Comutator DSC
Comutatorul DSC vă permite să dezactivați funcția DSC. Deși Land Rover recomandă activarea DSC pentru toate condițiile normale de condus, în următoarele condiții poate fi benefic să dezactivați DSC pentru a îmbunătăți tracțiunea:
- Mașina trebuie să fie "legănată" pentru a o elibera de pământul afânat sau moale.
- Când conduceți pe suprafețe libere sau cu lanțuri de zăpadă.
- Când conduceți pe nisip adânc, zăpadă sau noroi.
- Când conduceți de-a lungul unui șanț longitudinal adânc.
Comutatorul DSC nu are blocare. Este instalat pe panoul central de comutare al tabloului de bord. Când comutatorul DSC este apăsat, tensiunea de aprindere este furnizată la modulul ABS (sistem antiblocare a frânelor). Când comutatorul DSC este apăsat pentru prima dată, modulul ABS (sistem de frânare antiblocare) dezactivează funcțiile DSC. Când comutatorul DSC este apăsat din nou, modulul ABS (sistem de frânare antiblocare) reactivează funcțiile DSC. Pentru ca modulul ABS (sistem antiblocare frânare) să răspundă la apăsarea comutatorului DSC, comutatorul trebuie ținut apăsat timp de cel puțin 0,3 secunde. Funcția DSC este activată automat la începutul fiecărui ciclu de aprindere.
Starea comutatorului DSC este indicată de lampa de avertizare DSC. Lampa de avertizare DSC nu se aprinde când funcția DSC este pornită și rămâne aprinsă când funcția DSC este dezactivată.
Solicitarea comutatorului DSC de dezactivare a DSC este ignorată dacă sistemul de suspensie pneumatică este defect sau dacă înălțimea de rulare este setată la conducerea off-road la viteze de peste 60 km/h.
Pentru a proteja împotriva funcționării greșite sau a comutatorului defectuos, modulul ABS (sistem antiblocare a frânelor) stochează un cod de eroare dacă semnalul de la comutatorul DSC rămâne ridicat pentru mai mult de un minut.
Chiar și atunci când funcția DSC este dezactivată, manevrele vehiculului care implică virință excesivă sau accelerație laterală pot determina activarea funcției pentru a îmbunătăți stabilitatea vehiculului.
Comutator HDC
Comutatorul HDC controlează dacă funcția HDC este activată.
Comutatorul HDC nu se blochează și este montat pe consola centrală în spatele schimbătorului de viteze. Când comutatorul HDC este apăsat și eliberat, tensiunea de aprindere este aplicată pentru scurt timp la modulul ABS (sistem antiblocare a frânelor). Când apăsați și eliberați comutatorul HDC pentru prima dată, modulul ABS (Anti-Block Braking System) activează funcția HDC. Atunci când comutatorul este apăsat și eliberat ulterior, modulul ABS (Sistem de frânare antiblocare) dezactivează funcția HDC.
Pentru a vă proteja împotriva funcționării greșite sau a comutatorului, starea funcției nu se schimbă dacă comutatorul este apăsat mai mult de 10 secunde. Dacă intrarea comutatorului HDC este ridicată pentru mai mult de un minut, rămâne o defecțiune în modulul ABS (sistem antiblocare frânare).
Releu HDC
Releul HDC este utilizat pentru a aprinde luminile de frână atunci când frânele sunt aplicate de funcția HDC și când frâna de parcare este aplicată dinamic.
Releul HDC este un releu cu stare solidă care nu necesită întreținere, montat pe o placă de circuit imprimat CJB (bloc de comutare). Releul HDC este controlat de modulul ABS (sistem de frânare antiblocare), conectându-și înfășurarea la masă. Modulul ABS (sistem de frânare antiblocare) monitorizează presiunea hidraulică a sistemului de frânare și activează releul HDC în timpul frânării active. Un prag de presiune și un filtru de sincronizare sunt utilizate pentru a preveni luminile de frână să clipească la frânare.
Comutator lumini de frână
Comutatorul luminii de frână se află pe suportul pedalei de frână și este activat de pedala de frână. Comutatorul luminii de frână este un comutator cu doi poli: polul comutatorului de frână (BS) furnizează semnalul de stare a pedalei de frână către modulul ABS (sistem de frână antiblocare); stâlpul comutatorului luminii de frână (BLS) aprinde luminile de frână și, de asemenea, transmite semnalul de stare a pedalei de frână către modulul ABS (sistem antiblocare a frânelor) și ECM (modulul de control al motorului).
La eliberarea pedalei de frână:
- Contactele BS se închid și furnizează tensiunea de aprindere de la CJB (unitatea de comutare iunie) la modulul ABS (sistem de frânare antiblocare).
- Contactele BLS sunt deschise.
Când apăsați pedala de frână:
- Contactele BS sunt deschise.
- Contactele BLS sunt comutate și furnizează tensiune de aprindere de la CJB (cutia de distribuție) la cele trei lumini de frână, la modulul ABS (frâne antiblocare) și la ECM (modulul de control al motorului).
Modulul ABS (Anti-Lock Braking System) monitorizează starea semnalelor de la comutatorul luminii de frână și transmite starea pedalei de frână și factorul de calitate corespunzător prin magistrala CAN (Controller Area Network).
Comentarii la acest articol