Sigla mașinii Ford
Sigla mașinii Volkswagen
Sigla mașinii BMW
Sigla mașinii Opel
Sigla mașinii Audi
Sigla mașinii Toyota
Sigla mașinii Peugeot
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
 

 
 
 
 
 
 
Principală
Freelander
Discovery
Range Rover
Defender
Contacte
Articole

Procedura de reparare (Freelander 2)

 
  • Principală
  • Freelander
  • Freelander 2
  • Echipament electric
  • Cabluri
  • Procedura de reparare
 
        0  
Nu utilizați cleme de sertizare, dispozitive de îndepărtare a sârmei, conectori cap la cap, manșoane termocontractabile sau cablaje de sârmă preterminate care nu sunt incluse în kitul de reparare cablaj de sârmă Jaguar. Fiecare piesă este destinată utilizării numai cu celelalte piese din trusa de reparare a cablajului.


Dacă procedura de reparare necesită utilizarea unui manșon termocontractabil adeziv, încălziți manșonul la temperatura de topire a adezivului pentru a asigura o etanșare etanșă. Nu supraîncălziți manșonul contractabil adeziv pentru a evita deteriorarea izolației cablajului de sârmă.


Nu faceți mai mult de cinci îmbinări de reparații în cablajul pentru orice conector electric; dacă se găsesc mai mult de cinci defecte într-un conector electric, trebuie instalat un nou cablaj.

Folosind un extractor și vârful corect, îndepărtați contactul defect de la conectorul electric. Înainte de a scoate contactul, asigurați-vă că dispozitivul de reținere este deconectat.

ATENȚIE: Unele contacte din conectorii electrici sunt placate cu aur sau placate cu aur. Dacă eșuează, ele trebuie înlocuite cu cablajul placat cu aur și terminarea din trusa de reparare a cablajului. Este dificil de determinat prezența placajului cu aur în priză, dar contactele mufei sunt mai ușor de determinat vizual, așa că asigurați-vă că verificați atât contactele prizei, cât și ale mufei pentru prezența placajului cu aur. În niciun caz nu trebuie amestecate contactele placate cu aur și cositorite, deoarece acest lucru va duce la defectarea prematură a conectorului electric.




NOTĂ: Nu utilizați sârmă în cablaj care are un diametru mai mic decât cel original.


Selectați dimensiunea și tipul corecte de cablaj de terminare și conector cap din trusa de reparare a cablajului.

Folosind tăietorul de sârmă de pe unealta de decuplare, tăiați cablajul de sârmă și cablul cablajului la lungimea necesară.

NOTĂ: Vezi ilustrația: Decaparea izolației


Utilizați tabelul de comparație pentru a găsi lungimea corectă a garniturii de izolație pe cablajul de sârmă terminat și setați lungimea corectă pe opritorul reglabil. Prindeți cablajul terminat într-un dispozitiv de îndepărtare a firelor și îndepărtați izolația.

Așezați manșoanele de identificare a cablurilor pe cablajul, astfel încât culoarea principală a cablului să fie la terminal.

La pasul următor, nu strângeți prea mult. Așezați conectorul cap la cap selectat în cleștele de sertizare, asigurându-vă că găurile și culorile conectorului cap la cap se potrivesc. Asigurați-vă că crestătura de pe conectorul cap la cap este poziționată deasupra ghidajului clemei de jos. Strângeți parțial mânerele până când conectorul de la cap este așezat bine în orificiu. Acest lucru va asigura că conectorul de la cap nu se mișcă atunci când instalați cablajul terminat în el.

NOTĂ: Vezi ilustrația: Locația corectă a îmbinării


Introduceți cablajul terminat în conectorul cap la cap și asigurați-vă că firul este pe opritor. Strângeți mânerele strâns, sertând firul în conectorul cap la cap. Când mânerele sunt complet închise, conectorul cap la cap se va elibera de unealtă când sunt eliberate. Dacă mânerele nu sunt complet închise, clemele vor ține conectorul cap la cap și nu va fi posibil să-l scoateți din unealtă până când firul este complet sertizat (mânerele sunt complet închise).



Asigurați-vă că cablul cablajului este tăiat corect și că este îndepărtată cantitatea corectă de izolație. Dacă sunt necesare mai multe puncte de îmbinare, conectorii de îmbinare nu pot fi sertiți pe cablajul de cabluri la aceeași distanță de conectorul electric. Punctele de îmbinare ar trebui să fie distanțate pentru a preveni mai multe puncte de îmbinare în aceeași zonă a cablajului.

Se recomandă acoperirea zonei de îmbinare cu un manșon termocontractabil. Aceasta nu este o cerință, cu excepția conectorilor electrici cu etanșare. Manșonul cu diametrul mic este folosit pentru cablajele de sârmă cu terminații roșii și albastre, iar manșonul cu diametrul mare este folosit pentru cele galbene. Se recomandă plasarea unui manșon termocontractabil peste îmbinarea finită, dar în unele cazuri manșonul nu se va potrivi peste contact. Verificați și, dacă este necesar, instalați manșonul de dimensiunea corectă pe cablul cablajului sau cablajul terminat înainte de a sertiza îmbinarea la cablajul de cabluri.

Așezați cablul cablajului în articulația cap la cap cu orificiul poziționat deasupra ghidajului. Asigurați-vă că firul cablajului este apăsat pe opritorul de la articulația cap la cap, apoi strângeți conectorul cap la cablaj.

Trageți ușor cablajul de fire de pe ambele părți ale îmbinării pentru a verifica dacă există o conexiune sigură.

AVERTISMENT: Nu folosiți flăcări deschise în zonele în care există combustibil sau ulei vărsat. Curățați zona de ulei și combustibil rămas și așteptați ca orice combustibil vărsat să se evapore.




Când utilizați o sursă de căldură, asigurați-vă că este localizată și nu va deteriora materialele din jur.


Dacă procedura de reparare necesită utilizarea unui manșon termocontractabil adeziv, încălziți manșonul la temperatura de topire a adezivului pentru a asigura o etanșare etanșă. Nu supraîncălziți manșonul contractabil adeziv pentru a evita deteriorarea izolației cablajului de sârmă.


Folosind o sursă de căldură adecvată, contractați la căldură manșonul de la îmbinare.

Dacă pe același conector electric vor fi instalate cablaje cu terminații suplimentare, asigurați-vă că firul este tăiat la o distanță diferită de îmbinarea anterioară. Acest lucru va asigura că punctele de îmbinare de pe cablajul de cabluri sunt distanțate (acolo unde este posibil) și va împiedica apariția mai multor îmbinări în aceeași locație.

Odată îmbinate, instalați contactele în conectorul electric. Asigurați-vă că știfturile sunt orientate corect.

Montați capacul cablajului și fixați-l cu bandă adezivă. Nu acoperiți cablajul până la conectorul electric, deoarece contactele ar trebui să aibă o oarecare mișcare și să nu fie închise etanș în conector sau cablaj. Asigurați-vă că manșoanele de identificare sunt vizibile la conectorul electric al cablajului.

Decaparea izolației


Decaparea izolației


Locația corectă a locului de îmbinare


Locația corectă a locului de îmbinare


Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Revizuirea articolului: Roman Mitrofanov


 

Articole anterioare
Introducere
Kit de reparatie
Cabluri de fire terminate și conectori cap la cap
Mâner și sfaturi pentru instrumentul de îndepărtare a contactului
Dispozitiv de dezimbrare
Lista pieselor de schimb
Metode de reparare

Articolul curent
Procedura de reparare

Articole următor
Cablajul motorului

 
 

Articole similare din manualele de reparații Land Rover:
• Procedura de înlocuire a panoului Range Rover 3 (2001-2012)

Comentarii la acest articol


Niciun comentariu încă




Cât va 23 + 45 =

       




Freelander 2 
  • Informații generale
  • Folosind manualul
  • Tehnici de reparații
  • Masuri de precautie
  • Test rutier
  • Coduri de eroare
  • Codurile de identificare
  • Cricuri și ridicarea
  • Întreținere - Diesel
  • Întreținere - benzină
  • Şasiu
  • Suspensie
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Roți și anvelope
  • Răspunsul terenului
  • Sistem de transmisie
  • Arborele cardanic
  • Axa motoare spate
  • Arborii punții spate
  • Arborii axului față
  • Sistem de franare
  • Frână de parcare
  • Frână hidraulică
  • Servofrână
  • Sistem de franare anti-blocare
  • Stabilitatea cursului de schimb
  • Sistemul de directie
  • Coloana de directie
  • Unitate de putere
  • Dispozitiv motor
  • Reparatie motor
  • Descrierea sistemului de răcire
  • Reparatie sistem de racire
  • Alimentare cu combustibil
  • Unități de acționare
  • Sistem de lansare
  • Sistem de aprindere
  • Toxicitatea gazelor de evacuare
  • Filtrarea aerului
  • Controlul vaporilor de combustibil
  • Piesa de control electronic
  • Transmisie automată
  • Răcirea cutiei de viteze
  • Comenzi automate ale transmisiei
  • Transmisie mecanică
  • Caz de transfer
  • Sistem de evacuare
  • Rezervor de combustibil și conducte
  • Controlul vitezei
  • Echipament electric
  • Sistem de climatizare
  • Control climatic
  • Climatizare suplimentară
  • Panou de instrumente
  • Semnal sonor
  • Informații și mesaje
  • Asistenta la parcare
  • Baterie si alternator
  • Informații și divertisment
  • Iluminat exterior
  • Iluminat interior
  • Rețea de comunicații
  • Cabluri
  • Sistem antifurt
  • Module multifuncționale
  • Corp și acoperire
  • Panouri frontale caroserie
  • Părți ale corpului blocabile
  • Decorație interioară
  • Oglinzi retrovizoare
  • Scaun
  • Sticla, rame si mecanisme
  • Panoul de instrumente și consola
  • Mânere, încuietori, încuietori
  • Stergatoare si spalatoare de parbriz
  • Trapă
  • Barele de protecție
  • Sistem centura de siguranta
  • Sistem de reținere
  • Reparatii caroserie
  • Reparatii frontale
  • Reparatii elemente de acoperis
  • Reparatii panouri laterale
  • Reparatii hayon
  • Subcadru și suporturi

Freelander 1 
  • Informații generale
  • Folosind manualul
  • Masuri de precautie
  • Tehnici de reparații
  • Specificații
  • Cupluri de strângere a conexiunii
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motor diesel Td4
  • Motor pe benzina K1.8
  • Grup pistoane K1.8
  • Motor KV6 pe benzina
  • Grup pistoane KV6
  • Scăderea toxicității
  • Controlul motorului EDC
  • Managementul motorului MEMS
  • Control motor Siemens
  • Sistem de alimentare diesel Td4
  • Sistem de alimentare motor K1.8
  • Sistem de alimentare motor KV6
  • Răcire motorină Td4
  • Răcirea motorului K1.8
  • Răcirea motorului KV6
  • Sistem de evacuare Td4
  • Sistem de evacuare K1.8
  • Sistem de evacuare KV6
  • Ambreiaj
  • Transmisie mecanică
  • Caz de transfer
  • Transmisie automată
  • Şasiu
  • Arborele de transmisie
  • Axa spate și transmisie finală
  • Sistemul de directie
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistem de franare
  • Corp și acoperire
  • Siguranță pasivă
  • Usi, incuietori si sticla
  • Părți exterioare ale corpului
  • Detalii ornamente interioare
  • Scaune
  • Trapă de acoperiș
  • Acoperiş
  • Geometria corpului
  • Reparatie parti de caroserie
  • Etanșare și coroziune
  • Echipament electric
  • Incalzire si ventilatie
  • Aer condiționat
  • Stergatoare si spalatoare de parbriz
  • Pornirea motor și încărcarea bateriei
  • Iluminare și faruri
  • Module de control
  • Sistem de siguranta
  • Gestionarea ferestrelor
  • Sisteme de divertisment
  • Cabluri
  • Organele de conducere
  • Dispozitive


LRman.ru © 2013-2026 | Versiune mobila | Free Lander | Discovery | Range Rover | Defender | Contacte | | Hartă site-ului |
Instructiuni de reparatii si service auto Land Rover: Freelander, Discovery, Range Rover, Defender
Folosim cookie-uri pentru a face paginile să se încarce mai repede și pentru a oferi o experiență mai prietenoasă cu utilizatorul 🍪