| Numele articolului | Numărul de catalog al piesei de schimb | Descriere |
| 1 | - | Cilindru principal |
| 2 | - | Rezervor |
| 3 | - | Booster de frână |
| 4 | - | Pedala de frana |
| 5 | - | HCU (Unitate de control hidraulic) |
| 6 | - | Senzor de presiune |
| 7 | - | Supapa de umplere |
| 8 | - | Supapa de control |
| 9 | - | Motorul pompei de retur |
| 10 | - | Pompa de retur |
| 11 | - | Supapa de admisie |
| 12 | - | Supapă de bypass |
| 13 | - | Receptor |
| 14 | - | Supapa de evacuare |
| 15 | - | Mecanismul de frânare al roții din stânga față |
| 16 | - | Mecanismul de frânare al roții din față dreapta |
| 17 | - | Frână roată spate dreapta |
| 18 | - | Frana roata stanga spate |
HCU (Hydraulic Control Unit) are trei moduri de funcționare: frânare normală/EBD (distribuție electronică a forței de frânare), frânare ABS (sistem de frânare antiblocare) și frânare activă.
Modul normal de frânare/EBD
Inițial, nicio tensiune nu este aplicată vreunei supape solenoid. Când poziția pedalei de frână se schimbă, presiunea din mecanismele de frână crește sau scade prin supapele de comandă și de admisie deschise. Dacă modulul ABS (Sistem de frânare antiblocare) detectează că EBD (distribuția electronică a forței de frânare) trebuie să fie activată, activează supapele de admisie a frânei axei spate pentru a preveni creșterea suplimentară a presiunii hidraulice a acestora.
Modul de frânare ABS
Dacă modulul ABS (sistem antiblocare frânare) detectează că este necesară frânarea ABS (sistem anti-blocare frânare), acesta activează supapele de admisie și evacuare a frânei corespunzătoare și pornește pompa de retur. Supapa de admisie se închide pentru a izola mecanismul de frână de presiunea lichidului de frână; supapa de eliberare se deschide pentru a elibera presiunea din mecanismul de frânare și în rezervorul și circuitul pompei de retur; scăderea presiunii permite roții să mărească viteza de rotație. Modulul ABS (sistem de frânare antiblocare) controlează apoi supapele de admisie și evacuare, ajustând presiunea de frânare pentru a oferi forță maximă de frânare fără a bloca roata. Supapele fiecărei roți sunt controlate separat.
Modul de frânare activ
Modul de frânare activă este utilizat pentru a genera și regla presiunea hidraulică în frâne pentru alte funcții decât frânarea ABS (sistem antiblocare), cum ar fi DSC, EBA (Asistență la frânare de urgență), ETC, HDC și aplicarea dinamică a frânei de parcare.
Pentru frânarea activă, modulul ABS (sistem de frânare antiblocare) alimentează supapele de control și amorsare, pornește pompa de retur și alimentează toate supapele de admisie. Lichidul de frână, preluat din rezervor prin cilindrul principal și supapa de umplere, este presurizat de pompa de retur către supapele de admisie. Modulul ABS (sistem de frânare antiblocare) controlează apoi supapele de admisie și evacuare, reglând presiunea în frânele individuale. Se poate auzi zgomot la frânarea activă.
Comentarii la acest articol