| Назив ставке | Каталошки број резервног дела | Опис |
| 1 | - | Главни цилиндар |
| 2 | - | Танк |
| 3 | - | Појачивач кочнице |
| 4 | - | Педала кочнице |
| 5 | - | HCU (хидраулична контролна јединица) |
| 6 | - | Сензор притиска |
| 7 | - | Вентил за пуњење |
| 8 | - | Контролни вентил |
| 9 | - | Мотор повратне пумпе |
| 10 | - | Повратна пумпа |
| 11 | - | Улазни вентил |
| 12 | - | Бипасс вентил |
| 13 | - | Пријемник |
| 14 | - | Издувни вентил |
| 15 | - | Кочиони механизам предњег левог точка |
| 16 | - | Кочиони механизам предњег десног точка |
| 17 | - | Десна кочница задњег точка |
| 18 | - | Кочница левог задњег точка |
Блокирај HCU (хидраулична контролна јединица) има три режима рада: нормално кочење/EBD (електронска расподела силе кочења), потпомогнуто кочење ABS (антиблок кочнице) и активно кочење.
Нормалан режим кочења/EBD
У почетку се напон не примењује ни на један електромагнетни вентил. Када се положај педале кочнице промени, притисак у кочионим механизмима се повећава или смањује кроз отворене управљачке и усисне вентиле. Ако модул ABS (систем против блокирања кочница) одређује шта треба укључити EBD (Електронска расподела кочионе силе), примењује напон на улазне вентиле кочница задње осовине како би спречио даље повећање хидрауличког притиска у њима.
Режим кочења ABS
Ако модул ABS (систем против блокирања кочница) одређује да је кочење потребно коришћењем ABS (систем против блокирања кочница), он доводи напон на улазне и издувне вентиле одговарајућег кочионог механизма и укључује повратну пумпу. Усисни вентил се затвара да изолује кочиони механизам од притиска кочионе течности; вентил за отпуштање се отвара како би се смањио притисак из кочионог механизма и у круг резервоара и повратне пумпе; смањење притиска омогућава точку да повећа брзину ротације. Затим модул ABS (систем против блокирања кочница) контролише усисне и издувне вентиле, подешавајући притисак кочнице како би обезбедио максималну силу кочења без блокирања точка. Вентили сваког точка се контролишу посебно.
Активни режим кочења
Активни режим кочења се користи за стварање и регулисање хидрауличког притиска у кочионим механизмима за друге функције осим помоћног кочења. ABS (антиблок кочнице) као нпр DSC, EBA (систем за помоћ при наглом кочењу), ETC, HDC и динамичко активирање паркирне кочнице.
За активни кочиони модул ABS (систем против блокирања кочница) доводи напон на контролне и доводне вентиле, укључује повратну пумпу и доводи напон на све усисне вентиле. Кочиона течност, узета из резервоара кроз главни цилиндар и вентил за пуњење, је под притиском повратне пумпе до усисних вентила. Затим модул ABS (антиблок кочнице) контролише усисне и издувне вентиле, регулишући притисак у појединачним кочницама. При активном кочењу може се чути бука.
Коментари на овај чланак