Wał korbowy i łożyska główne (Freelander 2)

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Wał korbowy
2	-	Panewka łożyska głównego górna (4 szt.)
3	-	Podkładka oporowa górna (2 szt.)
4	-	Trzpień ustalający pokrywy łożyska głównego nr 1 (2 szt.)
5	-	Śruby pokrywy łożyska głównego (10 szt.)
6	-	Pokrywa łożyska głównego (5 szt.)
7	-	Dolna podkładka oporowa (2 szt.)
8	-	Panewka łożyska głównego dolna (4 szt.)
9	-	Przekładnia napędowa wałka wyważającego
10	-	Oznaczenia klasyfikacyjne łożysk głównych

Wał korbowy jest wykonany ze stali i zawiera pięć czopów łożysk głównych i cztery czopów łożysk korbowodu. Czopy łożysk głównych znajdują się w obudowach łożysk głównych bloku cylindrów i są zabezpieczone 5 pokrywami łożysk głównych. Każda pokrywa łożyska głównego jest wybita z odpowiednim numerem cylindra w celu identyfikacji. Pokrywa łożyska głównego, oznaczona jako "1F", powinna znajdować się po stronie skrzyni biegów silnika (strona nr 1).

Ruch osiowy wału korbowego jest ograniczony przez cztery półkoliste podkładki oporowe, które znajdują się po obu stronach łożyska głównego nr 2. Podkładki oporowe mają rowki smarowe, które muszą być skierowane w stronę łożyska głównego. Luz osiowy wału korbowego powinien wynosić od 0,07 mm do 0,32 mm.



Każda obudowa łożyska głównego i pokrywa mają górną i dolną panewkę wykonaną z aluminium/cyny. Łożyska górne posiadają otwór i pierścieniowy rowek do przenoszenia oleju pod ciśnieniem z łożyska głównego, przez otwory wału korbowego, do łożysk korbowodu.

Pokrywy łożysk głównych oraz panewki łożysk górnych i dolnych posiadają występy. Wypustki zapewniają prawidłowe ustawienie łożyska i pokrywy oraz zapobiegają promieniowemu ruchowi łożyska.

Aby zachować wymagany luz łożyska głównego wału korbowego, dostarczane są panewki łożysk głównych o różnej grubości. Górna panewka łożyska głównego jest dostępna tylko w jednym rozmiarze; dolne panewki łożyska głównego są dostępne w pięciu rozmiarach. Górne i dolne panewki łożysk głównych są oznaczone kolorami w celach identyfikacyjnych. Do doboru prawidłowego rozmiaru panewek łożysk stosuje się oznaczenia klasyfikacyjne na przedniej powierzchni wału korbowego i na przedniej powierzchni bloku cylindrów oraz tabelę rozmiarów łożysk.

Więcej informacji na temat montażu panewek łożyska głównego można znaleźć w odpowiedniej instrukcji procedur serwisowych i naprawczych (SRP).

Koło napędowe jest wciskane na gorąco na czop wału korbowego nr 3, który znajduje się pomiędzy czopem łożyska głównego nr 2 a czopem łożyska korbowodu nr 2. To śrubowe koło napędowe napędza koła zębate wyrównoważające. Na przednim końcu wału korbowego, za przednią płytką uszczelniającą wał korbowy, znajduje się 18-zębowe koło łańcuchowe. Koło zębate napędza zespół pompy olejowej za pomocą jednorzędowego łańcucha i jest przymocowane do wału korbowego za pomocą klucza.

Koło zębate zamontowane na przednim końcu wału korbowego napędza pasek rozrządu. Koło pasowe ma 21 zębów i jest przymocowane do wału korbowego za pomocą klucza.