Opis i zasada działania układu chłodzenia (Defender 2007+)

Układ elementów

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Górny wąż chłodnicy
2	-	Górna osłona wentylatora chłodzącego
3	-	Zbiornik wyrównawczy
4	-	Podłączenia ogrzewania wnętrza samochodu
5	-	Wymiennik ciepła układu recyrkulacji spalin (EGR)
6	-	Wąż wylotowy chłodnicy EGR
7	-	Wąż zbiornika wyrównawczego
8	-	Chłodnica układu paliwowego
9	-	Chłodnica oleju
10	-	Pompa płynu chłodzącego
11	-	Węże zasilające i powrotne układu chłodzenia paliwa
12	-	Dolna osłona wentylatora chłodzącego
13	-	Dolny wąż chłodnicy
14	-	Zespół termostatu
15	-	Chłodnica powietrza

Recenzja

Układ chłodzenia wykorzystuje układ obejściowy, który zapewnia cyrkulację płynu chłodzącego przez silnik i obwód nagrzewnicy, gdy termostat jest zamknięty. Głównym zadaniem układu chłodzenia silnika jest utrzymanie optymalnej temperatury w układzie chłodzenia przy zmianie warunków środowiskowych i pracy samego silnika. Inne funkcje układu chłodzenia obejmują ogrzewanie wnętrza pojazdu i chłodzenie układu recyrkulacji spalin (EGR).

Układ chłodzenia składa się z:

• Kaloryfer
• Ogrzewanie wnętrza samochodu
• Chłodnica EGR
• Pompa płynu chłodzącego
• Zbiornik wyrównawczy
• Wentylator chłodzący
• Łączenie węży i rurociągów

Płyn chłodzący krąży w układzie pod działaniem pompy odśrodkowej zamontowanej w lewej przedniej części silnika i napędzanej dodatkowym paskiem klinowym. Pompa płynu chłodzącego tłoczy płyn chłodzący przez blok i głowicę cylindrów, chłodnicę, rdzeń nagrzewnicy i chłodnicę EGR, które są połączone przewodami płynu chłodzącego.



Termostat znajduje się w dolnym zespole rurowym, po stronie wlotowej obiegu chłodzącego; zapewnia stałą kontrolę temperatury płynu chłodzącego silnik.

Grzejnik przepływowy poziomy ma aluminiowy rdzeń i zbiorniki z formowanego tworzywa sztucznego. Zbiorniki chłodnicy są wyposażone we wsporniki do montażu osłony wentylatora, intercoolera i (jeśli jest dostępny) skraplacz klimatyzacji. Dolna część chłodnicy osadzona jest na tulejach gumowych, które opierają się na wspornikach zamontowanych na podłużnicach nadwozia. Górna część chłodnicy osadzona jest w tulejach gumowych, które mocowane są za pomocą wsporników zamontowanych na platformie pokrywy maski.

Chłodnica powietrza doładowującego powietrze-powietrze znajduje się przed chłodnicą i służy do chłodzenia powietrza doładowującego wprowadzanego do silnika z turbosprężarki.

Więcej informacji można znaleźć w rozdziale: Dystrybucja i filtracja powietrza dolotowego (303-12 Rozdział i filtracja powietrza dolotowego - silnik wysokoprężny ID4 2,4L, Opis i zasada działania).

Górny wąż chłodnicy łączy się z rurą wylotową układu chłodzenia, która jest przykręcona do głowicy cylindrów. Górny wąż posiada przyłącze rury doprowadzającej płyn do chłodnicy nagrzewnicy. Dolny wąż chłodnicy biegnie wokół przodu silnika i łączy się z zespołem termostatu.

Dolny wąż wyposażony jest także w przyłącze powrotne układu chłodzenia paliwa. Przewód zasilający układ chłodzenia paliwa podłącza się bezpośrednio pod dolnym przyłączem węża po prawej stronie chłodnicy.



Zbiornik wyrównawczy montowany jest na prawym wsporniku zawieszenia w komorze silnika. Zbiornik wyrównawczy przyjmuje nadmiar płynu chłodzącego, który powstaje w wyniku rozszerzania się, gdy silnik się nagrzewa, i uwalnia płyn do układu chłodzenia, gdy się ochładza.

Oryginalny artykuł można znaleźć tutaj: www.LRman.ru

Chłodnica EGR znajduje się na przewodzie powrotnym płynu chłodzącego z silnika i na górnym wężu. Ciecz schładza gazy spalinowe zawracane do kolektora dolotowego, redukując w ten sposób emisję szkodliwych substancji.

Wąż wylotowy chłodnicy nagrzewnicy ma wbudowaną złączkę odpowietrzającą, która umożliwia odpowietrzanie podczas uzupełniania płynu chłodzącego.