Vrste čelika visoke čvrstoće (Freelander 2)

Većina modernih automobila izrađena je od različitih vrsta čelika, što omogućuje optimizaciju strukture karoserije (sudar, sigurnost, krutost, potrošnja goriva itd.).

Čelici se dijele u nekoliko skupina prema vlačnoj čvrstoći i granici tečenja (sila potrebna za plastično deformiranje materijala).

Granica razvlačenja

Granica razvlačenja određuje silu pri kojoj metal gubi svoju elastičnost i počinje se plastično deformirati bez naknadne obnove oblika.

Vlačna čvrstoća

Vlačna čvrstoća određuje silu kojom se vlačni uzorak lomi.

Dvofazni čelik (DP) može zadovoljiti i VHSS i EHSS klasifikaciju, ovisno o stupnju.

Vrsta čelika	Granica razvlačenja
Blagi niskougljični čelik (MS)	Granica razvlačenja do 180 MPa
Čelik visoke čvrstoće (HSS)	Čelik s granicom razvlačenja do 280 MPa
Čelik velike čvrstoće visokog izdaštva (VHSS)	Čelik s granicom razvlačenja do 380 MPa
Čelik ekstra čvrstoće (EHSS)	Čelik s granicom razvlačenja do 800 MPa
Čelik ultra visoke čvrstoće (UHSS)	Čelik s granicom razvlačenja preko 800 MPa

Zavarivanje ultračvrstog čelika

Zavarivanje čelika ultravisoke čvrstoće zahtijeva upotrebu opreme za zavarivanje koja omogućuje sljedeće parametre zavarivanja.

Lemljenje u okruženju inertnog plina

Kada izvodite MIG lemljenje, koristite sljedeću vrstu aparata za zavarivanje koji zadovoljava navedene specifikacije: Fronius Trans Plus Synergic 2700 4 R/Z/AL MIG aparat za zavarivanje, sa CuSi3 žicom (DIN 1733) promjera 1,0 mm i korištenjem stupnja 4, što odgovara struji od 92 A i brzini dodavanja od 4,6 m/min. Zaštitni plin L1 = čisti argon (DIN 439).



Čelici korišteni u strukturi karoserije:

Element	Vrsta čelika
1	Blagi (niskougljični) čelik (SS)
2	Čelik visoke čvrstoće (HSS)
3	Čelik ekstra čvrstoće (EHSS)

NAPOMENA: Dodatna upotreba čelika DP600 (EHSS) u pojačanjima bočne ploče "prstenastog okvira" i u stražnjim i prednjim bočnim nosačima daje veću čvrstoću u frontalnom ili bočnom sudaru.

NAPOMENA: Prilikom ugradnje vanjskih bočnih ploča, A-stupa, B-stupa, praga i stražnje bočne ploče, utori moraju biti tvrdo zalemljeni na mjestima gdje ti elementi dodiruju svoje unutarnje ploče za pojačanje.

NAPOMENA: Veličina utora je 20 mm x 8 mm, razmak između utora je 30 mm. Žljebove treba napraviti u skladu s tim intervalom. Gdje to nije moguće zbog udubljenja na ploči, potrebno je napraviti utor na mjestu izvornog točkastog zavara.

Bočna traka

Element	Ime
1	Da biste napravili bazu za utor, izbušite 2 rupe od 8 mm.
2	Izglodajte utor dimenzija 20 mm x 8 mm
3	Razmak između utora treba biti 30 mm

NAPOMENA: Zaštićeno lemljenje izvodi se na temperaturi od 650°C - 950°C. Kako bi se osiguralo da ultračvrsti čelik ne izgubi svoja svojstva, temperatura ne bi trebala prelaziti 950°C.

Izvršite tvrdo lemljenje utora pomoću Fronius Trans Plus Synergic 2700 4 R/Z/AL MIG aparata za zavarivanje, s CuSi3 žicom (DIN 1733) promjera 1,0 mm i korištenjem stupnja 4, što odgovara struji od 92 A i brzini dodavanja od 4,6 m/min. Zaštitni plin L1 = čisti argon (DIN 439).

Izbrusite naslage zavara u utoru tračnom brusilicom pomoću trake granulacije 60/80.