HCU blokkdiagram (Discovery 3)

Elem neve	Az alkatrész katalógusszáma	Leírás
1	-	Főfékhenger
2	-	Tartály
3	-	Fékrásegítő
4	-	Fékpedál
5	-	HCU (Hidraulikus vezérlőegység)
6	-	Nyomásérzékelő
7	-	Töltőszelep
8	-	Szabályozó szelep
9	-	Visszatérő szivattyú motor
10	-	Visszatérő szivattyú
11	-	Bemeneti szelep
12	-	Bypass szelep
13	-	Vevő
14	-	Kipufogó szelep
15	-	A bal első kerék fékmechanizmusa
16	-	A jobb első kerék fékmechanizmusa
17	-	Jobb hátsó kerék fék
18	-	Bal hátsó kerék fék

A HCU (Hydraulic Control Unit) három üzemmóddal rendelkezik: normál fékezés/EBD (elektronikus fékerőelosztás), ABS (blokkolásgátló rendszer) fékezés és aktív fékezés.

Normál fékezés/EBD mód

Kezdetben nem kap feszültséget egyetlen mágnesszelep sem. Amikor a fékpedál helyzete megváltozik, a fékberendezésekben a nyomás a nyitott vezérlő- és szívószelepeken keresztül nő vagy csökken. Ha az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) modul azt észleli, hogy az EBD-t (elektronikus fékerőelosztást) be kell kapcsolni, akkor feszültség alá helyezi a hátsó tengely fékbemeneti szelepeit, hogy megakadályozza a hidraulikus nyomás további növekedését.

ABS fék üzemmód

Ha az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) modul azt észleli, hogy ABS (blokkolásgátló fékrendszer) fékezésre van szükség, akkor feszültség alá helyezi a megfelelő fék bemeneti és kimeneti szelepeket, és bekapcsolja a visszatérő szivattyút. A szívószelep bezárul, hogy elszigetelje a fékmechanizmust a fékfolyadék nyomásától; a kioldó szelep kinyílik, hogy csökkentse a nyomást a fékrendszerből és a tartályba és a visszatérő szivattyú körébe; a nyomás csökkenése lehetővé teszi a keréknek a forgási sebesség növelését. Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) modul ezután vezérli a szívó- és kipufogószelepeket, úgy állítja be a féknyomást, hogy maximális fékerőt biztosítson a kerék blokkolása nélkül. Az egyes kerekek szelepei külön-külön vezérelhetők.

Aktív fékezési mód

Az aktív fékezési mód a hidraulikus nyomás létrehozására és szabályozására szolgál a fékekben az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) féken kívüli funkciókhoz, mint például a DSC, az EBA (vészfék-asszisztens), az ETC, a HDC és a dinamikus rögzítőfék.

Az aktív fékezéshez az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) modul feszültség alá helyezi a vezérlő- és a primer szelepeket, bekapcsolja a visszatérő szivattyút és az összes szívószelepet. A tartályból a főfékhengeren és a töltőszelepen keresztül kiszívott fékfolyadékot a visszatérő szivattyú nyomás alá helyezi a szívószelepekhez. Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) modul ezután vezérli a szívó- és kipufogószelepeket, szabályozva a nyomást az egyes fékekben. Aktív fékezéskor zaj hallható.