Како систем функционише (Дисцовери 3)

ABS

ABS (систем против блокирања точкова) регулише брзину свих радних кола како би се обезбедило оптимално проклизавање точкова при кочењу на граници вуче. Ово спречава блокирање точкова и помаже у одржавању ефикасности управљања возилом.

На предњој осовини, притисак у кочионом систему се регулише посебно за сваки точак. На задњој осовини, притисак у кочионом систему се модулира помоћу регулатора. Регулатор примењује једнак притисак на обе задње кочнице, чији ниво одређује точак који има најлошије приањање. Ово обезбеђује стабилност задње осовине на путевима са неравним површинама.

ARM

Функција ARM користи кочнице и мотор да стабилизује возило током изненадних маневара који би могли да доведу до превртања.

Модул ABS (систем против блокирања кочница) прати акције возача и понашање возила користећи различите сигнале примљене од агрегата, сензора брзине точкова, сензора угла управљања и сензора брзине скретања и бочног убрзања. Ови подаци се пореде са понашањем модела и, ако се понашање возила сматра опасним, са модулом ABS (против блокирања кочница) смањују снагу мотора или кочнице на једном или више точкова да стабилизују возило и поврате контролу возача.

Када је контакт укључен, функција ARM увек ради, чак и ако функција DSC искључено.

CBC

CBC регулише притисак у кочионим механизмима до прекорачења граничних нивоа DSC и ABS (против блокирања кочница), супротстављајући моменту скретања који се јавља при кочењу током кривине. CBC ствара корективни момент ограничавањем притиска у кочионом систему на једној страни возила.

DSC

DSC контролише кочнице и погонски склоп ради одржавања бочне стабилности возила. Када је контакт укључен, функција DSC увек укључен осим ако се не искључи прекидачем DSC. Чак и када функција DSC када је искључен, маневри возила са прекомерним скретањем или бочним убрзањем могу довести до активирања функције стабилности возила.

DSC повећава безбедност током оштрих маневара, као и подуправљања или преуправљања до којих може доћи у кривинама. Модул ABS (против блокирања кочница) прати брзину скретања возила, бочно убрзање и ротацију волана, и на основу ових података селективно примењује појединачне кочнице и шаље сигнале за подешавање обртног момента погонског склопа како би се смањило недовољно и преуправљање.

Уопштено: Приликом недовољно управљања, унутрашњи точкови се коче како би се спречило скретање према спољашњој страни скретања.; током преуправљања, спољни точкови се коче како би се спречило да задњи део аутомобила занесе у спољашњи део угла.

Модул ABS (систем против блокирања кочница) надгледа стабилност кретања возила користећи сигнале сензора брзине точкова, сензора угла управљања и сензора брзине скретања и бочног убрзања. Стабилност смера се пореди са сачуваним наведеним вредностима и, за свако одступање стабилности правца од наведене вредности, модул ABS (систем против блокирања точкова) интервенише у кочионом систему и примењује одговарајуће кочнице. На возилима са аутоматским мењачем, док је функција активна DSC модул ABS (систем против блокирања кочница) такође преноси сигнале на TCM (контролни модул мењача) за спречавање промене степена преноса. Модул ако је потребно ABS (систем против блокирања кочница) такође шаље сигнале следећим модулима:

• ECM (контролни модул мотора) за смањење обртног момента мотора
• Управљачки модул преносне кутије за промену обртног момента блокаде централног диференцијала.
• Контролна јединица задњег диференцијала за промену обртног момента блокаде задњег диференцијала.

Функција DSC има приоритет над захтевима за подешавање обртног момента блокаде диференцијала из система "terrain response".

EBD

EBD (Електронска расподела силе кочења) ограничава притисак кочнице на задњим точковима. Када се коче, тежина возила се помера напред, што смањује ефикасност кочења задњих точкова. То може довести до проклизавања задњих точкова и губитка стабилности возила.

EBD (Електронска расподела кочионе силе) користи компоненте против блокирања кочница да аутоматски оптимизује притисак задње кочнице пре него што се антиблокирајуће кочнице активирају. EBD (Електронска расподела силе кочења) контролише само кочнице задње осовине.

ETC

ETC покушава да оптимизује пријањање точкова са пута, смањује момент мотора или притормаживая буксующие точка до тада, док се не успостави пријањање точкова са пута.

ETC укључује се када брзина појединачног точка премаши референтну брзину возила (позитивно проклизавање) и педала кочнице није притиснута. Клизни точак је кочен, што омогућава да се вишак обртног момента пренесе преко погонских вратила на точкове који не проклизавају. Модул ако је потребно ABS (систем против блокирања кочница) такође преноси преко магистрале велике брзине CAN (мрежа контролера) сигнал у ECM (модул управљање мотором) за смањење обртног момента мотора. Захтев за смањење обртног момента може да обезбеди брзо или споро одговор: при слов реакције тражи смањење угла отварања гас (само за 4,0 л и 4,4 л); брз одговор захтева искључивање паљења (4,0Л и 4,4Л) или прекид довода горива (2,7Л дизел мотор).



Када функција DSC искључен прекидачем DSC, функција смањења обртног момента не ради.

На возилима са аутоматским мењачем, док је функција активна ETC модул ABS (систем против блокирања кочница) такође преноси сигнале на TCM (контролни модул мењача) за спречавање промене степена преноса.

EBA

EBA (Асистент при кочењу) помаже при кочењу у случају нужде аутоматским применом максималне силе кочења. Постоје две ситуације у којима модул ABS (систем против блокирања кочница) укључује EBA (Помоћ при кочењу): Када притиснете педалу кочнице веома снажно и када притиснете педалу кочнице довољно снажно да се активира ABS (антиблок кочнице) за предње кочнице.

Када се педала кочнице нагло притисне, модул ABS (систем против блокирања кочница) повећава хидраулички притисак у свим кочионим механизмима док не достигне праг активирања ABS (Анти-лоцк Бракинг Систем), пружа максималну силу кочења у тренутним условима вуче. Модул ABS (систем против блокирања кочница) контролише нагло активирање кочница користећи сигнале прекидача кочионог светла и сензора притиска у блоку HCU (хидраулична контролна јединица). Ако, када је кочница притиснута, брзина повећања хидрауличког притиска премаши постављени праг, модул ABS (систем против блокирања кочница) покреће кочење у случају нужде.

Ако је папучица кочнице притиснута довољно снажно да се активира ABS (систем против блокирања кочница) за предње кочнице, модул ABS (систем против блокирања кочница) повећава хидраулички притисак задњих кочница до нивоа на коме ABS (систем против блокирања кочница).



EBA (систем за помоћ хитно кочење) ради до тада, док возач не пусти педалу кочнице тако да хидраулички притисак у блоку HCU (хидраулична контролна јединица) није пала испод нивоа прага који је сачуван у модулу ABS (систем против блокирања кочница).

EDC

EDC спречава проклизавање точкова узроковано било којим од следећих разлога:

• Нагло повећање обртног момента мотора када се педала гаса снажно притисне.
• Нагло укључење квачила након пребацивања у нижу брзину код возила са ручним мењачем.
• Пребацивање на смањену пренос преко CommandShift™ на возилима са аутоматским мењачем.

Ако модул ABS (систем против блокирања кочница) детектује почетак проклизавања точкова без притискања кочница, преноси ECM (управљачки модул мотора) сигнал преко брзе магистрале CAN (мрежа контролора) са захтевом за краткорочно повећање обртног момента мотора.

HDC

HDC користи кочиони систем возила за промену брзине возила и убрзање при вожњи низбрдо при малим брзинама, као и при вожњи у условима ван пута са лошом вучом. Генерално, исти притисак се примењује на све четири кочнице, али притисак појединачних кочница се може променити функцијама ABS (систем против блокирања точкова) и DSC за одржавање стабилности возила. Да бисте изабрали функцију HDC служи као прекидач HDC на централној конзоли. HDC ради на највишем и најнижем степену при брзинама возила до 50 км/х.

На возилима са ручним мењачем HDC може да се користи само у првом степену преноса и ходу уназад у највишем степену преноса, иу свим брзинама у најнижем степену преноса. Када возило почне да се креће, потпуно отпустите педалу квачила. Забрањено је управљати возилом са укљученом функцијом HDC, када је мењач у неутралном положају.



На возилима са аутоматским мењачем HDC може се користити у положајима Д, Р и CommandShift 1 највиша брзина и позиције Д, Р и све брзине CommandShift нижи ниво. У положају Д, управљачки модул мењача аутоматски бира најпогоднији степен преноса. Забрањено је управљати возилом са укљученом функцијом HDC, када је мењач у неутралном положају.

Функција HDC може се изабрати при брзинама до 80 км/х, али се активира само при брзинама испод 50 км/х. Ако је функција изабрана HDC:

• При брзинама до 50 км/х, индикатор статуса HDC светли непрекидно ако је изабрана исправна брзина и, на возилима са ручним мењачем, педала квачила је притиснута.
• При брзинама између 50 и 80 км/х, индикаторска лампица статуса HDC трепери и, на моделима са инструмент таблом високог нивоа, дисплеј центра за поруке показује да је брзина превелика. За више информација контактирајте Information and Message Center (413-08 Information and Message Center). Ако прекидач HDC притиснут када је брзина возила већа од 80 км/х, индикаторска лампица статуса HDC неће упалити и функција HDC неће бити изабрано.
• Када брзина достигне 80 км/х или више, оглашава се зујалица и функција HDC искључује се. Лампица индикатора статуса се гаси и, на возилима са високом инструмент таблом, информација о деактивирању функције се приказује на централном дисплеју за поруке на инструмент табли. HDC.

Када функција HDC омогућено, модул ABS (Систем против блокирања кочница) израчунава подешену брзину и упоређује је са стварном брзином возила. Затим модул ABS (систем против блокирања кочница) управља јединицом HCU (хидраулична контролна јединица) у активном режиму кочења, одржавајући подешену брзину. Током активног кочења као резултат функције HDC модул ABS (систем против блокирања кочница) такође напаја струју релеју HDC да упали кочиона светла. Када притиснете педалу кочнице током активног кочења, можда ћете осетити како педала пулсира, али то није знак проблема.



Подешена брзина варира од минималне до максималне за сваки степен преноса и степен, у зависности од притиска на педалу возача. Ако возач не притисне педале, модул ABS (против блокирања кочница) поставља подразумевану брзину.

Подесите брзину за најнижу фазу

Гранична вредност	Брзина, км/х
	Броадцаст
	Аутоматски мењач		Мануелни мењач
	1, R	Д, од 2 до 6	1, R	од 2 до 6
Подразумевано	3,5 (2,19)	6 (3,75)	3,5 (2,19)	6 (3,75)
Минимум	3,5 (2,19)	3,5 (2,19)	3,5 (2,19)	3,5 (2,19)
Маким	20 (12,5)	20 (12,5)	20 (12,5)	20 (12,5)

Подесите брзину за највишу фазу

Гранична вредност	Брзина, км/х
	Броадцаст
	Аутоматски мењач		Мануелни мењач
	1, R	D	1, R
Подразумевано	6 (3,75)	10 (6,25)	6 (3,75)
Минимум	6 (3,75)	6 (3,75)	6 (3,75)
Макиму м	20 (12,5)	20 (12,5)	20 (12,5)

Подешена брзина варира од минималне до максималне у зависности од тога колико је педала гаса притиснута.

Оригинални текст је објављен на веб страници: LRman.ru

Такође можете променити подешену брзину помоћу тастера '+' и '-' на систему темпомата (ако је у опреми). За више информација контактирајте Speed Control (310-03A). За више информација контактирајте Speed Control (310-03B).

Приликом промене подешене брзине, модул ABS (систем против блокирања точкова) ограничава успоравање и убрзање на -0,5 м/с² и +0,5 м/с² односно.

На моделима са мануелним мењачем, промена подешене брзине је паузирана током мењања степена преноса како би се избегло нежељено кочење приликом отпуштања педале гаса ради промене степена преноса. Модул ABS (систем против блокирања точкова) одређује промене степена преноса на основу следећих података:

• Информације о изабраном степену преноса преносе се преко магистрале велике брзине CAN (мрежа контролера).
• Брзина отпуштања педале гаса.
• Стање педале квачила.

Да би се обезбедио сигуран прелазак са активног кочења на отпуштање кочнице, модул ABS (Систем против блокирања кочница) користи стратегију софт-офф за постепено ослобађање силе кочења ако се током активног кочења открије било који од следећих услова:

• Функција HDC искључен прекидачем HDC.
• Неисправност коришћене јединице HDC, што није критично за функцију меког искључивања.
• Притиском на педалу гаса када је мењач у неутралном положају.
• Прегревање кочионих механизама.

Ако је меко искључивање покренуто као резултат онемогућавања функције или квара компоненте, функција HDC онемогућио модул ABS (систем против блокирања кочница). Ако се меко искључивање иницира притиском на педалу гаса док је мењач у неутралном положају или прегријавањем кочница, функција HDC остаје у режиму приправности и наставља са радом када се отпусти педала гаса или се кочнице охладе.

Стратегија софт-офф повећава подешену брзину при константном убрзању од 0,5 м/с², док се не постигне максимална подешена брзина или док се не захтева активно кочење у року од 0,5 с. Ако је педала гаса у опсегу који утиче на подешену брзину, убрзање се повећава на 1,0 м/с².

Ако је лагано искључивање покренуто као резултат квара компоненте, чује се тон упозорења и светли индикатор статуса HDC излази. Лампица индикатора квара се укључује HDC (за моделе са ниским нивоом инструмент табле) или се на дисплеју центра за поруке појављује порука о грешци (за моделе са инструмент таблом високог нивоа).

Ако се меко искључивање покрене као резултат прегревања кочнице на возилу са инструмент таблом високог нивоа, биће приказана порука која указује да је функција привремено недоступна. HDC. На возилима са ниским нивоом инструмент табле, лампица индикатора квара трепери HDC. На крају глатког искључивања, лампица индикатора статуса HDC почиње да трепери. Индикатори настављају да трепћу и/или порука наставља да се приказује током функције HDC изабран док се кочнице не охладе.

За контролу прегревања кочионих механизама, модул ABS (систем против блокирања кочница) прати трајање примене кочница и на основу тога израчунава температуру сваког кочионог механизма. Ако израчуната температура било ког кочионог механизма прелази наведену вредност, модул ABS (против блокирања кочница) покреће глатко отпуштање. На крају циклуса меког искључивања, функција HDC се поново укључује када модул ABS (систем против блокирања кочница) утврђује да температура свих компоненти кочнице не прелази 64% граничне вредности.