Amplasarea elementelor
Poz. | piesa de schimb nr | Nume |
1 | - | Furtun de radiator superior |
2 | - | Scut superior ventilatorului de răcire |
3 | - | Vas de expansiune |
4 | - | Conexiuni încălzire interior auto |
5 | - | Schimbător de căldură EGR (EGR) |
6 | - | Furtun de evacuare a răcitorului EGR |
7 | - | furtun pentru sticla |
8 | - | Radiatorul sistemului de alimentare |
9 | - | Radiator de ulei |
10 | - | pompă de răcire |
11 | - | Furtunuri de alimentare și retur ale sistemului de răcire a combustibilului |
12 | - | Scut inferior ventilatorului de răcire |
13 | - | Furtun inferior radiatorului |
14 | - | Ansamblu termostat |
15 | - | Intercooler |
Revizuire
Un sistem de tip bypass este utilizat ca sistem de răcire, care circulă lichidul de răcire prin motor și circuitul de încălzire atunci când termostatul este închis. Scopul principal al sistemului de răcire a motorului este menținerea temperaturii optime în sistemul de răcire atunci când se schimbă condițiile de mediu și funcționarea motorului în sine. Alte funcții ale sistemului de răcire includ încălzirea interiorului vehiculului și răcirea sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR).
Sistemul de racire este format din:
- radiator
- incalzitor interior auto
- Răcitor EGR
- pompă de răcire
- sticla de expansiune
- ventilator de răcire
- Furtunuri de conectare și conducte
Lichidul de răcire circulă prin sistem sub acțiunea unei pompe de tip centrifugă instalată în partea stângă față a motorului și antrenată de o curea suplimentară cu nervuri. Pompa de lichid de răcire circulă lichidul de răcire prin blocul cilindrilor și chiulasa, radiator, miezul încălzitorului și răcitorul EGR conectate prin conducte de lichid de răcire.
Termostatul este situat în ansamblul tubului inferior, pe partea de intrare a circuitului frigorific; asigură controlul constant al temperaturii lichidului de răcire din motor.
Radiatorul cu flux orizontal are un miez de aluminiu și rezervoare din plastic turnat. Rezervoarele radiatorului sunt echipate cu suporturi pentru atașarea carcasei ventilatorului, intercooler-ului și (daca este disponibil) condensator aer conditionat. Partea inferioară a radiatorului este montată pe bucșe de cauciuc, care se sprijină pe suporturi atașate de părțile laterale ale corpului. Partea superioară a radiatorului este amplasată în bucșe de cauciuc, care sunt fixate cu suporturi montate pe platforma capacului capotei.
Intercooler-ul aer-aer este situat în fața radiatorului și servește la răcirea aerului de încărcare de la turbocompresor la motor.
Pentru mai multe informații, consultați capitolul: Distribuția și filtrarea aerului de admisie (303-12 Distribuția și filtrarea aerului de admisie - Motor diesel ID4 2.4L, Descriere și principiu de funcționare).
Furtunul superior al radiatorului este conectat la conducta de evacuare a sistemului de răcire, care este prinsă cu șuruburi la chiulasa. Furtunul superior are o conexiune pentru conducta de alimentare cu fluid la miezul încălzitorului. Furtunul inferior al radiatorului trece prin partea din față a motorului și se conectează la ansamblul termostatului.
Furtunul inferior este, de asemenea, echipat cu un racord de retur pentru sistemul de răcire a combustibilului. Conducta de alimentare a sistemului de răcire a combustibilului este conectată direct sub racordul furtunului inferior din partea dreaptă a radiatorului.
Rezervorul de expansiune este montat pe cupa de suspensie dreapta din compartimentul motor. Rezervorul de expansiune primește excesul de lichid de răcire care apare ca urmare a expansiunii atunci când motorul este încălzit și eliberează lichidul în sistemul de răcire când acesta se răcește.
Răcitorul EGR este situat în conducta de retur a lichidului de răcire de la motor și furtunul superior. Lichidul răcește gazele de eșapament returnate în galeria de admisie, reducând astfel emisiile nocive.
Furtunul de evacuare a radiatorului încălzitorului are o purjare încorporată pentru a evacua aerul atunci când se adaugă lichid de răcire.
Comentarii la acest articol