Nazwa przedmiotu | Numer części zamiennej | Opis |
1 | - | główny cylinder |
2 | - | Czołg |
3 | - | Wspomaganie hamulców |
4 | - | Pedał hamulca |
5 | - | HCU (hydrauliczna jednostka sterująca) |
6 | - | Ciśnieniomierz |
7 | - | Zawór zalewania |
8 | - | zawór kontrolny |
9 | - | Silnik pompy zwrotnej |
10 | - | pompa powrotna |
11 | - | Zawór wlotowy |
12 | - | zawór obejściowy |
13 | - | Odbiorca |
14 | - | Zawór wydechowy |
15 | - | Mechanizm hamulca lewego przedniego koła |
16 | - | Mechanizm hamulca prawego przedniego koła |
17 | - | Mechanizm hamulca prawego tylnego koła |
18 | - | Mechanizm hamulca lewego tylnego koła |
Blok HCU (hydrauliczna jednostka sterująca) ma trzy tryby pracy: Normalne hamowanie / EBD (elektroniczny rozdział siły hamowania), hamowanie ABS (system antywłamaniowy) i aktywne hamowanie.
Normalny tryb hamowania/EBD
Początkowo żadne napięcie nie jest przykładane do żadnego elektrozaworu. Podczas zmiany położenia pedału hamulca ciśnienie w mechanizmach hamulcowych zwiększa się lub zmniejsza przez otwarte zawory sterujące i wlotowe. Jeśli moduł ABS (system antywłamaniowy) określa, aby włączyć EBD (elektroniczny rozdział siły hamowania), pobudza zawory dolotowe hamulców tylnej osi, aby zapobiec dalszemu wzrostowi w nich ciśnienia hydraulicznego.
Tryb hamowania ABS
Jeśli moduł ABS (system antywłamaniowy) określa, że wymagane jest hamowanie ABS (system antywłamaniowy), zasila zawory wlotowe i wylotowe odpowiedniego mechanizmu hamulcowego i uruchamia pompę powrotną. Zawór wlotowy zamyka się, aby odizolować mechanizm hamulcowy od ciśnienia płynu hamulcowego; zawór wydechowy otwiera się, aby uwolnić ciśnienie z mechanizmu hamulcowego do odbiornika i obwodu pompy powrotnej; redukcja ciśnienia pozwala na zwiększenie prędkości obrotowej koła. Następnie moduł ABS (system antywłamaniowy) steruje zaworami dolotowymi i wydechowymi, dostosowując ciśnienie hamowania, aby zapewnić maksymalną siłę hamowania bez blokowania kół. Zawory każdego koła są sterowane oddzielnie.
Aktywny tryb hamowania
Aktywny tryb hamowania służy do wytwarzania i regulacji ciśnienia hydraulicznego w mechanizmach hamulcowych dla funkcji innych niż hamowanie z ABS (system antywłamaniowy), takich jak DSC, EBA (wspomaganie hamowania awaryjnego), ETC, HDC i dynamiczny hamulec postojowy.
Do modułu ABS aktywnego hamowania (system antywłamaniowy) zasila zawory pilotowy i główny, włącza pompę powrotną i zasila wszystkie zawory wlotowe. Płyn hamulcowy, pobierany ze zbiornika przez pompę hamulcową i zawór wlewowy, jest dostarczany pod ciśnieniem przez pompę powrotną do zaworów dolotowych. Następnie moduł ABS (system antywłamaniowy) steruje zaworami dolotowymi i wydechowymi poprzez regulację ciśnienia w poszczególnych hamulcach. Podczas aktywnego hamowania może być słyszalny hałas.
Komentarze do tego artykułu