Sigla mașinii Ford
Sigla mașinii Volkswagen
Sigla mașinii BMW
Sigla mașinii Opel
Sigla mașinii Audi
Sigla mașinii Toyota
Sigla mașinii Peugeot
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Principală
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Contacte
Articole

Echipamente de prelucrare a cavității corporale și metode de prelucrare (Freelander 1)

 
  • Principală
  • Freelander
  • Freelander 1
  • Corp și acoperire
  • Etanșare și coroziune
  • Echipamente de prelucrare a cavității corporale și metode de prelucrare
 
        0  
Echipamente de prelucrare a cavității corporale și metode de prelucrare

  • 1 - Admisia aerului
  • 2 - Reglarea modelului de pulverizare
  • 3 - Rezervor (capacitate 1 l). Presiune maximă 9,7 bar (9,84 kg/cm²)
  • 4 - Montare pistol
  • 5 - Montarea duzei
  • 6 - Vârf flexibil
  • 7 - Vârf dur cu o duză având un con de pulverizare îngust
  • 8 - Furtun flexibil din nailon cu un con de pulverizare larg de 360x
  • 9 - Vârf dur (1100 mm) cu un con de pulverizare lat de 360x

Când se reprocesează cavitățile a căror acoperire a fost deteriorată în timpul reparației, este necesar să se folosească un pistol alimentat de un compresor cu un rezervor proiectat pentru presiune înaltă și un set de diferite vârfuri detașabile.

Atunci când alegeți un vârf de instalat pe pistol, în funcție de condițiile de funcționare, trebuie luate în considerare următoarele:
  • Utilizați un vârf rigid sau flexibil cu un con de pulverizare larg de 360° pentru a trata cavitățile ascunse pentru o suprafață maximă de tratament.
  • Dacă accesul în cavitate este dificil (când intrarea este îngustă sau cavitatea este mică), utilizați un vârf curbat cu un spray mai direcțional.
  • Suprafețele inferioare deschise trebuie tratate direct cu un pistol fără vârfuri, fără a întrerupe alimentarea cu lichid.

Varf din nailon flexibil cu lungimea de 1100 mm


Acest vârf este similar ca design cu vârful dur, dar permite un tratament mai bun al cavităților curbate sau zonelor greu accesibile. Principalul său dezavantaj este lipsa preciziei de poziționare în interiorul unei cavități închise.

Efectuați toată prelucrarea folosind capătul exterior al vârfului. Trageți încet vârful din cavitate pentru a asigura un tratament suficient al suprafeței. Nu trageți vârful prea repede.

Aveți grijă să nu permiteți furtunului cu vârf de nailon să atingă marginile orificiului de intrare pentru a preveni uzura abrazivă și a prelungi durata de viață a furtunului. Aveți grijă să opriți pulverizarea înainte ca duza cu vârf să iasă din orificiul de intrare în cavitate. Pentru a face acest lucru mai ușor, vopsiți ultimii 30 mm ale vârfului cu vopsea ROȘU.

(Articolul a fost copiat de pe această resursă: «www.LRman.ru»)

Capătul curbat al vârfului flexibil
Capătul rigid curbat cu duză produce un jet conic fin, îngust, care este îndreptat mult înainte și are caracteristici bune de atomizare. Această combinație funcționează bine pe cavități scurte și înguste și poate fi utilizată pe panourile interioare ale pasarelelor de roată și alte zone similare.

În timpul funcționării, poziționați suprafața plană a capătului vârfului la 180 de grade față de direcția jetului de la duză. Acest lucru va permite ca jetul să fie direcționat mai precis atunci când duza este ascunsă într-o cavitate sau deschidere a cavității.

Pentru tratarea generală a suprafeței, mutați duza într-un arc dintr-o parte în alta pentru a asigura un tratament complet.

Păstrați toate echipamentele de tratare a suprafețelor curate. Curățați toate părțile cu spirt mineral imediat după terminarea acoperirii.


Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Revizuirea articolului: Constantin Nazarov


 

Articole anterioare
Materiale de etanșare a caroseriei
Echipamente pentru aplicarea etanșanților

Articolul curent
Echipamente de prelucrare a cavității corporale și metode de prelucrare

Următoarele articole
Acoperirea cavităților ascunse cu ceară de protecție și deschideri — corp cu 3 uși
Deschideri pentru a proteja cavitatea interioară a pragului — corp cu 5 uși
Acoperirea cavităților ascunse cu ceară de protecție și deschideri — corp cu 5 uși
Tratament anti-coroziune
Zone de sub caroserie tratate cu materiale de etanșare
Materiale adezive pentru elementele caroseriei portante
Materiale pentru etanșarea cusăturilor
Izolație acustică cu material spumă

 
 

Articole similare din manualele de reparații Land Rover:
• Măsuri de precauție atunci când lucrați cu echipamente electrice Discovery 3 (2004-2009)
• Echipamente electrice — descriere Discovery 1 (1989-1998)
• Echipamente de prelucrare a cavității corporale și metode de prelucrare Range Rover 3 (2001-2012)
• Testarea scurgerilor folosind echipamente de testare a emisiilor Defender 2007+ (2007-2016)

Comentarii la acest articol


Niciun comentariu încă




Cât va 15 + 28 =

       




Freelander 2 
  • Informații generale
  • Folosind manualul
  • Tehnici de reparații
  • Masuri de precautie
  • Test rutier
  • Coduri de eroare
  • Codurile de identificare
  • Cricuri și ridicarea
  • Întreținere - Diesel
  • Întreținere - benzină
  • Şasiu
  • Suspensie
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Roți și anvelope
  • Răspunsul terenului
  • Sistem de transmisie
  • Arborele cardanic
  • Axa motoare spate
  • Arborii punții spate
  • Arborii axului față
  • Sistem de franare
  • Frână de parcare
  • Frână hidraulică
  • Servofrână
  • Sistem de franare anti-blocare
  • Stabilitatea cursului de schimb
  • Sistemul de directie
  • Coloana de directie
  • Unitate de putere
  • Dispozitiv motor
  • Reparatie motor
  • Descrierea sistemului de răcire
  • Reparatie sistem de racire
  • Alimentare cu combustibil
  • Unități de acționare
  • Sistem de lansare
  • Sistem de aprindere
  • Toxicitatea gazelor de evacuare
  • Filtrarea aerului
  • Controlul vaporilor de combustibil
  • Piesa de control electronic
  • Transmisie automată
  • Răcirea cutiei de viteze
  • Comenzi automate ale transmisiei
  • Transmisie mecanică
  • Caz de transfer
  • Sistem de evacuare
  • Rezervor de combustibil și conducte
  • Controlul vitezei
  • Echipament electric
  • Sistem de climatizare
  • Control climatic
  • Climatizare suplimentară
  • Panou de instrumente
  • Semnal sonor
  • Informații și mesaje
  • Asistenta la parcare
  • Baterie si alternator
  • Informații și divertisment
  • Iluminat exterior
  • Iluminat interior
  • Rețea de comunicații
  • Cabluri
  • Sistem antifurt
  • Module multifuncționale
  • Corp și acoperire
  • Panouri frontale caroserie
  • Părți ale corpului blocabile
  • Decorație interioară
  • Oglinzi retrovizoare
  • Scaun
  • Sticla, rame si mecanisme
  • Panoul de instrumente și consola
  • Mânere, încuietori, încuietori
  • Stergatoare si spalatoare de parbriz
  • Trapă
  • Barele de protecție
  • Sistem centura de siguranta
  • Sistem de reținere
  • Reparatii caroserie
  • Reparatii frontale
  • Reparatii elemente de acoperis
  • Reparatii panouri laterale
  • Reparatii hayon
  • Subcadru și suporturi

Freelander 1 
  • Informații generale
  • Folosind manualul
  • Masuri de precautie
  • Tehnici de reparații
  • Specificații
  • Cupluri de strângere a conexiunii
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motor diesel Td4
  • Motor pe benzina K1.8
  • Grup pistoane K1.8
  • Motor KV6 pe benzina
  • Grup pistoane KV6
  • Scăderea toxicității
  • Controlul motorului EDC
  • Managementul motorului MEMS
  • Control motor Siemens
  • Sistem de alimentare diesel Td4
  • Sistem de alimentare motor K1.8
  • Sistem de alimentare motor KV6
  • Răcire motorină Td4
  • Răcirea motorului K1.8
  • Răcirea motorului KV6
  • Sistem de evacuare Td4
  • Sistem de evacuare K1.8
  • Sistem de evacuare KV6
  • Ambreiaj
  • Transmisie mecanică
  • Caz de transfer
  • Transmisie automată
  • Şasiu
  • Arborele de transmisie
  • Axa spate și transmisie finală
  • Sistemul de directie
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistem de franare
  • Corp și acoperire
  • Siguranță pasivă
  • Usi, incuietori si sticla
  • Părți exterioare ale corpului
  • Detalii ornamente interioare
  • Scaune
  • Trapă de acoperiș
  • Acoperiş
  • Geometria corpului
  • Reparatie parti de caroserie
  • Etanșare și coroziune
  • Echipament electric
  • Incalzire si ventilatie
  • Aer condiționat
  • Stergatoare si spalatoare de parbriz
  • Pornirea motor și încărcarea bateriei
  • Iluminare și faruri
  • Module de control
  • Sistem de siguranta
  • Gestionarea ferestrelor
  • Sisteme de divertisment
  • Cabluri
  • Organele de conducere
  • Dispozitive


LRman.ru © 2013-2026 | Versiune mobila | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Contacte | | Hartă site-ului |
Instructiuni de reparatii si service auto Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Folosim cookie-uri pentru a face paginile să se încarce mai repede și pentru a oferi o experiență mai prietenoasă cu utilizatorul 🍪