DSC és HDC kapcsoló (Discovery 3)

DSC kapcsoló

A DSC kapcsoló lehetővé teszi a DSC funkció letiltását. Bár a Land Rover minden normál vezetési körülmény esetén javasolja a DSC aktiválását, a következő körülmények között előnyös lehet a DSC kikapcsolása a tapadás javítása érdekében:

• Az autót meg kell "rázni", hogy megszabadítsuk a laza vagy puha talajtól.
• Ha laza felületen vagy hólánccal halad.
• Ha mély homokban, hóban vagy sárban vezet.
• Mély hosszanti nyomvonal mentén haladva.

A DSC kapcsolónak nincs zárja. A műszerfal központi kapcsolótáblájára van felszerelve. A DSC kapcsoló megnyomásakor az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) modul gyújtási feszültséget kap. A DSC kapcsoló első megnyomásakor az ABS (blokkolásgátló rendszer) modul letiltja a DSC funkciókat. A DSC kapcsoló újbóli megnyomásakor az ABS (blokkolásgátló rendszer) modul újraaktiválja a DSC funkciókat. Ahhoz, hogy az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) modul reagáljon a DSC kapcsoló megnyomására, a kapcsolót legalább 0,3 másodpercig lenyomva kell tartani. A DSC funkció automatikusan aktiválódik minden gyújtási ciklus elején.

A DSC kapcsoló állapotát a DSC figyelmeztető lámpa jelzi. A DSC figyelmeztető lámpa nem gyullad ki, ha a DSC funkció be van kapcsolva, és égve marad, ha a DSC funkciót kikapcsolják.

A DSC kapcsoló DSC kikapcsolására vonatkozó kérését figyelmen kívül hagyja, ha a légrugós rendszer hibás, vagy ha a menetmagasság 60 km/h feletti sebességnél terepen van beállítva.



A helytelen működés vagy a kapcsoló meghibásodása elleni védelem érdekében az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) modul hibakódot tárol, ha a DSC kapcsoló jele egy percnél tovább magas marad.

Még akkor is, ha a DSC funkció ki van kapcsolva, a túlzott elfordulással vagy oldalirányú gyorsulással járó manőverek aktiválhatják a funkciót a jármű stabilitásának javítása érdekében.

HDC kapcsoló

A HDC kapcsoló szabályozza, hogy a HDC funkció engedélyezve van-e.

A HDC kapcsoló nem reteszelő, és a középkonzolra van felszerelve a sebességváltó kar mögé. A HDC kapcsoló lenyomásakor és elengedésekor rövid időre gyújtási feszültség kerül az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) modulra. Amikor először megnyomja és elengedi a HDC kapcsolót, az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) modul engedélyezi a HDC funkciót. Ha ezt követően megnyomja és elengedi a kapcsolót, az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) modul letiltja a HDC funkciót.

A hibás működés vagy a kapcsoló meghibásodása elleni védelem érdekében a funkció állapota nem változik, ha a kapcsolót 10 másodpercnél tovább nyomják. Ha a HDC kapcsoló bemenete több mint egy percig magas, hiba marad az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) modulban.

HDC relé

A HDC relé a féklámpák bekapcsolására szolgál, amikor a HDC funkció fékezi, és amikor a rögzítőfék dinamikusan be van húzva.

A HDC relé egy karbantartást nem igénylő félvezető relé, amely CJB (kapcsolóblokk) nyomtatott áramköri lapra van szerelve. A HDC relét az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) modul vezérli, a tekercsét a testtel összekötve. Az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) modul figyeli a fékrendszer hidraulikus nyomását, és aktív fékezés közben aktiválja a HDC relét. A nyomásküszöb és az időzítő szűrő megakadályozza a féklámpák villogását fékezés közben.

Féklámpa kapcsoló

A féklámpa kapcsolója a fékpedál tartóján található, és a fékpedál aktiválja. A féklámpa kapcsoló egy kétpólusú kapcsoló: a fékkapcsoló (BS) pólusa továbbítja a fékpedál állapotjelét az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) modulhoz; a féklámpa kapcsoló (BLS) pólusa bekapcsolja a féklámpákat, és továbbítja a fékpedál állapotjelét az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) modulhoz és az ECM-hez (motorvezérlő modul).

(A weboldalról származó információk: www.LRman.ru)

A fékpedál felengedésekor:

• A BS érintkezők zárnak, és gyújtási feszültséget biztosítanak a CJB-től (júniusi kapcsolóegység) az ABS (blokkolásgátló fékrendszer) modulhoz.
• A BLS érintkezők nyitva vannak.

A fékpedál lenyomásakor:

• A BS érintkezők nyitva vannak.
• A BLS kapcsolatok vannak zárva, illetve biztosítani gyújtási feszültség a CJB (kapcsolási egység), hogy a három féklámpa, az ABS modul (blokkolásgátló rendszer), valamint az ECM (motor-szabályozó modul m).

Az ABS (Anti-Lock Braking System) modul figyeli a féklámpa kapcsoló jeleinek állapotát, és a CAN buszon (Controller Area Network) keresztül továbbítja a fékpedál állapotát és a megfelelő minőségi tényezőt.