Схема блоку HCU (Дискавері 3)

Найменування пункту	Каталожний номер запасної частини	Опис
1	-	Головний циліндр
2	-	Бачок
3	-	Підсилювач гальмівної системи
4	-	Педаль гальма
5	-	HCU (гідравлічний блок керування)
6	-	Датчик тиску
7	-	Клапан заливки
8	-	Керуючий клапан
9	-	Електродвигун зворотного насоса
10	-	Поворотний насос
11	-	Впускний клапан
12	-	Перепускний клапан
13	-	Ресівер
14	-	Випускний клапан
15	-	Гальмівний механізм лівого переднього колеса
16	-	Гальмівний механізм правого переднього колеса
17	-	Гальмівний механізм правого заднього колеса
18	-	Гальмівний механізм лівого заднього колеса

Блок HCU (гідравлічний блок управління) має три режими роботи: Нормальне гальмування/EBD (електронний розподіл гальмівного зусилля), гальмування за допомогою ABS (антиблокувальна система гальм) та активне гальмування.

Режим нормального гальмування/EBD

Спочатку напруга не подається на жодний електромагнітний клапан. При зміні положення педалі гальма тиск у гальмівних механізмах збільшується або зменшується через відкриті керуючі та впускні клапани. Якщо модуль ABS (антиблокувальна система гальм) визначає, що потрібно включити EBD (електронний розподіл гальмівного зусилля), він подає напругу на впускні клапани гальм заднього моста для запобігання подальшому збільшенню гідравлічного тиску в них.

Режим гальмування ABS

Якщо модуль ABS (антиблокувальна система гальм) визначає, що потрібне гальмування з використанням ABS (антиблокувальна система гальм), він подає напругу на впускні та випускні клапани відповідного гальмівного механізму та включає зворотний насос. Впускний клапан закривається, щоб ізолювати гальмівний механізм від тиску гальмівної рідини; випускний клапан відкривається для скидання тиску з гальмівного механізму в ресивер і контур зворотного насоса; зменшення тиску дозволяє колесу збільшити швидкість обертання. Потім модуль ABS (антиблокувальна система гальм) керує впускними та випускними клапанами, регулюючи тиск у гальмівному механізмі для забезпечення максимального гальмівного зусилля без блокування колеса. Управління клапанами кожного колеса здійснюється окремо.

(Подробиці дивіться на сайті: lrman.ru)

Режим активного гальмування

Режим активного гальмування застосовується для створення та регулювання гідравлічного тиску в гальмівних механізмах для функцій, відмінних від гальмування за допомогою ABS (антиблокувальна система гальм), таких як DSC, EBA (система допомоги при екстреному гальмуванні), ETC, HDC та динамічне включення стоянкового гальма.

Для активного гальмування модуль ABS (антиблокувальна система гальм) подає напругу на клапани, що управляють, і клапани заливки, включає зворотний насос і подає напругу на всі впускні клапани. Гальмівна рідина, що забирається з бачка через головний циліндр та клапан заливки, під тиском подається зворотним насосом у впускні клапани. Потім модуль ABS (антиблокувальна система гальм) керує впускними та випускними клапанами, регулюючи тиск в окремих гальмівних механізмах. При активному гальмуванні може бути чути шум.