Обслуговування під капотом (Дискавері 1)

Перевірка систем охолодження та опалення

Перевірте відсутність течій рідини та стан шлангів: замінювати шланги за перших ознак пошкодження.

Перевірка подушок опор двигуна

Перевірка шланга підсилювача гальм

Перевірка герметичності системи уловлювання парів палива - V8i з нейтралізатором MPi

Перевірка герметичності кришки паливного бака - V8i з нейтралізатором MPi

Перевірка проводки свічок розжарювання (прогар та інші пошкодження ізоляції низько- та високовольтних проводів).

Очищення кришки розподільника - V8i

У системі електронного запалення встановлено розподільник Lucas 35DLM8.

Розподільник відрегульований на заводі-виробнику і зазвичай підрегулювання в експлуатації не потрібно, тільки у разі явного пошкодження обслуговування розподільника полягає в:

• 1. Очищення зовнішньої поверхні кришки розподільника.
• 2. Зовнішній огляд (тріщини, прогари).
• 3. Протирання внутрішньої поверхні кришки (сухим неворсистим ганчір'ям).
• 4. Перевірці ротора, кришки та захисту датчика Холла на сліди високовольтного пробою. НЕ ЗНІМАТИ захист датчика!

Мастило ротора розподільника - V8i

Зніміть ротор і нанесіть краплю моторного масла на вісь ротора.

Очищення регулювання свічок запалювання - V8i з нейтралізатором

Заміна свічок запалювання – V8i з нейтралізатором

1. При заміні свічок не пошкодіть різьблення в головці блоку циліндрів.

Заміна свічок запалювання (V8i)

Увага: встановлення свічок з нерекомендованим калільним числом може призвести до важкої поломки двигуна.

Зняття

1. Від'єднайте акумулятор і зніміть високовольтні дроти зі свічок.

2. Викрутіть свічки.

3. Перевірте щільність установки ковпачка високовольтного дроту на свічку.

Встановлення

1. Загорніть свічки рекомендованим моментом.

2. Підключіть високовольтні дроти.

Схема приєднання показана на малюнках.

Заміна свічок запалювання (MPi)

Зняття

1. Відкрутіть 4 гвинти та зніміть кришку свічок.



2. Від'єднайте високовольтні дроти.

3. Викрутіть свічки із головки циліндрів.

Встановлення

1. Огляньте свічки, за необхідності відрегулюйте зазор між електродами.

2. Нанесіть антизадирне мастило на різьблення свічок, загорніть свічки в головку блоку.

3. Підключіть високовольтні дроти.

Заміна паливного фільтра (Tdi)

Увага: при наявності у фільтрі води або бруду дуже ймовірно пошкодження паливного насоса.

1. Підведіть під зливний краник фільтра ємність для збирання води та бруду.

2. Відкрийте краник та злийте воду з фільтра.

3. Як тільки почне витікати чисте паливо, закрийте краник.

Примітка: при надмірному зливі палива потрібно буде прокачати паливну систему.

Заміна фільтруючого елемента

1. Прочистіть фільтр від забруднень і підведіть ємність для збору палива.

2. Викрутіть фільтр.

3. Змочіть прокладку нового фільтра паливом.

4. Закрутіть фільтр.

5. Закрийте зливний краник.

Очищення резонансної камери (V8i)

Очищення резонансної камери проводиться без демонтажу двигуна. Обережно, не пошкодіть дросельну заслінку.

1. Вийміть акумулятор.

2. Послабте хомут впускного шлангу та зніміть шланг.

3. Від'єднайте шланг вентиляції картера від резонансної камери.

4. Заведіть у горловину дросельної заслінки пиж із чистої тканини.

5. Надіньте на штуцер шланг вентиляції картера і відповідний шланг, що відводить, щоб бруд з каналів не потрапив в атмосферу.

6. За допомогою стисненого повітря прочистіть канали резонансної камери (з горловини дросельної заслінки).

7. Якщо канали забиті відкладеннями дуже щільно, прочистіть їх за допомогою м'якого дроту і знову продуйте повітрям.

8. Від'єднайте шланги вентиляції картера від трійника, при необхідності прочистіть трійник.

9. Встановіть зняті деталі.

Заміна акумулятора парів палива (V8i, MPi)

1. Від'єднайте акумулятор.

2. Від'єднайте клапан акумулятора парів палива.



3. Від'єднайте шланг.

4. Послабте гвинт хомута.



5. Зніміть акумулятор пари палива.

6. Установка проводиться у зворотному порядку.

Заміна ременя приводу навісних агрегатів V8i, Tdi - див "Двигун, Заміна ременя". Mpi

1. Замініть ремінь, якщо він зношений або забруднений олією.

2. Перевірте стан індикатора натягувача ременя: замінити ремінь до того, як репер індикатора досягне правої частини прорізу.



3. Поверніть ключем 15 мм проти годинникової стрілки до упору.

4. Зніміть ремінь із ролика натягувача та відпустіть натягувач.

5. Зніміть ремінь з інших роликів та шківів.

6. Прочистіть канавки шківів навісних агрегатів, переконайтеся у відсутності їх пошкоджень.

7. Надягніть ремінь на всі шківи та ролики, крім ролика натягувача, перевірте правильність заходу зубів ременя в канавки шківів.



8. Поверніть ролик натягувача проти годинникової стрілки, надягніть ремінь і відпустіть ролик.

Перевірка рівня рідини в АКПП

Примітка: рівень перевіряти під час роботи двигуна на холостому ходу, селектор у положенні N, АКПП холодна.

1. Встановіть автомобіль на горизонтальному майданчику.

2. Рівень рідини в АКПП повинен бути між мітками MIN та МАХ на щупі.

Перевірка рівня рідини у системі підсилювача керма

Зніміть кришку бачка насоса підсилювача керма – рідина повинна бути у бачку по верхню мітку на щупі.

Перевірка рівня рідини у бачках головних циліндрів систем гальм та зчеплення

Увага: гальмівна рідина псує фарбування кузова. Негайно видаляти розлиту рідину з пофарбованих поверхонь, промити великою кількістю води.

Перевірка рівня рідини у бачку омивача

Рекомендується використовувати спеціальну рідину для омивача. Максимальний рівень рідини на 25 мм нижче за заливну горловину.

Змащує важелі приводу акселератора та системи підтримки швидкості.

Перевірка випередження запалювання - V8i з нейтралізатором

Див. "Регулювання двигуна 3.9 V8i".

Перевірка та регулювання частоти обертання холостого ходу

Див. "Дані регулювання двигуна Tdi, Mpi".

Перевірка та регулювання кермового механізму

Перевірте відсутність зазору при положенні керованих коліс "строго прямо", відрегулюйте при необхідності, див "Рульове керування".

Очищення клем акумулятора

Примітка: на деяких моделях встановлено звуковий сигнал від'єднання акумулятора, див "Електроустаткування".

Від'єднайте кабелі від акумулятора, очистіть клеми та нанесіть на них шар технічного вазеліну.

На заводі-виробнику встановлюються акумулятори, що не обслуговуються. Рівень електроліту перевіряти; у змінному кліматі – через 3 роки, у спекотному кліматі – щорічно.

Заміна ременя приводу ГРМ

Tdi: заміна ременя при експлуатації автомобіля у змінному кліматі – через 120000 км або через 6 років, що настане раніше.

При експлуатації автомобіля в умовах бездоріжжя або в спекотному кліматі заміна проводиться - через 60 000 км або через 3 роки, що настане раніше.

MPi: заміна проводиться – через 160000 км або через 6 років, що настане раніше, в умовах бездоріжжя заміна проводиться – через 60000 км або через 3 роки, що настане раніше.

Перевірка охолоджувача повітря - Tdi

При необхідності промити решітку охолоджувача

Очищення охолоджувача-Tdi

1. Зніміть охолоджувач.

2. Промийте охолоджувач рідинами ICI "GENK-LENE" або OD-SOLVE згідно з інструкціями виробника рідини.

3. Встановіть охолоджувач на місце.