| Poz. | Náhradný diel č | Meno |
| 1 | - | Hydraulický kompenzátor vôle |
| 2 | - | Páka valčekového ventilu |
16 ventilov je ovládaných valčekovými ramenami ventilov a hydraulickými nastavovačmi vôle, ktoré sú zase ovládané lamelami vačkového hriadeľa. Jeden koniec páky ventilu spočíva na konci drieku ventilu, druhý koniec je pripevnený k hydraulickému nastavovaču vôle. V strede páky ventilu je valček, ktorý zostáva v kontakte s lalokom vačkového hriadeľa.
Typický hydraulický nastavovač vôle
| Poz. | Náhradný diel č | Meno |
| 1 | - | Olejový kanál |
| 2 | - | Páka valčekového ventilu |
| 3 | - | Vačkový hriadeľ |
| 4 | - | Hlava valca |
| 5 | - | Ventil |
| 6 | - | Hydraulický kompenzátor vôle |
| 7 | - | Piestová pružina |
| 8 | - | Vysokotlaková komora |
| 9 | - | Guľový ventil |
| 10 | - | Piest |
| 11 | - | Nádržová komora |
| 12 | - | Olejový kanál |
| 13 | - | Kryt hydraulického kompenzátora vôle |
| 14 | - | Piestový uzáver |
Pri pohybe vačka vačkového hriadeľa tlačí na páku valčekového ventilu a následne sila pôsobí na hydraulický kompenzátor vôle a mechanizmus ventilu. Príslušný ventil je stlačený pod tlakom ventilovej pružiny a hydraulický piest je tiež zatlačený do olejovej komory v hlave valca. Tento mechanizmus pohonu ventilu minimalizuje trenie medzi ovládacími prvkami ventilu a eliminuje potrebu mechanického nastavovania.
Teleso hydraulického kompenzátora vyrážky obsahuje piest a dve komory pre prívod oleja a pre olej pod tlakom. Olej pod tlakom je privádzaný do kompenzátora mihalníc cez olejovú galériu v hlave valca a cez otvor na boku krytu kompenzátora mihalníc. Olej prechádza do plniacej komory nastavovača a potom do samostatnej výtlačnej komory cez jednosmerný guľový ventil.
Prietok oleja z výtlačnej komory je určený veľkosťou medzery medzi vonkajším krytom a centrálnym piestom kompenzátora medzery. Zakaždým, keď sa aktivuje kompenzátor vôle, olej vyteká pozdĺž steny piestu. Tlak, ktorý stláča piest, vtlačí zodpovedajúce množstvo oleja do krytu kompenzátora rias.
Keď sa vačka vačkového hriadeľa ďalej otáča, sila pôsobiaca na vačkový hriadeľ a páku ventilu sa uvoľní. Piest kompenzátora medzery je tlačený nahor tlakom oleja umiestneného vo výtlačnej komore. Tento tlak nestačí na ovplyvnenie činnosti ventilu, ale stačí na uzavretie medzery medzi pákou ventilu a hornou časťou drieku ventilu.
Článok bol skopírovaný z tohto zdroja: LRman.ru
Komentáre k tomuto článku