Poz. | część zamienna nr | Nazwa |
1 | - | Panel |
2 | - | Pilot zdalnego zarządzanie |
3 | - | uruchomić moduł sterujący |
4 | - | Przełącznik start/stop |
5 | - | RF (RF) odbiorca |
6 | - | Centralna skrzynka elektryczna (CJB) |
7 | - | Moduł sterujący układu przeciwblokującego (ABS) |
8 | - | Moduł sterujący silnika (ECM) |
9 | - | Elektryczna blokada kolumny kierownicy |
Pasywny system antykradzieżowy (PATS - system unieruchomienia) zapewnia niezawodny interfejs pomiędzy CJB, ECM i modułem ABS, eliminując możliwość nieautoryzowanego uruchomienia silnika pojazdu. Osiąga się to poprzez pilota z unikalnym kodem, a także poprzez szyfrowaną komunikację pomiędzy modułami.
Nieautoryzowanemu uruchomieniu silnika zapobiega się poprzez zablokowanie wału korbowego silnika, układu paliwowego i układu zapłonowego.
Pasywny system antykradzieżowy obejmuje następujące elementy:
- Nadajnik / pilot zdalnego sterowania
- CJB
- ECM
- uruchomić moduł sterujący
- Panel
- sterownik ABSu
- Elektryczna blokada kolumny kierownicy (jeśli jest aktywowany)
UWAGA: W pojazdach z Ameryki Północnej (NAS) od roku modelowego 2008 (MG) wprowadzono możliwość wyłączenia elektrycznej blokady kolumny kierownicy. Zmiana polega na tym, że zintegrowana elektronika zamka (płytka drukowana (PCB), silnik elektryczny itp.) usunięte, a blokada dezaktywowana w pliku konfiguracyjnym pojazdu. Zmiana wprowadzona w pojazdach z numerem VIN (numer identyfikacyjny pojazdu) 082896 085531 085622 085685 085832 085891 085942 085987 086049 086081 086123 086178 086276 086287 086309 0 86363, 086383, 086389, 086398, 086403 i od 091770 wzwyż.
System działa automatycznie i nie wymaga ingerencji kierowcy. System zarządzania silnikiem zezwala na rozruch tylko wtedy, gdy dane autoryzacyjne zostaną odebrane z CJB. System rozruchu silnika jest aktywowany po jednoczesnym naciśnięciu przycisku Start/Stop i pedału hamulca (w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów) lub pedał sprzęgła (w pojazdach z manualną skrzynią biegów).
System zarządzania silnikiem (ECM) pozwoli na obracanie wału korbowego silnika, wytwarzanie iskry (tylko w modelach benzynowych) oraz działanie wtryskiwaczy tylko w następujących warunkach:
- Zatrzymanie w trybie twardym/sygnał neutralny (Park/Neutral) pochodzi ze sterownika skrzyni biegów (TCM) (tylko w pojazdach z automatyczną skrzynią biegów)
- Sprzętowy sygnał zapłonu pochodzi z CJB
- Sprzętowy sygnał żądania korby pochodzi z CJB
- Sprawdzana jest kodowana komunikacja między tablicą rozdzielczą a ECM
Zanim CJB wyśle sprzętowy sygnał zapłonu, jednostka musi wykonać następujące operacje:
- Przeprowadź szyfrowaną komunikację z modułem kontroli startu, aby przetestować pilota
Ponadto, zanim CJB wyśle sprzętowy sygnał żądania korby, blok musi otrzymać następujące sygnały:
- Sygnał hamulca z przełącznika hamulca (Automatyczna skrzynia) lub sygnał sprzęgła z przełącznika sprzęgła (Ręczna skrzynia biegów)
- Sprzętowa sygnalizacja sygnału trybu parkowania (P) z zespołu dźwigni zmiany biegów (tylko automatyczna skrzynia biegów)
Komentarze do tego artykułu