Czujnik kąta skrętu (Discovery 3)

Nazwa przedmiotu	Numer katalogowy części zamiennej	Opis
1	-	Bieg
2	-	Złącze elektryczne

Czujnik kąta skrętu wykrywa kąt skrętu i szybkość zmiany kąta skrętu kierownicy. Dane te są przesyłane szybką magistralą CAN (sieć obszaru sterownika) do lokalizacji zapewniającej jakość i są wykorzystywane przez moduł ABS (układ przeciwblokujący) do sterowania CBC i DSC.

Czujnik kąta skrętu montowany jest do wspornika obrotowego kolumny kierownicy za pomocą trzech śrub. Koło zębate czujnika kąta skrętu sprzęga się z plastikowym kołnierzem napędowym na wale dolnej kolumny. Wewnątrz czujnika kąta skrętu koło zębate zazębia się z przekładnią zawierającą magnesy. Ośmiostykowe złącze elektryczne zapewnia interfejs między okablowaniem pojazdu a obwodami wewnętrznego czujnika kąta skrętu kierownicy.

Czujnik kąta kierownicy wykorzystuje efekt oporu magnetycznego do oszacowania kierunku pól magnetycznych w celu pomiaru położenia kątowego dolnego wału, a tym samym kąta skrętu kierownicy. Kiedy obracasz kierownicę, dolny wał kolumny kierownicy włącza bieg w czujniku kąta skrętu, który napędza przekładnię i obraca magnesy na zębatkach. Kierunek pól magnetycznych jest stale monitorowany przez czujnik kąta skrętu i przetwarzany na kąt skrętu i prędkość skrętu.



Jeżeli jednocześnie spełnione są poniższe warunki, czujnik kąta skrętu przeprowadza kontrolę wiarygodności:

• Samochód porusza się po linii prostej.
• Prędkość samochodu wynosi 20-25 km/h.
• Zajęty jest najwyższy poziom skrzynki rozdzielczej.
• Pedał hamulca nie jest wciśnięty.
• ABS (układ przeciwblokujący), DSC i ETC nie są aktywne.

Czujnik kąta skrętu wykorzystuje sygnały prędkości kół, odchylenia skrętu i przyspieszenia bocznego, aby określić jazdę po linii prostej. Jeżeli wszystkie warunki są spełnione jednocześnie, czujnik kąta skrętu sprawdza kąt skrętu, który powinien wynosić 0±15°. Jeżeli podczas dwóch kolejnych testów kąt skrętu wykracza poza określony zakres, czujnik kąta skrętu zmienia współczynnik jakości na "dokładność poza określoną" przez pozostałą część bieżącego cyklu zapłonu i zapisuje kod błędu. Na początku każdego cyklu zapłonu ustalany jest współczynnik jakości sygnału "z określoną dokładnością".

Stan czujnika kąta skrętu można określić za pomocą T4.

W przypadku wymiany czujnika kąta skrętu nowy czujnik należy skalibrować za pomocą T4. Ponowna kalibracja czujnika kąta skrętu jest również wymagana w przypadku naruszenia jego położenia względem kolumny kierownicy, a także w przypadku oddzielenia górnej i dolnej części kolumny kierownicy.

C0862 Złącze wiązki przewodów czujnika kąta skrętu

C0862 Styki złącza wiązki przewodów czujnika kąta skrętu

Nr kontaktowy	Opis	Wejście/wyjście
1-4	Nie używany	-
5	Moc zapłonu	Wejście
6	Szybki sygnał magistrali CAN (sieć sterowników)	Wejście/wyjście
7	Niski poziom sygnału szybkiej magistrali CAN (sieć kontrolera)	Wejście/wyjście
8	Waga	-