Recenzja
Silniki Diesla posiadają dodatkowy pasek napędowy pompy paliwa wysokiego ciśnienia. Ta sekcja jest poświęcona podstawowym kontrolom obu.
Informacje o systemie i jego działaniu znajdują się w odpowiednim rozdziale instrukcji warsztatowej.
Kontrola i weryfikacja
1. Upewnij się, że reklamacja klienta jest zasadna.
2. Sprawdź wzrokowo, czy nie występują oczywiste problemy mechaniczne.
Czynniki mechaniczne |
3. Jeśli zostanie znaleziona oczywista przyczyna problemu zidentyfikowanego przez Ciebie lub opisanego przez klienta, napraw ją przed przejściem do kolejnych kroków (Jeśli to możliwe).
OSTRZEŻENIE: Jeśli silnik pracuje bez paska napędu akcesoriów, mogą zostać wygenerowane kody DTC, aby uniemożliwić aktywację niektórych podzespołów (DTC), zostać usunięte przed zwróceniem pojazdu właścicielowi. Silnik nie powinien pracować ze zdjętymi paskami dłużej niż 2-3 minuty. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować uszkodzenie pojazdu.
4. Użyj zatwierdzonego systemu diagnostycznego lub skanera diagnostycznego (próbnik), pobrać wszystkie kody DTC przed odwołaniem się do tabeli objawów indeksu DTC (DTC).
Usuń wszystkie kody DTC po rozwiązaniu problemu.
Tabela objawów (pasek napędowy osprzętu)
Objaw | Możliwa przyczyna | działania |
Hałas | Sprawdź stan paska (patrz kontrola wzrokowa). Sprawdź działanie napinacza. Sprawdź wyrównanie koła pasowego. Sprawdzić elementy uruchamiane pod kątem zwiększonego oporu obrotu. W razie potrzeby napraw. | |
Pasek napędowy nie trzyma napięcia | Sprawdź stan paska (patrz kontrola wzrokowa). Sprawdź działanie napinacza. W razie potrzeby napraw. |
Tabela objawów (pasek pompy paliwa wysokiego ciśnienia)
Objaw | Możliwe przyczyny | działania |
Hałas | Sprawdź stan paska (patrz kontrola wzrokowa). Sprawdź osłonę paska pod kątem śladów zanieczyszczenia (może to wskazywać na niewspółosiowość pompy), patrz odpowiedni rozdział instrukcji warsztatowej. Jeśli pasek zostanie zdjęty, należy wymienić napinacz paska, sprawdzając łożysko pod kątem uszkodzeń. Zdejmij pasek, sprawdź zamocowanie koła pasowego pompy paliwa wysokiego ciśnienia. Sprawdź pompę paliwową wysokiego ciśnienia pod kątem zwiększonego oporu obrotów (zwiększony opór w pompie powoduje poluzowanie nakrętki zabezpieczającej koła pasowego - jest to cecha konstrukcyjna). Sprawdź, czy nie ma diagnostycznych kodów usterek (DTC), wskazując na awarię pompy. | |
Pasek napędowy nie trzyma napięcia | Sprawdź stan paska (patrz kontrola wzrokowa). Sprawdź działanie napinacza. W razie potrzeby napraw. | |
Utrata transmisji ruchu (bez przeniesienia ruchu na wysokociśnieniową pompę paliwową silnik nie uruchomi się) | Zbadaj przyczynę zerwania/uszkodzenia paska (pęknięcie paska pod kątem 45 stopni zwykle wskazuje na ścinanie, pęknięcie w poprzek paska zwykle wskazuje, że pasek został ściśnięty). Sprawdź pompę paliwową wysokiego ciśnienia pod kątem zwiększonego oporu obrotów (zwiększony opór w pompie powoduje poluzowanie nakrętki zabezpieczającej koła pasowego - jest to cecha konstrukcyjna). Sprawdź, czy nie ma diagnostycznych kodów usterek (DTC), wskazując na awarię pompy. |
Indeks DTC
UWAGA: Universal Scan Tools nie może odczytywać wymienionych kodów lub może odczytywać tylko kody 5-cyfrowe. Dopasuj 5 cyfr z testera diagnostycznego do pierwszych 5 cyfr podanego 7-cyfrowego kodu, aby zidentyfikować problem (ostatnie 2 cyfry to dodatkowe informacje odczytywane przez system diagnostyczny zatwierdzony przez producenta).
UWAGA: Pełną listę kodów DTC ECM można znaleźć w rozdziale 303-14 "Elektroniczny system zarządzania silnikiem" w instrukcji warsztatowej.
kody DTC | Opis | Możliwe przyczyny | działania |
P050600 | Obroty układu sterowania powietrzem biegu jałowego poniżej oczekiwanych | Sprawdź układ wlotu powietrza. Sprawdź pasek napędowy akcesoriów i komponenty. Zapoznaj się z odpowiednią sekcją w podręczniku warsztatowym. |
Komentarze do tego artykułu