Numele articolului | Numar piesa de schimb | Descriere |
1 | - | cilindrul principal |
2 | - | Rezervor |
3 | - | Booster de frână |
4 | - | Pedala de frana |
5 | - | HCU (unitate de control hidraulic) |
6 | - | Contor de presiune |
7 | - | Supapa de amorsare |
8 | - | supapă de control |
9 | - | Motorul pompei de retur |
10 | - | pompa de retur |
11 | - | Supapă de admisie |
12 | - | supapă de bypass |
13 | - | Receptor |
14 | - | Supapa de evacuare |
15 | - | Mecanismul de frânare al roții din stânga înainte |
16 | - | Mecanismul de frânare al roții din dreapta înainte |
17 | - | Mecanismul de frânare al roții din spate dreapta |
18 | - | Mecanismul de frânare al roții din stânga spate |
bloc HCU (unitate de control hidraulic) are trei moduri de funcționare: Frânare normală / EBD (distribuția electronică a forței de frânare), ABS franare (sistem de franare anti-blocare) si franare activa.
Mod normal de frânare/EBD
Inițial, nicio tensiune nu este aplicată vreunei supape solenoid. La schimbarea poziției pedalei de frână, presiunea din mecanismele de frână crește sau scade prin supapele de comandă și de admisie deschise. Dacă modulul ABS (sistem de franare anti-blocare) specifică activarea EBD (distribuția electronică a forței de frânare), activează supapele de admisie ale frânelor punții spate pentru a preveni creșterea suplimentară a presiunii hidraulice în acestea.
Modul de frânare ABS
Dacă modulul ABS (sistem de franare anti-blocare) determină că este necesară frânarea ABS (sistem de franare anti-blocare), activează supapele de admisie și evacuare ale mecanismului de frânare corespunzător și activează pompa de retur. Supapa de admisie se închide pentru a izola mecanismul de frână de presiunea lichidului de frână; supapa de evacuare se deschide pentru a elibera presiunea din mecanismul de frânare și în circuitul pompei de recepție și retur; reducerea presiunii permite roții să-și mărească viteza de rotație. Apoi modulul ABS (sistem de franare anti-blocare) controlează supapele de admisie și evacuare, ajustând presiunea de frânare pentru a oferi forță maximă de frânare fără blocarea roților. Supapele fiecărei roți sunt controlate separat.
Modul de frânare activ
Modul de frânare activă este utilizat pentru a crea și regla presiunea hidraulică în mecanismele de frânare pentru alte funcții decât frânarea cu ABS (sistem de franare anti-blocare), precum DSC, EBA (asistență la frânarea de urgență), ETC, HDC și frână de parcare dinamică.
Pentru modulul ABS cu frânare activă (sistem de franare anti-blocare) activează supapele pilot și de amorsare, pornește pompa de retur și alimentează toate supapele de admisie. Lichidul de frână, preluat din rezervor prin cilindrul principal și supapa de umplere, este furnizat sub presiune de o pompă de retur către supapele de admisie. Apoi modulul ABS (sistem de franare anti-blocare) controlează supapele de admisie și evacuare prin reglarea presiunii în frânele individuale. Se poate auzi zgomot în timpul frânării active.
Comentarii la acest articol