Rozdeľovač zapaľovania je poháňaný ozubeným kolesom vačkového hriadeľa.
1 - blok valcov, 2 - piest a piestny čap, 3 - ojnica, 4 - zátky, 5 - vačkový hriadeľ, 6 - mierka oleja, 7 - kľúč, 8 - rozvodová reťaz, 9 - ozubené koleso vačkového hriadeľa, 10 - dištančná podložka, 11 - ozubené koleso pohonu rozdeľovača, 12 - rozdeľovač, 13 - predný kryt, 14 - predné olejové tesnenie, 15 - vodné čerpadlo, 16 - kladka tlmiča kľukového hriadeľa, 17 - ozubené koleso kľukového hriadeľa, 18 - kľúč, 19 - kľukový hriadeľ, 20 - polkruhy axiálneho ložiska, 21 - zadné olejové tesnenie, 22 - dištančná podložka, 23 - adaptér, 24 - kryt, vložka a tesnenia zadného hlavného ložiska, 25 - kryt ojnice, 26 - kryt a vložka hlavného ložiska, 27 - olejový filter, 28 - sací otvor oleja, 29 - vaňa oleja, 30 - vypúšťacia zátka, 31 - kľúč
Mazací systém
Systém mazania s plným prietokom motora V8i je vybavený olejovým čerpadlom poháňaným kľukovým hriadeľom. Teleso čerpadla je predný kryt motora. Je tam nainštalovaný aj pretlakový ventil, snímač tlaku oleja a olejový filter.
Olej z olejovej vane je nasávaný čerpadlom cez sieťový prívod a pod tlakom je privádzaný do chladiča oleja zabudovaného v chladiči chladiaceho systému. Z chladiča prúdi olej do filtra a potom do hlavného olejového potrubia motora.
Steny vložiek valcov sú mazané cez otvory v ojniciach.
Mazanie reťaze a pohonu rozdeľovača
Olej sa do reťaze a pohonu dodáva z prvého hlavného ložiska kľukového hriadeľa.
1 - do chladiča, 2 - z chladiča.
1 - ložisko, 2 - kľukový hriadeľ, 3 - pero, 4 - ozubené koleso, 5 - rozpera, 6 - ozubené koleso rozdeľovača.
1 - hlava valcov, 2 - kryt ventilov, 3 - filter ventilu vetrania kľukovej skrine, 4 - hriadeľ vahadla, 5 - hydraulické zdvihátko ventilu, 6 - tyč zdvihátka ventilu, 7 - podpera hriadeľa vahadla, 8 - vstupné vahadlá (4 ks) a výstupné vahadlá (4 ks), 9 - pružiny hriadeľa vahadla (6 ks), 10 - sacie potrubie, 11 - spodná časť rezonančnej komory (teleso Venturiho dýzy), 12 - Venturiho trysky (8 ks), 13 - horná časť rezonančnej komory, 14 - vzduchový filter ventilu vetrania kľukovej skrine, 15 - plniace hrdlo oleja, 16 - termostat, 17 - kryt termostatu, 18 - sedlo pružiny, pružina, ventilová doska a praskacie krúžky (nasávanie), 19 - sedlo pružiny, pružina, ventilová doska a praskacie krúžky (výstup), 20 - sací ventil a sedlo, 21 - výfukový ventil a sedlo, 22 - tesnenia sacieho potrubia, 23 - tesnenia hlavy valcov, 24 - vedenia ventilov.
Hydraulický tlačný mechanizmus
1 - poistný krúžok, 2 - sedlo tyče, 3 - vnútorné puzdro, 4 - horná komora, 5 - spätný ventil, 6 - pružina, 7 - vonkajšie puzdro, 8 - spodná komora (vysoký tlak).
Olej z mazacieho systému vstupuje do hornej komory (4), prechádza cez spätný ventil (5) a do spodnej komory (8). Keď viečko začne zdvíhať tlačnú tyč (vonkajšie puzdro (7)), odpor ventilovej pružiny sa prenesie na sedlo tyče (2), čím sa vnútorné puzdro (3) posunie smerom nadol. Tento pohyb uzavrie spätný ventil (5), čo spôsobí, že tlak v komore (8) sa dostatočne zvýši, aby prekonal silu ventilovej pružiny a začal otvárať ventil.
Keď ventil motora dosiahne svoj maximálny zdvih, otvorí sa spätný ventil (5), čím sa vyrovná tlak v oboch komorách zdvihátka, čím sa zabezpečí, že ventil dosadne na sedlo na konci dráhy vačky.
Komentáre k tomuto článku