Sigla mașinii Ford
Sigla mașinii Volkswagen
Sigla mașinii BMW
Sigla mașinii Opel
Sigla mașinii Audi
Sigla mașinii Toyota
Sigla mașinii Peugeot
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Principală
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Contacte
Articole

Apa care intră în corp (Freelander 1)

 
  • Principală
  • Freelander
  • Freelander 1
  • Corp și acoperire
  • Etanșare și coroziune
  • Apa care intră în corp
 
        0  
Cuprins: Unelte și echipamente ⇩ Examinare ⇩ Repararea scurgerilor ⇩
Când apa intră în corp, luați întotdeauna o abordare logică pentru a remedia scurgerea folosind experiența, cunoștințele și intuiția. Nu poți lua o decizie bazată exclusiv pe ceea ce vezi, așa cum, de exemplu, dacă găsești apă pe podeaua cabinei, nu poți decide imediat că articulația parbrizului curge. Se poate întâmpla adesea ca apa să se scurgă în cabină în alt loc. Folosirea tehnicii corecte va crește capacitatea de a detecta unde a pătruns apa în corp, indiferent cât de ascunsă ar fi aceasta.

Unelte și echipamente


Pentru a detecta și elimina scurgerile corporale, se recomandă utilizarea următoarelor instrumente și echipamente:
  • 1. Pulverizator de grădină de mână.
  • 2. Aspirator pentru curatare uscata sau umeda.
  • 3. Lavetă uscată care absoarbe umezeala.
  • 4. Lanterna de mână.
  • 5. Oglindă mică.
  • 6. Dispozitiv pentru detectarea scurgerilor.
  • 7. Instrument pentru îndepărtarea elementelor de suprapunere.
  • 8. Pene mici din plastic sau lemn.
  • 9. Sursa de alimentare cu aer comprimat.
  • 10. Sursa de alimentare cu aer cald.
  • 11. Echipamente pentru aplicarea unei compozitii protectoare.
  • 12. Detector de scurgeri cu ultrasunete.

Când este detectată o scurgere, există trei părți ale vehiculului de luat în considerare:
  • Interiorul din față al cabinei.
  • Spatele cabinei.
  • Portbagajul sau portbagajul.

Examinare


Folosind informațiile primite de la client, tehnicianul poate determina de unde să înceapă detectarea scurgerii. După localizarea zonei de scurgere, trebuie să determinați exact unde intră apa în corp.



Un dispozitiv simplu și eficient este, în primul rând, un pulverizator de grădină obișnuit, echipat cu o pompă și un mecanism de reglare a pulverizării, care vă va permite să furnizați apă sub forma unui flux larg sau îngust. Explorați zonele întunecate folosind o oglindă și o lanternă de mână (NU utilizați o lampă portabilă alimentată).

Este foarte important să urmați secvența corectă de căutare. Începeți din punctul cel mai de jos și treceți treptat în sus pentru a evita greșelile în determinarea locației scurgerii. De exemplu, dacă începeți să verificați în zona parbrizului, atunci apa care intră în cutia de admisie a aerului se poate scurge prin bucșa de ghidare a compartimentului despărțitor pe podeaua cabinei. În acest caz, puteți lua decizia greșită că etanșarea parbrizului are scurgeri.

Un alt loc important de verificat este garniturile ușilor, capacele și benzile de protecție, care pot fi rupte sau slăbite, la fel cum ușile în sine ar putea să nu fie etanșate etanș împotriva sigiliilor.

Repararea scurgerilor


Odată ce scurgerea a fost identificată, aceasta trebuie curățată folosind următoarea procedură:
  • 1. Înlocuiți toate garniturile de etanșare a ușii sau benzile de protecție care sunt deteriorate, deformate sau slăbite.
  • 2. Verificați toate elementele de etanșare a corpului, asigurându-vă că toate dopurile și benzile sunt așezate corect pe suprafața corpului. Folosiți un instrument de pliere a marginilor dacă este necesar.
  • 3. Uscați îmbinările înainte de tratament, folosind aer comprimat sau încălzit dacă este necesar.
  • 4. Acolo unde este posibil, aplicați etanșant pe exteriorul îmbinării pentru a preveni pătrunderea apei.
  • 5. La eliminarea unei scurgeri prin etanșarea parbrizului (sau prin locul autocolantului de parbriz direct în deschiderea caroseriei), dacă este posibil, evitați demontarea parbrizului. Aplicați etanșant în locul dorit (de exemplu, între sticlă și etanșare sau între sticlă și corp).

(Informații obținute de pe site-ul web: www.lrman.ru)


Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Revizuirea articolului: Constantin Nazarov


 

Articole anterioare
Materiale de etanșare a caroseriei
Echipamente pentru aplicarea etanșanților
Echipamente de prelucrare a cavității corporale și metode de prelucrare
Acoperirea cavităților ascunse cu ceară de protecție și deschideri — corp cu 3 uși
Deschideri pentru a proteja cavitatea interioară a pragului — corp cu 5 uși
Acoperirea cavităților ascunse cu ceară de protecție și deschideri — corp cu 5 uși
Tratament anti-coroziune
Zone de sub caroserie tratate cu materiale de etanșare

Articolul curent
Apa care intră în corp

Următoarele articole
Pregătirea panoului pentru vopsire
Pregătirea unei mașini pentru vopsire

 
 

Articole similare din manualele de reparații Land Rover:
• Apa care intră în corp Range Rover 3 (2001-2012)

Comentarii la acest articol


Niciun comentariu încă




Cât va 13 + 37 =

       




Freelander 2 
  • Informații generale
  • Folosind manualul
  • Tehnici de reparații
  • Masuri de precautie
  • Test rutier
  • Coduri de eroare
  • Codurile de identificare
  • Cricuri și ridicarea
  • Întreținere - Diesel
  • Întreținere - benzină
  • Şasiu
  • Suspensie
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Roți și anvelope
  • Răspunsul terenului
  • Sistem de transmisie
  • Arborele cardanic
  • Axa motoare spate
  • Arborii punții spate
  • Arborii axului față
  • Sistem de franare
  • Frână de parcare
  • Frână hidraulică
  • Servofrână
  • Sistem de franare anti-blocare
  • Stabilitatea cursului de schimb
  • Sistemul de directie
  • Coloana de directie
  • Unitate de putere
  • Dispozitiv motor
  • Reparatie motor
  • Descrierea sistemului de răcire
  • Reparatie sistem de racire
  • Alimentare cu combustibil
  • Unități de acționare
  • Sistem de lansare
  • Sistem de aprindere
  • Toxicitatea gazelor de evacuare
  • Filtrarea aerului
  • Controlul vaporilor de combustibil
  • Piesa de control electronic
  • Transmisie automată
  • Răcirea cutiei de viteze
  • Comenzi automate ale transmisiei
  • Transmisie mecanică
  • Caz de transfer
  • Sistem de evacuare
  • Rezervor de combustibil și conducte
  • Controlul vitezei
  • Echipament electric
  • Sistem de climatizare
  • Control climatic
  • Climatizare suplimentară
  • Panou de instrumente
  • Semnal sonor
  • Informații și mesaje
  • Asistenta la parcare
  • Baterie si alternator
  • Informații și divertisment
  • Iluminat exterior
  • Iluminat interior
  • Rețea de comunicații
  • Cabluri
  • Sistem antifurt
  • Module multifuncționale
  • Corp și acoperire
  • Panouri frontale caroserie
  • Părți ale corpului blocabile
  • Decorație interioară
  • Oglinzi retrovizoare
  • Scaun
  • Sticla, rame si mecanisme
  • Panoul de instrumente și consola
  • Mânere, încuietori, încuietori
  • Stergatoare si spalatoare de parbriz
  • Trapă
  • Barele de protecție
  • Sistem centura de siguranta
  • Sistem de reținere
  • Reparatii caroserie
  • Reparatii frontale
  • Reparatii elemente de acoperis
  • Reparatii panouri laterale
  • Reparatii hayon
  • Subcadru și suporturi

Freelander 1 
  • Informații generale
  • Folosind manualul
  • Masuri de precautie
  • Tehnici de reparații
  • Specificații
  • Cupluri de strângere a conexiunii
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motor diesel Td4
  • Motor pe benzina K1.8
  • Grup pistoane K1.8
  • Motor KV6 pe benzina
  • Grup pistoane KV6
  • Scăderea toxicității
  • Controlul motorului EDC
  • Managementul motorului MEMS
  • Control motor Siemens
  • Sistem de alimentare diesel Td4
  • Sistem de alimentare motor K1.8
  • Sistem de alimentare motor KV6
  • Răcire motorină Td4
  • Răcirea motorului K1.8
  • Răcirea motorului KV6
  • Sistem de evacuare Td4
  • Sistem de evacuare K1.8
  • Sistem de evacuare KV6
  • Ambreiaj
  • Transmisie mecanică
  • Caz de transfer
  • Transmisie automată
  • Şasiu
  • Arborele de transmisie
  • Axa spate și transmisie finală
  • Sistemul de directie
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistem de franare
  • Corp și acoperire
  • Siguranță pasivă
  • Usi, incuietori si sticla
  • Părți exterioare ale corpului
  • Detalii ornamente interioare
  • Scaune
  • Trapă de acoperiș
  • Acoperiş
  • Geometria corpului
  • Reparatie parti de caroserie
  • Etanșare și coroziune
  • Echipament electric
  • Incalzire si ventilatie
  • Aer condiționat
  • Stergatoare si spalatoare de parbriz
  • Pornirea motor și încărcarea bateriei
  • Iluminare și faruri
  • Module de control
  • Sistem de siguranta
  • Gestionarea ferestrelor
  • Sisteme de divertisment
  • Cabluri
  • Organele de conducere
  • Dispozitive


LRman.ru © 2013-2026 | Versiune mobila | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Contacte | | Hartă site-ului |
Instructiuni de reparatii si service auto Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Folosim cookie-uri pentru a face paginile să se încarce mai repede și pentru a oferi o experiență mai prietenoasă cu utilizatorul 🍪