| Име на артикул | Каталожен номер на резервната част | Описание |
| 1 | - | Главен цилиндър |
| 2 | - | Резервоар |
| 3 | - | Усилвател на спирачките |
| 4 | - | Педал на спирачката |
| 5 | - | HCU (хидравличен контролен блок) |
| 6 | - | Сензор за налягане |
| 7 | - | Клапан за пълнене |
| 8 | - | Контролна клапа |
| 9 | - | Двигател на помпата за връщане |
| 10 | - | Помпа за връщане |
| 11 | - | Входящ клапан |
| 12 | - | Байпасен клапан |
| 13 | - | Приемник |
| 14 | - | Изпускателен клапан |
| 15 | - | Спирачен механизъм на предно ляво колело |
| 16 | - | Спирачен механизъм на предно дясно колело |
| 17 | - | Спирачка на задното дясно колело |
| 18 | - | Спирачка на задното ляво колело |
HCU (хидравличен контролен блок) има три режима на работа: нормално спиране/EBD (електронно разпределение на спирачното усилие), ABS (антиблокираща спирачна система) спиране и активно спиране.
Режим на нормално спиране/EBD
Първоначално към нито един електромагнитен клапан не се прилага напрежение. Когато позицията на спирачния педал се промени, налягането в спирачните механизми се увеличава или намалява чрез отворените контролни и всмукателни клапани. Ако модулът ABS (антиблокираща спирачна система) открие, че трябва да се включи EBD (електронно разпределение на спирачното усилие), той активира входните клапани на спирачките на задния мост, за да предотврати по-нататъшното увеличаване на хидравличното им налягане.
ABS спирачен режим
Ако модулът ABS (Антиблокираща спирачна система) открие, че е необходимо спиране на ABS (Антиблокираща спирачна система), той активира съответните входящи и изходящи клапани на спирачката и включва връщащата помпа. Всмукателният клапан се затваря, за да изолира спирачния механизъм от налягането на спирачната течност; освобождаващият клапан се отваря, за да освободи налягането от спирачния механизъм и във веригата на резервоара и обратната помпа; намаляването на налягането позволява на колелото да увеличи скоростта на въртене. След това модулът ABS (антиблокираща спирачна система) контролира всмукателните и изпускателните клапани, регулирайки спирачното налягане, за да осигури максимална спирачна сила, без да блокира колелото. Вентилите на всяко колело се управляват отделно.
[Пълната версия е достъпна на уебсайта: LRMAN.ru]
Активен спирачен режим
Активният спирачен режим се използва за генериране и регулиране на хидравличното налягане в спирачките за функции, различни от ABS (антиблокираща спирачна система), като DSC, EBA (асистент за аварийно спиране), ETC, HDC и динамично задействане на ръчната спирачка.
За активно спиране модулът ABS (антиблокираща спирачна система) захранва управляващите и нагнетателните клапани, включва връщащата помпа и захранва всички всмукателни клапани. Спирачната течност, взета от резервоара през главния цилиндър и клапана за пълнене, се нагнетява от помпата за връщане към всмукателните клапани. След това модулът ABS (антиблокираща спирачна система) контролира всмукателните и изпускателните клапани, регулирайки налягането в отделните спирачки. При активно спиране може да се чуе шум.
Коментари към тази статия