Распределитель зажигания приводится от шестерни распределительного вала.
1 - блок цилиндров, 2 - поршень и поршневой палец, 3 - шатун, 4 - заглушки, 5 - распределительный вал, 6 - масляный щуп, 7 - шпонка, 8 - цепь привода ГРМ, 9 - звездочка распределительного вала, 10 - проставка, 11 - шестерня привода распределителя, 12 - распределитель, 13 - передняя крышка, 14 - передний сальник, 15 - водяной насос, 16 - шкив-демпфер коленчатого вала, 17 - звездочка коленчатого вала, 18 - шпонка, 19 - коленчатый вал, 20 - полукольца упорного подшипника, 21 - задний сальник, 22 - проставка, 23 - адаптер, 24 - крышка, вкладыш и уплотнения коренного заднего подшипника, 25 - крышка шатуна, 26 - крышка и вкладыш коренного подшипника, 27 - масляный фильтр, 28 - маслозаборник, 29 - поддон, 30 - сливная пробка, 31 - шпонка
Система смазки
В полнопоточной системе смазки двигателя V8i установлен шестеренный масляный насос с приводом от коленчатого вала. Корпусом насоса является передняя крышка двигателя. Там же установлены редукционный клапан, датчик давления масла и масляный фильтр.
Масло из поддона через сетчатый заборник засасывается насосом и подается под давлением в охладитель масла, встроенный в радиатор системы охлаждения. Из охладителя масло поступает в фильтр, а затем в главную масляную магистраль двигателя.
Стенки гильз цилиндров смазываются через отверстия в шатунах.
Смазка цепи и привода распределителя
Масло на цепь и привод поступает от первого коренного подшипника коленчатого вала.
1 - к охладителю, 2 - от охладителя.
1 - подшипник, 2 - коленчатый вал, 3 - шпонка, 4 - звездочка, 5 - проставка, 6 - шестерня привода распределителя.
1 - головка блока, 2 - клапанная крышка, 3 - фильтр клапана вентиляции картера, 4 - ось коромысел, 5 - гидротолкатель, 6 - штанга толкателя, 7 - опора оси коромысел, 8 - коромысла впуск (4 шт.) и выпуск (4 шт.), 9 - пружины оси коромысел (6 шт.), 10 - впускной коллектор, 11 - нижняя часть резонансной камеры (корпус насадков Вентури), 12 - насадки Вентури (8 шт.), 13 - верхняя часть резонансной камеры, 14 - воздушный фильтр клапана вентиляции картера, 15 - маслозаливная горловина, 16 - термостат, 17 - крышка термостата, 18 - седло пружины, пружина, тарелка и сухари клапана (впуск), 19 - седло пружины, пружина, тарелка и сухари клапана (выпуск), 20 - впускной клапан и седло, 21 - выпускной клапан и седло, 22 - прокладки впускного коллектора, 23 - прокладки головок блоков, 24 - направляющие клапанов.
Гидротолкатель
1 - стопорное кольцо, 2 - седло штанги, 3 - внутренняя втулка, 4 верхняя камера, 5 - обратный клапан, 6 - пружина, 7 - внешняя втулка, 8 - нижняя камера (высокого давления).
Масло из системы смазки поступает в верхнюю камеру (4), проходит через обратный клапан (5), в нижнюю камеру (8). Когда колпачок начинает подъем толкателя (внешней втулки (7)), сопротивление пружины клапана передается на седло штанги (2), передвигая внутреннюю втулку (3) вниз. Это перемещение закрывает обратный клапан (5), что вызывает рост давления в камере (8), достаточное для преодоления усилия пружины клапана и начала открытия клапана.
При достижении максимального подъема клапана двигателя обратный клапан (5) открывается, уравнивая давление в обеих камерах толкателя, тем самым обеспечивая посадку клапана на седло по окончании сбега кулачка.
Подробности смотрите на сайте [www.LRman.ru]
Комментарии к этой статье