Розподільник запалювання наводиться від шестерні розподільчого валу.
1 - блок циліндрів, 2 - поршень і поршневий палець, 3 - шатун, 4 - заглушки, 5 - розподільний вал, 6 - масляний щуп, 7 - шпонка, 8 - ланцюг приводу ГРМ, 9 - зірочка розподільного валу, 10 - проставка, 11 - шестерня приводу розподільника, 12 - розподільник, 13 - передня кришка; 14 - передній сальник, 15 - водяний насос, 16 - шків-демпфер колінчастого вала, 17 - зірочка колінчастого вала, 18 - шпонка, 19 - колінчастий вал, 20 - півкільця упорного підшипника, 21 - задній сальник, 22 - проставка, 23 - адаптер, 24 - кришка, вкладиш і ущільнення заднього корінного підшипника, 25 - кришка шатуна, 26 - кришка і вкладиш корінного підшипника, 27 - масляний фільтр, 28 - маслозаборнік, 29 - піддон, 30 - зливна пробка, 31 - шпонка
Система змащення
У повнопоточній системі мастила двигуна V8i встановлений масивний шестеренний насос з приводом від колінчастого валу. Корпусом насоса є передня кришка двигуна. Там же встановлені редукційний клапан, датчик тиску олії та масляний фільтр.
Олія з піддону через сітчастий паркан засмоктується насосом і подається під тиском в охолоджувач масла, вбудований в радіатор системи охолодження. З охолоджувача масло надходить у фільтр, а потім головну масляну магістраль двигуна.
Стінки гільз циліндрів змащуються через отвори у шатунах.
Змащення ланцюга та приводу розподільника
Олія на ланцюг і привід надходить від першого корінного підшипника колінчастого валу.
1 – до охолоджувача, 2 – від охолоджувача.
1 – підшипник, 2 – колінчастий вал, 3 – шпонка, 4 – зірочка, 5 – проставка, 6 – шестерня приводу розподільника.
1 - головка блоку, 2 - клапанна кришка, 3 - фільтр клапана вентиляції картера, 4 - вісь коромисел, 5 - гидротолкатель, 6 - штанга штовхача, 7 - опора осі коромисел, 8 - коромисла впуск (4 шт.) і випуск (4 шт.), 9 - пружини осі коромисел (6 шт.), 10 - впускний колектор, 11 - нижня частина резонансної камери (корпус насадків Вентурі), 12 - насадки Вентурі (8 шт), 13 - верхня частина резонансної камери, 14 - повітряний фільтр клапана вентиляції картера, 15 - маслозаливная горловина, 16 - термостат, 17 - кришка термостата, 18 - сідло пружини, пружина, тарілка і сухарі клапана (впуск), 19 - сідло пружини, пружина, тарілка і сухарі клапана (випуск), 20 - впускний клапан і сідло, 21 - випускний клапан і сідло, 22 - прокладки впускного колектора, 23 - прокладки головок блоків, 24 - направляючі клапанів.
Гідроштовхач
1 - стопорне кільце, 2 - сідло штанги, 3 - внутрішня втулка, 4 верхня камера, 5 - зворотний клапан, 6 - пружина, 7 - зовнішня втулка, 8 - нижня камера (високого тиску).
Масло із системи мастила надходить у верхню камеру (4), проходить через зворотний клапан (5), нижню камеру (8). Коли ковпачок починає підйом штовхача (зовнішня втулка (7)), опір пружини клапана передається на сідло штанги (2), пересуваючи внутрішню втулку (3) вниз. Це переміщення закриває зворотний клапан (5), що викликає зростання тиску в камері (8), достатнє для подолання зусилля пружини клапана та початку відкриття клапана.
При досягненні максимального підйому клапана двигуна зворотний клапан (5) відкривається, зрівнюючи тиск в обох камерах штовхача, тим самим забезпечуючи посадку клапана на сідло після закінчення кулачка.
Коментарі до цієї статті