| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | Хидравличен компенсатор на хлабината |
| 2 | - | Лост на ролковия клапан |
16-те клапана се задействат от рамената на ролковите клапани и хидравличните регулатори на ребра, които от своя страна се задействат от пластините на разпределителния вал. Единият край на лоста на клапана лежи върху края на стеблото на клапана, а другият край е прикрепен към хидравличния регулатор. В центъра на лоста на клапана има ролка, която остава в контакт с лоба на разпределителния вал.
Типичен хидравличен регулатор на хлабината
| Поз. | Резервна част № | Име |
| 1 | - | Маслен канал |
| 2 | - | Лост на ролковия клапан |
| 3 | - | Разпределителен вал |
| 4 | - | Цилиндрова глава |
| 5 | - | Клапан |
| 6 | - | Хидравличен компенсатор на хлабината |
| 7 | - | Пружина на буталото |
| 8 | - | Камера за високо налягане |
| 9 | - | Сферичен кран |
| 10 | - | Бутало |
| 11 | - | Резервоарна камера |
| 12 | - | Маслен канал |
| 13 | - | Корпус на хидравличния компенсатор на хлабината |
| 14 | - | Капачка на буталото |
Когато се движи, гърбицата на разпределителния вал натиска лоста на ролковия клапан и вследствие на това силата действа върху хидравличния компенсатор на ребра и механизма на клапана. Съответният клапан се притиска под натиска на пружината на клапана, а хидравличното бутало също се притиска в маслената камера в главата на цилиндъра. Този задвижващ механизъм на клапана минимизира триенето между работните елементи на клапана и елиминира необходимостта от механична настройка.
Корпусът на хидравличния компенсатор на реснички съдържа бутало и две камери за подаване на масло и за масло под налягане. Маслото под налягане се подава към компенсатора на ресничките през маслената галерия в главата на цилиндъра и през отвор отстрани на корпуса на компенсатора на ресничките. Маслото преминава в захранващата камера на регулатора на миглите и след това в отделна изпускателна камера през еднопосочен сферичен кран.
Потокът на масло от изпускателната камера се определя от размера на пролуката между външния корпус и централното бутало на компенсатора на пролуката. Всеки път, когато компенсаторът на хлабината се активира, маслото изтича по стената на буталото. Налягането, притискащо буталото, принуждава съответния обем масло в корпуса на компенсатора на миглите.
Докато гърбицата на разпределителния вал се завърта допълнително, силата, действаща върху лоста на разпределителния вал и клапана, се освобождава. Буталото на компенсатора на празнината се избутва нагоре от налягането на маслото, разположено в изпускателната камера. Това налягане не е достатъчно, за да повлияе на работата на клапана, но е достатъчно, за да затвори празнината между лоста на клапана и горната част на стеблото на клапана.
Коментари към тази статия