Каленчаты вал і карэнныя падшыпнікі (Фрылендэр 2)

Паз.	№ запасной часткі	Найменне
1	-	Каленчаты вал
2	-	Верхні ўкладыш карэннага падшыпніка (4 шт.)
3	-	Верхняя ўпартая шайба (2 шт.)
4	-	Усталявальны штыфт вечка карэннага падшыпніка № 1 (2 шт.)
5	-	Ніты накрывак карэнных падшыпнікаў (10 шт.)
6	-	Вечка карэннага падшыпніка (5 шт.)
7	-	Ніжняя ўпартая шайба (2 шт.)
8	-	Ніжні ўкладыш карэннага падшыпніка (4 шт.)
9	-	Прывадная шасцярня ўраўнаважвальнага вала
10	-	Класіфікацыйная маркіроўка карэнных падшыпнікаў

Каленчаты вал вырабляецца са сталі і змяшчае пяць шыек карэнных пашыпнікаў і чатыры шыйкі шатун падшыпнікаў. Шыйкі карэнных падшыпнікаў размяшчаюцца ў карпусах карэнных падшыпнікаў блока цыліндраў, яны зафіксаваны пасродкам 5 вечкаў карэнных падшыпнікаў. На кожным вечку карэннага падшыпніка для ідэнтыфікацыі выбіты нумар які адпавядае цыліндру. Вечка карэннага падшыпніка, мелая пазначэнне '1F', павінна размяшчацца на боку рухавіка, звернутай да скрынкі перадач (№ 1, з боку).

Восевае перамяшчэнне каленчатага вала абмяжоўваецца чатырма паўкруглымі ўпартымі шайбамі, якія размяшчаюцца па абодва бакі карэннага падшыпніка № 2. На ўпартых шайбах прадугледжаны змазачныя канаўкі, якія павінны быць звернутыя да карэннага падшыпніка. Восевы зазор каленчатага вала павінен складаць ад 0,07 мм да 0,32 мм.



Кожны корпус і вечка карэннага падшыпніка маюць верхні і ніжні ўкладышы, вырабленыя з алюмінія/волава. У верхніх укладышах прадугледжана адтуліна і колцавая канаўка для пераносу масла пад ціскам ад карэннага падшыпніка, праз адтуліны каленчатага вала, да шатун падшыпнікаў.

Вечкі карэнных падшыпнікаў і верхнія і ніжнія ўкладышы маюць выступы. Выступы забяспечваюць правільную выверку становішча падшыпніка і вечкі і прадухіляюць радыяльнае перасоўванне падшыпніка.

Для падтрымання патрабаванага зазору карэннага падшыпніка каленчатага вала прадугледжаны ўкладышы карэнных падшыпнікаў рознай таўшчыні. Верхні ўкладыш карэннага падшыпніка прапануецца толькі ў адным варыянце памеру, ніжнія ўкладышы карэннага падшыпніка маюць пяць варыянтаў памеру. Верхнія і ніжнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў маюць каляровую маркіроўку, прадугледжаную для мэт ідэнтыфікацыі. Для падбору правільнага памеру ўкладышаў падшыпнікаў ужываюцца класіфікацыйная маркіроўка на асабовай паверхні каленчатага вала і на асабовай паверхні блока цыліндраў, а таксама табліца памераў падшыпнікаў.

Дадатковыя звесткі аб усталёўцы ўкладышаў карэнных падшыпнікаў дадзены ў адпаведным кіраўніцтве па працэдурах абслугоўвання і рамонту (SRP).

Прывадная шасцярня насаджана па гарачапрэсавай пасадцы на шыйку каленчатага вала № 3, якая размяшчаецца паміж шыйкай карэннага падшыпніка № 2 і шыйкай шатун падшыпніка № 2. Гэтая косозубая прывадная шасцярня прыводзіць у рух шасцярні сістэмы ўраўнаважвання. На пярэднім канцы каленчатага вала, за пярэдняй ушчыльняльнай пласцінай каленчатага вала, размяшчаецца 18-зубая зорачка. Зорачка прыводзіць у рух алейная помпа ў зборы, пасродкам аднарадковага ланцуга, і фіксуецца на каленчатым вале сегментнай шпонкай.

Зубчасты шкіў, усталяваны на пярэднім канцы каленчатага вала, прыводзіць у рух рамень газаразмеркавальнага механізму. Шків мае 21 зуб і замацаваны на каленчатым вале пасродкам сегментнай шпонкі.