Diagnostyka i testowanie 2,7L (Discovery 3)

Recenzja

Silniki Diesla posiadają dodatkowy pasek napędowy wysokociśnieniowej pompy paliwowej. W tej sekcji omówiono podstawowe kontrole obu typów.

Informacje na temat systemu i jego obsługi znajdują się w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej.

Kontrola i weryfikacja

1. Upewnij się, że reklamacja Klienta jest zasadna.

2. Sprawdź wzrokowo pod kątem oczywistych problemów mechanicznych.

Czynniki mechaniczne

Stan paska napędowego (pęknięcie/uszkodzenie/zanieczyszczenie) Zespół koła pasowego pośredniego Generator Wentylator chłodzący silnik Zespół napinacza Pompa płynu chłodzącego silnik Pompa wspomagania kierownicy Sprężarka klimatyzacji (klimatyzacja) Tłumik drgań skrętnych Pompa odpowiedzi dynamicznej Zespół napinacza Pasek napędowy akcesoriów Mocowanie/prawidłowy montaż pokrywy pompy wysokiego ciśnienia paliwa Stan paska pompy wysokiego ciśnienia (pęknięty/uszkodzony/zanieczyszczony) Zespół napinacza paska pompy wysokiego ciśnienia paliwa Wysokociśnieniowa pompa paliwa Pasek pompy wysokiego ciśnienia paliwa

3. Jeśli zostanie zidentyfikowana oczywista przyczyna problemu, który sam zidentyfikowałeś lub który opisał klient, napraw ją (jeśli to możliwe) przed przystąpieniem do kolejnych kroków.

PRZESTROGA: Jeśli silnik będzie używany bez dodatkowego paska napędowego, który uniemożliwia włączenie niektórych akcesoriów, mogą zostać wygenerowane diagnostyczne kody usterek (DTC), które należy usunąć przed oddaniem pojazdu właścicielowi. Nie należy uruchamiać silnika ze zdemontowanymi paskami na dłużej niż 2-3 minuty. Niezastosowanie się do tej instrukcji może skutkować uszkodzeniem pojazdu.

4. Użyj zatwierdzonego systemu diagnostycznego lub skanera, aby pobrać wszystkie diagnostyczne kody usterek (DTC) przed uzyskaniem dostępu do tabeli objawów usterek i indeksu kodów DTC.

Po rozwiązaniu problemu usuń wszystkie kody DTC.

Tabela objawów (pasek napędowy akcesoriów)

Objaw nieprawidłowego działania	Możliwy powód	Działania
Hałas	Stan paska Napięcie paska Przekrzywione koła pasowe Elementy uruchamiane (w tym napinacze)	Sprawdź stan paska (patrz oględziny). Sprawdź działanie napinacza. Sprawdź ustawienie koła pasowego. Sprawdź elementy napędzane pod kątem zwiększonego oporu obrotu. Napraw, jeśli to konieczne.
Pasek napędowy nie utrzymuje napięcia	Stan paska Awaria napinacza	Sprawdź stan paska (patrz oględziny). Sprawdź działanie napinacza. Napraw, jeśli to konieczne.

Tabela objawów rozwiązywania problemów (pasek pompy paliwa wysokiego ciśnienia)

Objaw nieprawidłowego działania	Możliwe przyczyny	Działania
Hałas	Stan paska Zabrudzona osłona paska Awaria łożyska napinacza Awaria pompy wysokiego ciśnienia paliwa	Sprawdź stan paska (patrz oględziny). Sprawdź osłonę paska pod kątem śladów zanieczyszczenia (może to wskazywać na niewspółosiowość pompy), patrz odpowiednia część instrukcji warsztatowej. Jeżeli pasek zostanie zdemontowany, należy wymienić napinacz paska, sprawdzając łożysko pod kątem uszkodzeń. Zdejmij pasek i sprawdź mocowanie koła pasowego pompy wysokiego ciśnienia paliwa. Sprawdź wysokociśnieniową pompę paliwa pod kątem zwiększonych oporów obrotowych (zwiększony opór w pompie powoduje poluzowanie się nakrętki zabezpieczającej koło pasowe - jest to cecha konstrukcyjna). Sprawdź diagnostyczne kody usterek (DTC) wskazujące awarię pompy.
Pasek napędowy nie utrzymuje napięcia	Stan paska Awaria napinacza	Sprawdź stan paska (patrz oględziny). Sprawdź działanie napinacza. Napraw, jeśli to konieczne.
Utrata przeniesienia ruchu (bez przeniesienia ruchu na wysokociśnieniową pompę paliwa silnik nie będzie działać)	Zerwany pasek/przetarte zęby Luźne koła pasowe napędu	Zbadaj przyczynę zerwania/uszkodzenia paska (zerwanie paska pod kątem 45 stopni zwykle oznacza ścinanie, zerwanie na wprost paska zwykle oznacza, że pasek został zaciśnięty). Sprawdź wysokociśnieniową pompę paliwa pod kątem zwiększonych oporów obrotowych (zwiększony opór w pompie powoduje poluzowanie się nakrętki zabezpieczającej koło pasowe - jest to cecha konstrukcyjna). Sprawdź diagnostyczne kody usterek (DTC) wskazujące awarię pompy.

Indeks DTC

UWAGA: Uniwersalne narzędzia skanujące nie mogą odczytać wymienionych kodów lub mogą odczytać jedynie kody 5-cyfrowe. Dopasuj 5 cyfr z testera diagnostycznego do pierwszych 5 cyfr podanego 7-cyfrowego kodu, aby zidentyfikować problem (ostatnie 2 cyfry dostarczają dodatkowych informacji odczytywanych przez zatwierdzony przez producenta system diagnostyczny).

UWAGA: Pełną listę kodów DTC ECM można znaleźć w rozdziale 303-14 Elektroniczny układ sterowania silnikiem w instrukcji warsztatowej.

Kody DTC	Opis	Możliwe przyczyny	Działania
P050600	Prędkość sterowania powietrzem biegu jałowego jest niższa niż oczekiwano	Zmniejszenie wydajności wlotu powietrza Przeciążenie napędu akcesoriów (uszkodzony/zablokowany element)	Sprawdź układ dolotowy powietrza. Sprawdź pasek napędowy akcesoriów i jego komponenty. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w instrukcji warsztatowej.

Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa: www.LRman.ru