Пасіўная супрацьугонная сістэма (Фрылендэр 2)

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Шчыток прыбораў
2	-	Пульт дыстанцыйнага кіравання
3	-	Модуль кіравання запускам
4	-	Перамыкач запуску/прыпынку
5	-	Радыёчастотны (RF) прымач
6	-	Цэнтральная электраразмеркавальная каробка (CJB)
7	-	Модуль кіравання антыблакіровачнай сістэмай тармазоў (ABS)
8	-	Модуль кіравання рухавіком (ECM)
9	-	Электразамак рулявой калонкі

Пасіўная супрацьугонная сістэма (PATS - сістэма імабілізацыі) забяспечвае надзейны інтэрфейс паміж CJB, ECM і модулем ABS, выключаючы магчымасць несанкцыянаванага запуску рухавіка аўтамабіля. Гэта дасягаецца з дапамогай пульта дыстанцыйнага кіравання з унікальным кодам, а таксама за кошт кадаванага абмену дадзенымі паміж модулямі.

Несанкцыянаваны запуск рухавіка прадухіляецца шляхам блакіроўкі коленвала рухавіка, паліўнай сістэмы і сістэмы запальвання.

Пасіўная супрацьугонная сістэма ўключае наступныя элементы:

• Прыёмаперадатчык/пульт дыстанцыйнага кіравання
• CJB
• ECM
• Модуль кіравання запускам
• Шчыток прыбораў
• Кантролер ABS
• Электразамак рулявой калонкі (калі актываваны)

[Публікацыя скапіявана з вэб-рэсурсу: LRMAN.RU]

УВАГА: На аўтамабілях для Паўночнай Амерыкі (NAS) пачынальна з 2008 мадэльнага года (МГ) укаранёная магчымасць адключэння электразамка рулявой калонкі. Змена складаецца ў тым, што ўбудаваная электроніка замка (друкаваная плата (PCB), электраматор і да т.п.) выдаленая, і замак дэактываваны ў файле канфігурацыі аўтамабіля. Змяненне рэалізавана на аўтамабілях з нумарам VIN (ідэнтыфікацыйны нумар аўтамабіля) 082896, 085531, 085622, 085685, 085832, 085891, 085942, 085987, 086048, 0 086178, 086276, 086287, 086309, 086363, 086383, 086389, 086398, 086403 і з 091770 і далей.

Сістэма дзейнічае аўтаматычна і не патрабуе ўмяшання кіроўцы. Сістэма кіравання рухавіком дапушчае проворачивание каленчатага вала, толькі калі атрыманы аўтарызацыйныя дадзеныя з CJB. Сістэма запуску рухавіка ўключаецца пры адначасовым націску кнопкі пуску/спыну і педалі тормазу (на аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач) або педалі счаплення (на аўтамабілях з механічнай каробкай перадач).

Сістэма кіравання рухавіком (ECM) дазволіць праварот коленвала рухавіка, генерацыю іскры (толькі на мадэлях з бензінавага рухавіка) і працу фарсунак толькі пры выкананні наступных умоў:

• Апаратны сігнал рэжыму стаянкі/нейтральнай перадачы (Park/Neutral) паступае ад блока кіравання каробкай перадач (TCM) (толькі на аўтамабілях з аўтаматычнай каробкай перадач)
• Апаратны сігнал запальвання паступае ад CJB
• Апаратны сігнал запыту на праварот коленвала паступае ад CJB
• Правяраецца кадаваны абмен дадзенымі паміж панэллю прыбораў і ECM

Перш чым CJB адправіць апаратны сігнал запальвання, блок павінен выканаць наступныя аперацыі:

• Вырабіць кадаваны абмен дадзенымі з модулем кіравання запускам для праверкі пульта дыстанцыйнага кіравання

Акрамя таго, перш чым CJB адправіць апаратны сігнал запыту на праварот коленвала, блок павінен атрымаць наступныя сігналы:

• Тармазны сігнал ад пераключальніка тормазу (аўтаматычная каробка перадач) або сігнал счаплення ад выключальніка счаплення (механічная каробка перадач)
• Апаратная перадача сігналу рэжыму стаянкі (P) ад вузла рычага селектара (толькі аўтаматычная каробка перадач)