Логотип автомобилей Ford
Логотип автомобилей Volkswagen
Логотип автомобилей BMW
Логотип автомобилей Opel
Логотип автомобилей Audi
Логотип автомобилей Toyota
Логотип автомобилей Peugeot
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Главная
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Контакты
Статьи

Обозначения болтов и гаек (Дискавери 3)

 
  • Главная
  • Discovery
  • Дискавери 3
  • Общая информация
  • Технические приемы
  • Обозначения болтов и гаек
 
        0  
An ISO metric bolt or screw made of steel and larger than 6 mm in diameter can be identified by either of the symbols ISO M or M embossed or indented on top of the bolt head.

In addition to marks identifying the manufacturer, the top of the bolt head is also marked with symbols indicating the strength grade e.g. 8.8, 10.9, 12.9, 14.9. Alternatively, some bolts and screws have the M and strength grade symbol stamped on the flats of the hexagon.

Encapsulated ('Patched') bolts and screws


Encapsulated ('patched') bolts and screws have a thread locking agent applied to the threads during manufacture. Most thread locking agents are colored, the band of color extending for 360° around the thread. Some locking agents however, are neutral in color and may not be so easily identified apart from a slightly darker area of thread where the locking agent has been applied. The locking agent is released and activated by the tightening process and is then chemically cured to provide the locking action.

Self-locking bolts and screws


Unless stated in a specific repair procedure, self-locking bolts and screws i.e. nylon patched or trilobular thread can be re-used provided that resistance is felt when the locking portion enters the female thread.

Nylon patched bolts and screws have a locking agent either applied to, or inserted in the threaded portion. They are identified by the presence of a colored section of thread extending approximately 180° around the thread or by a colored plug inserted into the bolt.


Trilobular bolts have a special thread form which creates a slight interference with the thread of the hole or nut into which it is screwed.

ВНИМАНИЕ: Do Not re-use self-locking fasteners in critical locations e.g. drive plates/flywheel or engine bearings. Do not fit non self-locking fasteners where a self-locking fastener is specified.


Trilobular bolts should not be used as a substitute for patched bolts.

Nut identification


A nut with an ISO metric thread is marked on one face or one of the hexagonal flats with the strength grade symbol 8, 12, 14. Some nuts with the strength grade 4, 5 or 6 are also marked and some have the metric symbol M on the hexagonal flat opposite the strength grade marking.

A clock face system is sometimes used as an alternative method of indicating the strength grade. The external chamfers or a face of the nut is marked in a position relative to the appropriate hour mark on a clock face to indicate the strength grade.

A dot is used to locate the 12 o'clock position and a dash to indicate the strength grade. If the grade is above 12, two dots identify the 12 o'clock position.


When tightening a slotted or castellated nut, never loosen it to insert a split pin except where specified as part of an adjustment procedure. If difficulty is experienced in correctly positioning the slot, alternative washers or nuts should be selected.

Where a nut is tightened to adjust or maintain bearing pre-load, the tightening procedure must be adhered to.

Self-locking nuts


Unless stated in a specific repair procedure, self-locking nuts i.e. those with a nylon insert or deformed thread nuts can be re-used provided that resistance can be felt when the locking portion of the nut passes over the thread of the bolt or stud.

Unless stated otherwise, self-locking nuts once removed must be discarded and new nuts of the same type and strength grade fitted.


Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском


 

Предыдущие статьи
Автомобиль в мастерской
Аккумуляторная батарея
Запуск двигателя автомобиля
Буксировка автомобиля
Общие указания по установке
Общий осмотр компонентов
Стопорные приспособления

Текущая статья
Обозначения болтов и гаек

Следующие статьи
Шариковые и роликовые подшипники
Гидропривод тормозной системы
Гибкие трубопроводы и шланги
Шланги и хомуты топливной системы
Ориентация и подключение шлангов
Меры предосторожности при работе с электрооборудованием
Меры предосторожности при работе с топливом
Масляные уплотнения
Меры безопасности при работе с системой защиты людей (SRS)
Осмотр датчиков удара
Активация подушек и преднатяжителей ремней безопасности
Замена компонентов системы SRS
Срабатывание фронтальной подушки безопасности
Срабатывание боковой подушки безопасности
Модули шторок безопасности
Удар автомобиля сзади
Предосторожности при работе с системой кондиционирования

 
 

Похожие статьи из инструкций для ремонта Ленд Ровер:
• Обозначения болтов и гаек Фрилендер 2 (2006-2014)
• Обозначения болтов Фрилендер 1 (1997-2006)
• Обозначения болтов и гаек Рендж Ровер 3 (2001-2012)

Комментарии к этой статье


Еще нет комментариев




Сколько будет 18 + 41 =

       




Дискавери 3 
  • Общая информация
  • Использование мануала
  • Меры предосторожности
  • Информация по обслуживанию
  • Технические приемы
  • Охрана здоровья
  • Дорожное испытание
  • Идентификационные коды
  • Поддомкрачивание и подъем
  • Обслуживание - дизельные
  • Обслуживание - бензиновые
  • Шасси
  • Подвеска
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Колеса и шины
  • Динамическая подвеска
  • Карданный вал
  • Задний ведущий мост
  • Передний ведущий мост
  • Полуоси переднего моста
  • Полуоси заднего моста
  • Система тормозов
  • Стояночный тормоз
  • Гидропривод тормозов
  • Вакуумный усилитель тормозов
  • Антиблокировочная система
  • Рулевое управление
  • Рулевая колонка
  • Силовой агрегат
  • Бензиновый двигатель 4.0L
  • Бензиновый двигатель 4.4L
  • Дизельный двигатель 2.7L
  • Охлаждение двигателя
  • Подача топлива
  • Привод агрегатов
  • Система запуска
  • Система зажигания
  • Снижение токсичности выхлопа
  • Фильтрация воздуха
  • Контроль за парами топлива
  • Электронная часть управления
  • Коробка передач
  • Сцепление
  • Системы полного привода
  • Раздаточная коробка
  • Система выпуска газов
  • Топливный бак и магистрали
  • Управление ускорением
  • Электрооборудование
  • Управление микроклиматом
  • Приборы и контрольные лампы
  • Аккумулятор и сиcтема зарядки
  • Информационная система
  • Освещение и фары
  • Электрораспределение
  • Группа электронных функций
  • Кузов и покрытие
  • Элементы кузова
  • Отделка салона и кузова
  • Зеркала и стекла
  • Сиденья
  • Панель приборов и консоль
  • Ручки и замки
  • Стеклоочистители и омыватели
  • Люк крыши и бамперы
  • Система безопасности
  • Ремонты кузова
  • Ремонт элементов передка
  • Ремонт элементов задка
  • Ремонт боковых панелей
  • Рама и крепление кузова


Анекдот про автомобили
хочу ещё!
LRman.ru © 2013-2025 | Мобильная версия | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Контакты | Карта сайта | Автомобильные новости | Ремонт и окраска кузова | Авто высокой проходимости | ТО и ремонт автомобилей
Инструкции по ремонту и сервисному обслуживанию автомобилей Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender