| Nazwa przedmiotu | Numer katalogowy części zamiennej | Opis |
| 1 | - | Główny cylinder |
| 2 | - | Zbiornik |
| 3 | - | Wzmacniacz hamulca |
| 4 | - | Pedał hamulca |
| 5 | - | HCU (hydrauliczna jednostka sterująca) |
| 6 | - | Czujnik ciśnienia |
| 7 | - | Zawór napełniający |
| 8 | - | Zawór sterujący |
| 9 | - | Silnik pompy powrotnej |
| 10 | - | Pompa powrotna |
| 11 | - | Zawór wlotowy |
| 12 | - | Zawór obejściowy |
| 13 | - | Odbiornik |
| 14 | - | Zawór wydechowy |
| 15 | - | Mechanizm hamulcowy lewego przedniego koła |
| 16 | - | Mechanizm hamulcowy prawego przedniego koła |
| 17 | - | Hamulec prawego tylnego koła |
| 18 | - | Hamulec lewego tylnego koła |
HCU (hydrauliczna jednostka sterująca) może pracować w trzech trybach: normalne hamowanie/EBD (elektroniczny rozkład siły hamowania), hamowanie ABS (układ przeciwblokujący) i hamowanie aktywne.
Normalny tryb hamowania/EBD
Początkowo do żadnego zaworu elektromagnetycznego nie jest podawane żadne napięcie. Gdy zmienia się położenie pedału hamulca, ciśnienie w mechanizmach hamulcowych wzrasta lub maleje poprzez otwarte zawory sterujące i dolotowe. Jeśli moduł ABS (układ przeciwblokujący) wykryje, że należy włączyć EBD (elektroniczny rozdział siły hamowania), zasila zawory wlotowe hamulców tylnej osi, aby zapobiec dalszemu wzrostowi ciśnienia hydraulicznego.
Tryb hamowania ABS
Jeżeli moduł ABS (układ przeciwblokujący) wykryje, że konieczne jest hamowanie ABS (układ przeciwblokujący), zasila odpowiednie zawory wlotowe i wylotowe hamulców oraz włącza pompę powrotną. Zawór wlotowy zamyka się, aby odizolować mechanizm hamulcowy od ciśnienia płynu hamulcowego; zawór zwalniający otwiera się, aby uwolnić ciśnienie z mechanizmu hamulcowego do zbiornika i obwodu pompy powrotnej; zmniejszenie ciśnienia pozwala kołu zwiększyć prędkość obrotową. Moduł ABS (układ przeciwblokujący) steruje następnie zaworami dolotowymi i wydechowymi, regulując ciśnienie hamowania w celu zapewnienia maksymalnej siły hamowania bez blokowania koła. Zawory każdego koła są sterowane oddzielnie.
Oryginalny artykuł na portalu internetowym [LRMAN.ru]
Aktywny tryb hamowania
Tryb aktywnego hamowania służy do wytwarzania i regulacji ciśnienia hydraulicznego w hamulcach w przypadku funkcji innych niż hamowanie ABS (układ przeciwblokujący), takich jak DSC, EBA (wspomaganie hamowania awaryjnego), ETC, HDC i dynamicznego uruchamiania hamulca postojowego.
W przypadku hamowania aktywnego moduł ABS (układ przeciwblokujący) zasila zawory sterujące i zastrzykowe, włącza pompę powrotną i zasila wszystkie zawory dolotowe. Płyn hamulcowy pobierany ze zbiornika przez pompę hamulcową i zawór wlewowy jest sprężany przez pompę powrotną do zaworów dolotowych. Moduł ABS (układ przeciwblokujący) steruje następnie zaworami dolotowymi i wydechowymi, regulując ciśnienie w poszczególnych hamulcach. Podczas aktywnego hamowania może być słyszalny hałas.
Komentarze do tego artykułu