Diagnosticare și testare 2.7L (Discovery 3)

Recenzie

Motoarele diesel au o curea de transmisie suplimentară pentru pompa de combustibil de înaltă presiune. Această secțiune acoperă verificările de bază pentru ambele.

Informații despre sistem și funcționarea acestuia pot fi găsite în secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier.

Inspecție și verificare

1. Asigurați-vă că reclamația clientului este justificată.

2. Inspectați vizual pentru probleme mecanice evidente.

Factori mecanici

Starea curelei de transmisie (crăpare/deteriorări/contaminare) Ansamblu scripete intermediar Generator Ventilator de racire a motorului Ansamblu tensionator Pompa lichid de racire a motorului Pompa servodirectie Compresor de aer condiționat (A/C) Amortizor de vibrații de torsiune Pompă cu răspuns dinamic Ansamblu tensionator Curea de transmisie pentru accesorii Fixarea/instalarea corectă a capacului pompei de combustibil de înaltă presiune Starea curelei pompei de combustibil de înaltă presiune (crăpată/deteriorată/contaminată) Ansamblu întinzător curele pompei de combustibil de înaltă presiune Pompă de combustibil de înaltă presiune Cureaua pompei de inalta presiune

3. Dacă se identifică o cauză evidentă pentru problema pe care ați identificat-o sau a descris-o clientul, corectați-o (dacă este posibil) înainte de a continua cu pașii următori.

ATENȚIE: Dacă motorul funcționează fără o curea de transmisie a accesoriilor pentru a preveni activarea anumitor accesorii, pot fi generate coduri de diagnosticare a erorilor (DTC-uri) și ar trebui să fie șterse înainte de a returna vehiculul proprietarului. Motorul nu trebuie să funcționeze cu curelele scoase mai mult de 2-3 minute. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la deteriorarea vehiculului.

(Articolul original se află pe www.lrman.ru)

4. Utilizați un sistem de diagnosticare sau un instrument de scanare aprobat pentru a prelua toate codurile de diagnosticare a erorilor (DTC) înainte de a accesa Tabelul cu simptome de defecțiuni și Indexul DTC.

Ștergeți toate DTC-urile după depanare.

Diagrama simptomelor (curea de transmisie a accesoriilor)

Simptomul defecțiunii	Motiv posibil	Acțiuni
Zgomot	Stare centura Tensiunea curelei Scripeți înclinați Elemente actionate (inclusiv dispozitive de tensionare)	Verificați starea curelei (vezi inspecția vizuală). Verificați funcționarea întinzătorului. Verificați alinierea scripetelor. Verificați elementele antrenate pentru rezistență crescută la rotație. Reparați dacă este necesar.
Cureaua de transmisie nu ține tensiunea	Stare centura Funcționare defectuoasă a întinzătorului	Verificați starea curelei (vezi inspecția vizuală). Verificați funcționarea întinzătorului. Reparați dacă este necesar.

Tabel cu simptome de depanare (curea pompei de combustibil de înaltă presiune)

Simptomul defecțiunii	Motive posibile	Acțiuni
Zgomot	Stare centura Capacul curelei murdar Defecțiune lagărului întinzător Pompa de combustibil de înaltă presiune funcționează defectuos	Verificați starea curelei (vezi inspecția vizuală). Verificați capacul curelei pentru semne de contaminare (acest lucru poate indica o aliniere greșită a pompei), consultați secțiunea corespunzătoare a manualului de atelier. Dacă cureaua este îndepărtată, dispozitivul de pretensionare a curelei trebuie înlocuit prin verificarea lagărului pentru defecțiuni. Scoateți cureaua și verificați fixarea scripetei pompei de combustibil de înaltă presiune. Verificați pompa de combustibil de înaltă presiune pentru rezistență crescută la rotație (rezistența crescută a pompei face ca piulița de blocare a scripetei să se slăbească - aceasta este o caracteristică de proiectare). Verificați codurile de diagnosticare a erorilor (DTC) care indică defecțiunea pompei.
Cureaua de transmisie nu ține tensiunea	Stare centura Funcționare defectuoasă a întinzătorului	Verificați starea curelei (vezi inspecția vizuală). Verificați funcționarea întinzătorului. Reparați dacă este necesar.
Pierderea transmisiei de mișcare (fără transmisie de mișcare la pompa de combustibil de înaltă presiune, motorul nu va funcționa)	Centura rupta/dintii taiati Scripete de antrenare slăbite	Investigați cauza rupturii/deteriorării centurii (o rupere a centurii la un unghi de 45 de grade indică de obicei o forfecare, o rupere directă peste centură indică de obicei că centura a fost strânsă). Verificați pompa de combustibil de înaltă presiune pentru rezistență crescută la rotație (rezistența crescută a pompei face ca piulița de blocare a scripetei să se slăbească - aceasta este o caracteristică de proiectare). Verificați codurile de diagnosticare a erorilor (DTC) care indică defecțiunea pompei.

Index DTC

NOTĂ: Instrumentele universale de scanare nu pot citi codurile enumerate sau pot citi doar coduri din 5 cifre. Potriviți cele 5 cifre din instrumentul de scanare cu primele 5 cifre ale codului din 7 cifre listat pentru a identifica problema (ultimele 2 cifre oferă informații suplimentare citite de sistemul de diagnosticare aprobat de producător).

NOTĂ: Pentru o listă completă a DTC-urilor ECM, consultați Secțiunea 303-14 Sistemul electronic de control al motorului din manualul de atelier.

DTC-uri	Descriere	Motive posibile	Acțiuni
P050600	Viteza de control al aerului la ralanti este mai mică decât cea estimată	Reducerea capacității de admisie a aerului Supraîncărcare a unității de accesorii (element defect/blocat)	Verificați sistemul de admisie a aerului. Verificați cureaua de transmisie a accesoriilor și componentele. Consultați secțiunea corespunzătoare din manualul de atelier.