Vysokopevnostné ocele (Freelander 2)

Väčšina moderných automobilov je vyrobená z rôznych druhov ocele, čo umožňuje optimalizáciu štruktúry karosérie (kolízia, bezpečnosť, tuhosť, spotreba paliva atď.).

Ocele sa delia do niekoľkých skupín podľa ich pevnosti v ťahu a medze klzu (sila potrebná na plastickú deformáciu materiálu).

Medza klzu

Medza klzu určuje silu, pri ktorej kov stráca svoju elasticitu a začína sa plasticky deformovať bez následnej obnovy tvaru.

Pevnosť v ťahu

Pevnosť v ťahu určuje silu, pri ktorej sa vzorka v ťahu zlomí.

Dvojfázová oceľ (DP) môže spĺňať klasifikáciu VHSS aj EHSS v závislosti od triedy.

Trieda ocele	Medza klzu
Mierna nízkouhlíková oceľ (MS)	Medza klzu do 180 MPa
Vysokopevnostná oceľ (HSS)	Oceľ s medzou klzu do 280 MPa
Vysokopevnostná oceľ s vysokou ťažnosťou (VHSS)	Oceľ s medzou klzu do 380 MPa
Extra pevná oceľ (EHSS)	Oceľ s medzou klzu do 800 MPa
Oceľ s ultra vysokou pevnosťou (UHSS)	Oceľ s medzou klzu nad 800 MPa

Zváranie ultra pevnej ocele

Zváranie ultravysokopevnej ocele vyžaduje použitie zváracieho zariadenia, ktoré umožňuje nasledujúce parametre zvárania.

Spájkovanie v prostredí inertného plynu

Pri spájkovaní MIG používajte nasledujúci typ zváracieho prístroja, ktorý spĺňa uvedené špecifikácie: Fronius Trans Plus Synergic 2700 4 R/Z/AL MIG zvárací prístroj, s drôtom CuSi3 (DIN 1733) 1,0 mm pri použití stupňa 4, čo zodpovedá prúdu 92 A a rýchlosti posuvu 4,6 m/min. Ochranný plyn L1 = čistý argón (DIN 439).



Ocele použité v konštrukcii karosérie:

Prvok	Trieda ocele
1	Mäkká (nízkouhlíková) oceľ (SS)
2	Vysokopevnostná oceľ (HSS)
3	Extra pevná oceľ (EHSS)

POZNÁMKA: Voliteľné použitie ocele DP600 (EHSS) vo výstužiach bočných panelov "kruhového rámu" a v zadných a predných bočniciach poskytuje väčšiu pevnosť pri čelnom alebo bočnom náraze.

POZNÁMKA: Pri inštalácii vonkajších bočných panelov, stĺpika A, stĺpika B, parapetného panelu a zadného bočného panelu musia byť drážky na tvrdo prispájkované tam, kde sa tieto prvky stretávajú s vnútornými výstužnými panelmi.

POZNÁMKA: Veľkosť drážok je 20 mm x 8 mm, vzdialenosť medzi drážkami je 30 mm. Drážky by mali byť vyrobené v súlade s týmto intervalom. Tam, kde to nie je možné kvôli preliačinám v paneli, by sa mala v mieste pôvodného bodového zvaru urobiť drážka.

Bočný panel

Prvok	Meno
1	Na vytvorenie základne pre drážku vyvŕtajte 2 8 mm otvory.
2	Vyfrézujte drážku s rozmermi 20 mm x 8 mm
3	Vzdialenosť medzi drážkami by mala byť 30 mm

POZNÁMKA: Spájkovanie v tieni sa vykonáva pri teplote 650°C - 950°C. Aby ultrapevná oceľ nestratila svoje vlastnosti, teplota by nemala presiahnuť 950°C.

Vykonajte tvrdé spájkovanie drážok pomocou zváracieho stroja Fronius Trans Plus Synergic 2700 4 R/Z/AL MIG s drôtom CuSi3 (DIN 1733) 1,0 mm pri použití stupňa 4, čo zodpovedá prúdu 92 A a rýchlosti posuvu 4,6 m/min. Ochranný plyn L1 = čistý argón (DIN 439).

Návar v drážke obrúste pásovou brúskou s použitím pásu zrnitosti 60/80.

Článok je založený na informáciách z webovej stránky www.LRman.ru