn de deteriorare.

Verificarea pernelor de susținere a motorului

Verificarea furtunului servofrânei

Test de scurgeri la sistemul de emisii evaporative - V8i cu catalizator MPi

Verificarea scurgerilor la capacul de combustibil - V8i cu catalizator MPi

Verificarea cablajului bujiei incandescente (arderea și alte deteriorări ale izolației firelor de joasă și înaltă tensiune).

Curățarea capacului distribuitorului - V8i

Sistemul electronic de aprindere este echipat cu un distribuitor Lucas 35DLM8.

Distribuitorul este reglat în fabrică și, de obicei, nu este necesară nicio reglare în timpul funcționării. Numai în cazul unor deteriorări evidente, întreținerea distribuitorului constă în:

• 1. Curățarea suprafeței exterioare a capacului distribuitorului.
• 2. Examinare externă (crăpături, epuizări).
• 3. Ștergeți suprafața interioară a capacului (cu o cârpă uscată, fără scame).
• 4. Verificarea rotorului, capacului și protecției senzorului Hall pentru urme de defecțiune de înaltă tensiune. NU ÎNDEPĂRTAȚI protecția senzorului!!!

Lubrifierea rotorului distribuitorului - V8i

Scoateți rotorul și aplicați o picătură de ulei de motor pe axul rotorului.

Curățarea și reglarea bujiilor - V8i cu convertor catalitic

Înlocuirea bujiilor - V8i cu convertor catalitic

1. Când înlocuiți bujiile, nu deteriorați filetul chiulasei.

Înlocuirea bujiilor (V8i)

Atenție: Instalarea bujiilor cu o temperatură incorectă poate duce la avarierea gravă a motorului.

Demontarea

1. Deconectați bateria și scoateți firele de înaltă tensiune de la bujii.

2. Scoateți bujiile.

3. Verificați strângerea etanșă a capacului cablului de înaltă tensiune de pe bujie.

Instalare

1. Strângeți bujiile la cuplul recomandat.

2. Conectați firele de înaltă tensiune.

Schema de conectare este prezentată în figuri.

Înlocuirea bujiilor (MPi)

Demontarea

1. Deșurubați cele 4 șuruburi și scoateți capacul bujiei.



2. Deconectați firele de înaltă tensiune.

3. Scoateți bujiile din chiulasă.

Instalare

1. Verificați bujiile și reglați distanța dintre electrozi, dacă este necesar.

2. Aplicați lubrifiant antigripant pe filetul bujiei și înșurubați bujiile în chiulasă.

3. Conectați firele de înaltă tensiune.

Înlocuirea filtrului de combustibil (Tdi)

Atenție: Dacă există apă sau murdărie în filtru, este foarte probabil ca pompa de combustibil să fie deteriorată.

Articolul original poate fi găsit aici (LRMAN.RU)

1. Așezați un recipient sub robinetul de scurgere a filtrului pentru a colecta apa și murdăria.

2. Deschideți robinetul și scurgeți apa din filtru.



3. De îndată ce începe să curgă combustibil curat, închideți imediat robinetul.

Notă: Dacă scurgerea de combustibil este prea mare, va trebui aerisit sistemul de alimentare.

Înlocuirea elementului filtrant

1. Curățați filtrul de murdărie și așezați un recipient sub el pentru a colecta combustibilul.

2. Deșurubați filtrul.

3. Umeziți garnitura noului filtru cu combustibil.

4. Înfășurați filtrul.

5. Închideți robinetul de scurgere.

Curățarea camerei de rezonanță (V8i)

Curățarea camerei de rezonanță se efectuează fără a o demonta de pe motor. Aveți grijă să nu deteriorați supapa de accelerație.

1. Deconectați bateria.

2. Slăbiți clema furtunului de admisie și scoateți furtunul.

3. Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la camera de rezonanță.

4. Introduceți un tampon de cârpă curat în corpul clapetei de accelerație.

5. Atașați un furtun de ventilație a carterului și un furtun de evacuare adecvat la racord pentru a preveni pătrunderea murdăriei din canale în atmosferă.

6. Folosiți aer comprimat pentru a curăța canalele camerei de rezonanță (din corpul clapetei de accelerație).

7. Dacă canalele sunt foarte înfundate cu depuneri, curățați-le cu un fir moale și suflați-le din nou cu aer.

8. Deconectați furtunurile de ventilație ale carterului de la racordul în T, curățați racordul în T dacă este necesar.

9. Reinstalați piesele demontate.

Înlocuirea recipientului de vapori de combustibil (V8i, MPi)

1. Deconectați bateria.

2. Deconectați supapa canistrei de vapori de combustibil.

3. Deconectați furtunul.

4. Slăbiți șurubul de fixare.



5. Scoateți recipientul pentru vapori de combustibil.

6. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Înlocuirea curelei de transmisie pentru accesoriile V8i, Tdi - consultați secțiunea "Motor, Înlocuire curea". Mpi

1. Înlocuiți cureaua dacă este uzată sau contaminată cu ulei.

2. Verificați starea indicatorului întinzătorului curelei: înlocuiți cureaua înainte ca marcajul indicatorului să ajungă în partea dreaptă a fantei.



3. Folosind o cheie de 15 mm, rotiți întinzătorul în sens invers acelor de ceasornic până se oprește.



4. Scoateți cureaua de pe rola întinzătoare și eliberați întinzătorul.

5. Scoateți cureaua de pe rolele și scripeții rămase.

6. Curățați canelurile scripeților accesoriilor, asigurați-vă că nu sunt deteriorate.

7. Așezați cureaua pe toate scripeții și rolele, cu excepția rolei întinzătoare, verificați dacă dinții curelei se potrivesc corect în canelurile scripeților.

8. Rotiți rola de tensionare în sens invers acelor de ceasornic, puneți cureaua și eliberați rola.

Verificarea nivelului lichidului de transmisie automată

Notă: verificați nivelul cu motorul la ralanti, selectorul în poziția N și transmisia automată rece.

1. Așezați vehiculul pe o suprafață orizontală.

2. Nivelul lichidului din transmisia automată trebuie să fie între marcajele MIN și MAX de pe jojă.

Verificarea nivelului lichidului de servodirecție

Scoateți capacul rezervorului pompei de servodirecție - lichidul din rezervor trebuie să ajungă până la marcajul superior de pe jojă.

Verificarea nivelului de lichid din rezervoarele cilindrilor principali ai sistemelor de frână și ambreiaj

Atenție: Lichidul de frână deteriorează vopseaua caroseriei. Îndepărtați imediat lichidul vărsat de pe suprafețele vopsite, clătiți cu multă apă.

Verificarea nivelului lichidului din rezervorul de spălare

Se recomandă utilizarea unui lichid de spălare special. Nivelul maxim al lichidului este la 25 mm sub gâtul de umplere.

Ungerea manetelor de accelerație și a sistemului de pilot automat.

Verificarea sincronizării aprinderii - V8i cu convertor catalitic

Cm. "Date de reglare a motorului 3.9 V8i".

Verificarea și reglarea turației de mers în gol

Cm. "Date de reglare a motorului Tdi, Mpi".

Verificarea și reglarea mecanismului de direcție

Verificați dacă există joc atunci când volanele sunt în poziție dreaptă, reglați dacă este necesar, consultați capitolul "Director".

Curățarea bornelor bateriei

Notă: Unele modele sunt echipate cu un semnal sonor de deconectare a bateriei, consultați capitolul "Echipamente electrice".

Deconectați cablurile bateriei, curățați bornele și aplicați un strat de vaselină pe ele.

Bateriile care nu necesită întreținere sunt instalate din fabrică. Verificați nivelul electrolitului; în climate variabile - la fiecare 3 ani, în climate calde - anual.

Înlocuirea curelei de distribuție

Tdi: înlocuirea curelei la utilizarea vehiculului în condiții climatice variabile - după 120.000 km sau după 6 ani, oricare survine primul.

La utilizarea vehiculului în condiții de off-road sau în climate calde, înlocuirea se efectuează după 60.000 km sau după 3 ani, oricare dintre acestea survine primul.

MPi: înlocuirea se efectuează după 160.000 km sau după 6 ani, oricare survine primul; în condiții de off-road, înlocuirea se efectuează după 60.000 km sau după 3 ani, oricare survine primul.

Verificarea răcitorului de aer de admisie - Tdi

Dacă este necesar, spălați grila de răcire

Curățare răcitor - Tdi

1. Scoateți răcitorul.

2. Spălați răcitorul cu fluide ICI "GENK-LENE" sau OD-SOLVE conform instrucțiunilor producătorului fluidului.

3. Instalați răcitorul la loc.